Odp: zatarty diesel?
 

No cóż takie rzeczy zdarzają się prawie często,dobrze ,że na postoju do wymiany:nowy rozrząd,wszystkie zawory[min 4 pogięte] uszczelniacze zaworów,uszczelka głowicy i okoliczne też ,bez planowania głowicy.Całkowite koszty 2000-2500zł.można też przy okazji wymienić pierścienie tłokowe jak słabo palił.Przerabiałem to niestety.

Odp: zatarty diesel?
 

tylko nie mow ze to był Contitech....

Odp: zatarty diesel?
 

nie wiem co to za marka paska była ale dlaczego brakowało zębów na pasku? Czy możliwe, że najpierw zablokował silnik ( zatarł się) a przez to pasek pojechał po stojącym kole i zerwał ząbki?

Odp: zatarty diesel?
 

Jak to nie wiesz jaka marka, przeciesz go kupowałeś ?

Odp: zatarty diesel?
 

Wałem korbowym już kręciłeś, teraz spróbuj pokręcić wałkiem rozrządu i pozostałymi kołami napędzanymi przez pasek. Jeżeli się kręcą, to mało prawdopodobne, żeby coś było zatarte.

Odp: zatarty diesel?
 

do reszty kół nie ma dojścia chyba, że przez nadkole a co do paska to nie pamietam marki, musiałbym spojrzeć

Odp: zatarty diesel?
 

Tak samo wyglądał mój pasek od napędu pompy wtryskowej. Pompa wspomagania się przytarła i wycięło zęby na nim, następnie pękł. To był Contitech, 38 kkm wytrzymał. Obecny zestaw rozrządu, też Conti ma już nalatane 48 kkm, i szykuje się przedwczesna wymiana. Tym razem już TYLKO na Gates - dla spokojności.

Odp: zatarty diesel?
 

no właśnie u mnie był Gates Power... Był

Odp: zatarty diesel?
 

W takim przypadku żaden pasek by nie wytrzymał.

Odp: zatarty diesel?
 

Dokładnie, ale jeszcze "po drodze" był wielorowkowy od wspomagania... a jemu nic :(