Migający przebieg / moduł bluetooth
 

Witam,

Posiadam Forda Ka Mk2 2013. Mam problem z radiem i bluetooth. Radio jest cały czas aktywne i nawet po zgaszeniu zapłonu i zamknięciu auta pobiera 200mA z akumulatora co oczywiście powoduje jego rozładowanie. Dodatkowo nie działa bluetooth i miga przebieg. Pytanie czy ktoś wie, gdzie jest zlokalizowany moduł bluetooth i co może powodować miganie przebiegu? Być może ktoś spotkał się z pobieraniem prądu bez przerwy przez radio?

Błąd U1733
 

Witam, czy ktoś walczył z tym błędem? Mruga mi na liczniku przebieg kilometrów byłem u elektryka na sprawdzeniu i ewentualnie osiowanie zrobić ale nie można zrobić ze względu na ten błąd U1733. Dodam, że mam gdzieś pobór prądu na wyłączonym aucie poziom 0,20A to trochę dużo.

Odp: Migający przebieg / moduł bluetooth
 

Cześć, mam identyczny problem jak rozwiązałeś problem.

Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebiegu.
 

Jeżeli w Twoim samochodzie nie działa USB, masz błąd U1733, rozładowuje się akumulator i mruga licznik to poniżej opisałem jak dostać się do uszkodzonego modułu i gdzie można go naprawić.
Na samą pracę rozbiórki i wyjęcia modułu oraz ponownego złożenia elementów poświęciłem 1,5 godziny.

Ale zacznijmy od początku.

Cześć, kupiłem Forda Ka II z roku 2012. Lubię Fordy, mam jeszcze C-Max.
A jeszcze bardziej lubię, i nie jestem odosobniony jak czytam forum, kiedy wszystko działa.

Niestety w moim Ka nie działa gniazdo USB. Nie można ładować telefonu i odtwarzać muzyki. Nie działają polecenie głosowe. Mruga licznik z przebiegu kilometrów. Do tego, po tygodniu, rozładowuje się akumulator.

Po obszernej lekturze różnych wskazówek na forach, nie tylko Forda ale przede wszystkim Fiata, bo jak wiadomo Ka jest tak samo zbudowany jak Fiat 500 (tylko jest ładniejszy), doszedłem do jedynego słusznego wniosku - awarii uległ moduł blue&me.
Po podłączeniu komputera mamy błąd numer U1733.
Pobór prądu przy wyłączonych wszystkich urządzeniach to około 220mA więc akumulator pada po tygodniu.
Jak się okazuje jest to bardzo częsta usterka Fiata, Lanci czy w Alfie niezależnie od modelu.
Większość modułów wygląda tak samo ale przy wymianie trzeba podmienić na taki sam numer, chyba że dysponuje się numerem części zamiennej.
Ale zawsze to loteria, bo nawet po wgraniu najnowszego softu coś może nie działać, a przy zakupie na portalach aukcyjnych możemy kupić moduł uszkodzony.
Nowy moduł z serwisie autoryzowanym Forda to koszt 4500 złotych plus programowanie i wymiana. Koszmar.
Na aukcjach moduły są w cenie od 150 do nawet 1500 złotych (07-2022).

Ja postanowiłem, że mój moduł wyśle do naprawy.
Jeżeli szkoda wam pieniędzy na naprawę to można tylko wypiąć moduł, uchroni to wasz akumulator przed rozładowaniem.
Po wyjęciu modułu przyciski na kierownicy głośności i zmiany stacji dalej będą działać, ale żeby licznik przestał mrugać trzeba zrobić osiowanie proxi.

Są firmy zajmujące się profesjonalną naprawą. Wszystkie są za granicą.
Cena naprawy to 100 EUR plus koszty wysyłki - około 110 złotych do Włoch i 20 EUR z powrotem do Polski.
Wybrałem Włocha. Rzym to piękne miasto.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ogłasza się na ebay ale nie trzeba licytować. Napiszcie do niego maila odpowiada szybko.
Polecam firma IFTECH DI ROSINI IVAN +39 3277398100.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Można się kontaktować przez WhatsAppa. Po Angielsku. Ja korzystałem z translatora.

No dobra, ale żeby wysłać moduł trzeba go najpierw wyjąć z naszego auta. Nie znalazłem żadnej porady dotyczącej lokalizacji modułu w Fordzie Ka.
Ale skoro to takie same autko jak Fiat 500 to domyśliłem się że znajduje się w tym samym miejscu. Trafiony !!
Moduł znajduje się pod lewą tylną plastikową osłoną, boczkiem. Dokładnie pod lewym tylnym głośnikiem.

Poniżej opiszę co należy zdjąć, co odkręcić i za co pociągnąć żeby dostać się do modułu. Okraszę to linkami do zdjęć.

Przede wszystkim odłączamy akumulator!!!

Potrzebne narzędzia:
Śrubokręt płaski
Śrubokręt krzyżakowy
Klucz nasadowy 8mm, 13mm, 16mm, 17 mm
Klucz imbusowy 6 mm

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Zaczynamy do demontażu tylnej półki bagażnika

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Teraz czas na tylną kanapę kluczem 16 mm odkręcamy dwie śruby kanapy

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Unosimy kanapę, wysuwamy blokady pasów bezpieczeństwa i wyciągamy kanapę.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Następnie kładziemy oba oparcia kanapy i kluczem imbusowym rozkręcamy zawias je łączący.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odkręcamy dwie śruby zawiasu 16 mm lewego oparcia.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Po uwolnieniu zawiasów wyciągamy lewe tylne oparcie. To da nam swobodny dostęp do reszty śrub.
Trzeba podnieść oparcie z lewej strony i rozsunąć oba oparcia tak żeby wyszedł sworzeń zawiasu.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Następnie kluczem 13 mm odkręcamy tylny pas bezpieczeństwa.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Jak już jesteśmy w tylnej części to możemy śrubokrętem krzyżakowym wykręcić śrubę pod tylną podpórką półki

