Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

Pytanie jak w temacie chcę wymienić rezonator czy obudowę przepustnicy (jak zwał tak zwał) i było by to banalne pytanie gdyby nie fakt,że po odkręceniu tych nakrętek, które widać na tym dziadostwie nie mogę jej ściągnąć i czuje znaczny opór gdy chce ja podniesc. Nie chce czegoś wyrwać i pytanie czy trzeba tam jeszcze jakieś kroki poczynić?Czy może tak ma być i ciągnąć na siłę?
Dodatkowo zapytam czy musi być od tej samej wersji silnikowej czy raczej były takie same w 1.6-2.0?
zdjęcie przedstawia to o co mi chodzi, gdybym użył błędnego nazewnictwa.
dzięki za podpowiedzi

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

powinno zejść bez problemu aczkolwiek mogło się zaklinować bo tam jest taki stożek metalowy i jak wszedł w przepustnicę to mógł się trochę przyciąć. Poruszaj tym na boki może puści.

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

ok, więc spróbuję go siłą ściągnąć:) A jak będę kupował drugi to ważne od jakiej wersji silnikowej będzie?

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

hehe odkrecasz 3 badz 4 nakretki i hop do gory:D

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

po zdjęciu widzę że jest taki sam jak był w moim mk1 1.6

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

Problem w tym,że po odkręceniu tych nakrętek nie chce zejść i tak jakby coś trzymało.

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

Tam jest gumowa uszczelka i siedzi to bardzo ciasno.
Musisz użyć trochę siły i wyciągnąć do góry.
Poza 3 śrubkami nic więcej go nie trzyma.

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

Dzięki za konkretną odpowiedź.To mi wystarczy.

Odp: Jak zdemntować rezonator(obudowa przepsutnicy)
 

Wersja silnikowa przy rezonatorze nie jest ważna. Przepustnice 1.6, 1.8, 2.0 mają identyczną średnicę zewnętrzną. Różnią się tylko średnicą wewnętrzną. Były tylko wersje rezonatora przykręcane na 3 lub 4 śruby. Reszta jest taka sama.