Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Mam problem który mnie doprowadza delikatnie mówiąc do białej gorączki. Silnik 1.8 benzyna. Zima, jesień czy chłodna wiosna nie mam żadnych problemów. Przychodzi cieplejsza pogoda to aż mnie trzęsie jak idę do auta. Kiedy jest ciepło po odpaleniu i ruszaniu praktycznie zawsze auto zgaśnie. Dzieje się tak oczywiście po dłuższym postoju, kiedy już przejadę chwilkę i znowu odpalam nie ma już tego problemu. Nie ważne czy auto stoi w garażu czy na pełnym słońcu, po dłuższym postoju zawsze zgaśnie. Obroty są może nie jak w zegarku ale równe, ale wystarczy ruszyć i auto jak by ne miało całkiem mocy, ile gazu nie wcisnąć to i tak zgaśnie a jak nie zgaśnie przy ruszeniu to zgaśnie przy pierwszym puszczeniu gazu. Przypadłość jest tylko latem kiedy jest ciepło i tylko po dłuższym postoju. Czyściłem przepustnicę, nic nie dało, świece wymienione w tamtym roku. Silnik ma zawsze wymienione na czas filtry i oleje. Co z nim jest nie tak? co tutaj jeszcze można sprawdzić?
Pozdrawiam

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Zainteresowałbym się na twoim miejscu pompą paliwa i szedł w tą stronę.
Samochód się będzie dławić jeśli nie ma paliwa/powietrza/iskry.
Jeżeli w takim razie masz pewność że cewki/świecie poprawnie działają, oraz że przepustnica jest czysta.
To sprawdź pompe paliwa + silnik krokowy.
------------------------------------------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Też tak miałem. Problemem było kiepskie paliwo.

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Dziś chyba sprawa się sama rozwiązała, szkoda tylko że w taki sposób. Mój C-max wrócił dziś do domu na lawecie. Wracałem dziś z Białegostoku i auto jak dobrze pamiętam, tak jakby dostało większych obrotów, nagle silnik osłabł, pracuje ale trzęsie niemiłosiernie, chodzi jak by ne na wszystkie cylindry. Daje z tyłu benzyną. Oczywiście na desce komunikat awaria silnika, i kontrolka od silnika. W domu odczytałem błędy. wychodzi chyba że przepustnica a dokładniej sterowanie przepustnicą.
to pokazał komputer:


===PCM DTC P0121-63===
Kod: P0121 - Zakres napięcia w obwodzie/jakość sygnału czujnika A położenia przepustnicy/pedału
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Zakres napięcia w obwodzie/jakość sygnału czujnika A położenia przepustnicy/pedału
Oczekiwane napiecie wyjsciowe z TP1 przy WOT lub polozeniu domyslnym jest poza zakresem.
Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy ETB.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Zator w ETB.
Czujnik TP niesprawny lub uszkodzony
Uszkodzony ETB
===END PCM DTC P0121-63===
===PCM DTC P0221-63===
Kod: P0221 - Zakres napiecia w obwodzie/jakosc sygnalu czujnika B polozenia przepustnicy/pedalu
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Zakres napiecia w obwodzie/jakosc sygnalu czujnika B polozenia przepustnicy/pedalu
Oczekiwane napiecie wyjsciowe z TP2 przy WOT lub polozeniu domyslnym jest poza zakresem.
Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy ETB.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Zator w ETB.
Czujnik TP niesprawny lub uszkodzony
Uszkodzony ETB
===END PCM DTC P0221-63===
===PCM DTC P2101-E3===
Kod: P2101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Zakres/jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy
Instalacja elektryczna ETB jest nieprawidlowo podlaczona.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Nieprawidlowo zmontowana wiazka przewodów/zlacze wielostykowe.
===END PCM DTC P2101-E3===
===PCM DTC P2110-E3===
Kod: P2110 - Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM
Uklad dziala w trybie ustawien domyslnych.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Nieszczelności w układzie dolotowym powietrza.
Uszkodzony ETB
Niesprawny albo uszkodzony PCM.
===END PCM DTC P2110-E3===
===PCM DTC P2111-63===
Kod: P2111 - Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - zablokowana otwarta
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - zablokowana otwarta
Kat przepustnicy jest wiekszy niz wymagany.
Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy ETB.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Zator w ETB.
Uszkodzony ETB
===END PCM DTC P2111-63===
===OBDII DTC P2101-C===
Kod: P2101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy
Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
Szczegóły kodów usterek
Zakres/jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy
Instalacja elektryczna ETB jest nieprawidlowo podlaczona.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Nieprawidlowo zmontowana wiazka przewodów/zlacze wielostykowe.
===END OBDII DTC P2101-C===
===OBDII DTC P2110-P===
Kod: P2110 - Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM
Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
Szczegóły kodów usterek
Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM
Uklad dziala w trybie ustawien domyslnych.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Nieszczelności w układzie dolotowym powietrza.
Uszkodzony ETB
Niesprawny albo uszkodzony PCM.
===END OBDII DTC P2110-P===