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Teraz zabieramy się za słupek. Trzeba zdjąć osłonę śruby pasa. Podważamy ją płaskim śrubokrętem jak na zdjęciu. Najpierw z jednaj strony później z drugiej.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Osłona jest delikatna wiec ostrożnie .
Odkręcamy kluczem 17mm śrubę mocującą pas.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Na dole mamy sprytny łącznik pasa z linką. Wystarczy tym samym płaskim śrubokrętem przekręcić w łączniku blokadę i rozłączyć pas od stalowej linki ciągnąc do góry za obudowę łącznika.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odsuwamy uszczelkę drzwi, białą obudowę słupka łapiemy i energicznie ciągniemy. Jest zamocowana na czterech plastikowych kołkach

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Właśnie uzyskaliśmy dostęp do kolejnej śruby czarnej osłony. Odkręcamy.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Jeszcze zostały dwie takie same. Są na dole jedna jest widoczna obok linki pasów.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Druga jest ukryta pod plastikową osłoną progu. Złapcie za osłonę progu od dołu i pociągnijcie do góry. Ja nie zdejmowałem całej osłony. Wystarczy ją unieść i zobaczycie śrubę tym razem wkręconą pionowo.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Możemy szarpnąć za boczek przy słupku i szybie, z łatwością wyjdzie z zatrzasków.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mamy dostęp do modułu. Jest zamontowany na wsporniku blaszanym pod głośnikiem.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Żeby go odkręcić od wspornika potrzebujemy klucza z nasadką 8mm. Cztery nakrętki są umieszczone na rogach modułu .
Trzeba wsadzić rękę przy głośniku, ja wyjąłem wtyczkę głośnika żeby mieć więcej miejsca i wymacałem nakrętki.
Odkręcamy je i wysuwamy moduł . Trzeba się nagimnastykować.
Nie rozwiercajcie nitów. Trochę cierpliwości i moduł wysuniecie.

Odczepiamy niebieską wtyczkę, do tego służy czarna dźwignia na wtyczce. Leciutko podważanie dźwignie i wtyczka sama się wysunie z gniazda.

No i proszę mamy winowajcę w rękach.

Teraz trzeba poskładać wszystko w odwrotnej kolejności do kupy.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ja na naprawę czekałem dwa tygodnie. To znaczy sama naprawa trwała jeden dzień ale przesyłka do Włoch szła 5 dni i z powrotem 4 dni.

Po naprawię można sobie pogadać z naszym samochodem, mój licznik nie przestał mrugać muszę zrobić osiowanie.

I tutaj moja prośba może ktoś mógłby mi w tym pomóc? Ktoś z okolicy Katowic, Gliwic?

Mam nadzieję że pomogłem. Można pisać jak coś pominąłem to chętnie podpowiem.

Pozdrawiam
Bartek

Odp: Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebie
 

Witam, czy ktoś może wie pod który bezpiecznik będzie podpięty ten moduł blue&me ? Czy to F36 w skrzynce pod kierownicą ? Kupiłem żonie auto z miesiąc temu, nie działa bluetooth, nie działa gniazdo USB, przebieg migocze. Mierzyłem przy wyłączonym zapłonie prąd na tym F36, skacze pod 400mA, po chwili spada do zera. Auto prawie codziennie użytkowane, także nie wiem, czy akumulator nie zdążył się rozładować i mierzyłem zły bezpiecznik, czy ktoś już wcześniej wymontował/odłączył moduł blue&me. Nawiasem mówiąc posiadam też Alfę 159 z 2008r. i tam moduł ten działa bez zarzutu, często użytkowany.

Odp: Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebie
 

Cześć, czy po osiowaniu jest wszystko ok ? Przebieg przestał migać ??

Odp: Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebie
 

Tak, wszystko OK

Odp: Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebie
 

Witam, czy moduł bluetooth to jest to samo co moduł telemetryczny?

Odp: Jak wymontować modułu BLUE&ME, awaria USB, Błąd U1733, mrugający licznik przebie
 

Taka sytuacja, problem jak opisany w tym wątku, notorycznie rozładowany aku. Oczywiście wymiana na nowy akumulator nic nie dała, więc zakupiłem soft i moduł z językiem polskim i wymieniłem go we własnym zakresie (podziękowania dla Bartek_2012 za konkretną instrukcję) . Po zakodowaniu wszystko "chasa" komendy po polsku czyli super ... aku nadal się rozładowuje. Ręce mi opadły, weź to teraz wszystko zdemontuj i odeślij do sprzedawcy :( . Po kilu wizytach u różnych "speców" od elektryki mam tylko jedno w głowie, spotkać porządnego fachowca w dzisiejszych czasach to jak szukać igły w odmętach kosmosu :) Już tak raczej od niechcenia zostawiłem autko podczas wyjazdu urlopowego (innym samochodem) u gościa na wsi u rodzinki. Pierwsze pytanie podczas przekazywania auta i opisu problemu: "a co to jest tam na lewym słupku przy kierowcy?" > a to oryginalny fordowski uchwyt do nawigacji TomTom-a > OK to ja to wyłączę i zobaczymy. Po tygodniu odbieram autko i dostaję info, że aku już się nie rozładowuje! Tak więc, jakby ktoś miał coś podobnego zamontowanego u siebie i problem z aku, to możliwe że ono generuje problem.

PS. modułu BT nie chciało mi się demontować i go sobie zostawiłem, więc teraz mam ten oryginalny na sprzedaż, w razie zainteresowania zapraszam na priv.