Zerknąłem wiązka wygląda na całą, wtyczka też dobrze wygląda, najgorzej że długi weekend idzie, spróbuję chyba jutro jeszcze raz przeczyścić przepustnice jakimś środkiem może choć na chwilę pomoże. Chyba że macie jakieś inne wskazówki?
Pozdrawiam


nie doczekałem jutra, wyjąłem przepustnicę, umyłem w środku, rozkręciłem tam gdzie silniczek siedzi, tam tez kontaktem spryskałem, lekko smaru nałożyłem żeby lżej chodziło i autko ożyło, błędy skasowałem i wszystko wygląda O.K. Tyle że pewnie zaraz znowu mnie to spotka, więc pytanie jaką przepustnicę polecacie? Bo oryginał za 700 zł nie bardzo mi się uśmiecha.

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Czy w tym silniku wymiana lub czyszczenie zaworu odmy skrzyni korbowej jest możliwe bez zdejmowania kolektora? za przepustnicą było sporo brudu olejowego, nie to że olej kapie ale pełno syfu. Pewnie byłoby warto to też wyczyścić.
Pozdrawiam

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

W między czasie przepustnica zacięła się drugi raz. Wymieniłem na nową ERA. Plusy to takie że auto jakby żwawsze i lepiej przyśpiesza, po cyferkach jakby zaczęło mniej palić,ale nie sprawdzałem czy tak faktycznie. Minusy to zdecydowanie gorsza kultura pracy na zimnym, po chwili jak się nagrzeje to już może być.
Te wnerwiające gaśnięcie na zimnym silniku kiedy jest ciepło na zewnątrz pozostało i chyba nawet powiększyło się, bo teraz często jest to po odpaleniu i samym tylko dodaniu gazu gaśnie, nawet nie trzeba ruszać.
Także taki silnik mi się nie podoba.
Pozdrawiam

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Jakieś nowości w temacie? Ja miałem podobną sytuację ale na zamienniku SKV. Silnik skakał jak szalony i ograniczyło obroty do 2k/min. Lista błędów: p0121-63, p2110-e3, p2111-e3,p2135-63 i p2110-c. Różnica taka, że ja mam focusa mk2 z tym samym silnikiem (duratec he 1.8). Wstawiłem dziś starą, oryginalną przepustnicę, na której obroty falowały bardziej niż na zamienniku skv i auto działa. Ewidentnie wina przepustnicy - podziałała w sumie rok i śmietnik.

Odp: Silnik 1.8 benzyna, po odpaleniu latem nie chce jechać
 

Nowości żadnych nie ma, jak był syf tak dalej jest. Teraz z rana szczególnie się ochładza więc po odpaleniu silnik pracuje ładniej i lepiej, nie gaśnie. Czyli teraz jesień i zimę będę miał z tym w miarę spokój. Kiedy temperatury wzrosną znowu zacznie się to samo. Z samą przepustnica nie mam na razie żadnych problemów.
Tak myślę ze to chyba jakiś błąd w sofcie, w tym silniku nigdzie nie ma czujnika temperatury a mój problem ewidentnie zależy od temperatury.
Pozdrawiam