Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Witam. Mam problem z zaworem start-stop w pompie Lucasa. Sam elektrozawór działa poprawnie ale na trzpieniu elektrozaworu znajduje się gumowy kaptórek który mi wcięło. Odtworzyłem z silikonu i przez pół roku działał ale silikon szlak wziął i nadal pompa działa w trybie awaryjnym czyli 60km/h w 5 min :( Kupiłem elektrozawór ISKRY w nadziei że będą pasowały jakieś części ale nic z tego. Gdzie można coś takiego nabyć ? Czy to może to: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ? Mieszkam pod Warszawą i byłem u Wasia - 400zł !!! Jeśli ktoś ma namiar na część lub taniegi mechanika proszę o pomoc.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Tak, to jest zestaw naprawczy zaworu start-stop pompy Lucas-Epic.
W wątku
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
masz rysunki eksplodujące pompy, to są części oznaczone na rysunku numerami 122, 123, 125 i 126.
Brakuje w zestawie części 124 - zdaje się malutkiej podkładki pod sprężynkę.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Dzięki. Już studiowałem te strony.To właśnie z Twoich postów udało mi się wcześniej naprawić pompę. Bardzo mi pomogły. Dam znać jak wyjdzie efekt końcowy. Pozdrawiam Artur

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Witam koledzy, podpowiedzcie gdzie zakupić taki zestaw naprawczy mam transita 2.5 td i potrzebuje tego trzpienia cewki z gumką oraz sprężynki. Szukam lecz nie mogę namierzyć. Jakiś numer katalogowy? Albo ktoś z Was ma??

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Bywa na Allegro - niestety nie zawsze, w ASO jest cały zawór, zestawu nie ma, wiec chyba też i nr nie ma...
Są dwa różne, niezamienne - od i po 1995 roku...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Panowie, a proszę mi napisać, czy ten zawór może unieruchomić auto:?::?:
Jechałem, po czym auto zaczęło slabnąć jakby brakowało paliwa...
Dolałem do zbiornika 5l, zalałem filtr paliwa i zapalił... ujechałem może ze 300m i znów to samo... znów zalałem filtr do pełna, kręcę rozrusznikiem, silnik jakby chciał zapalić, ale nie zapala... sznurek i cisza zupełna, żadnej reakcji...
Na plaku chodzi, więc rozrząd OK... jak zasilam pompę ze zbiorniczka przed filtrem - żadnej reakcji...
Generalnie żadnej reakcji nawet nie próbuje zapalić... pacjent Lukas Epic 99r 100KM...
Może jakieś inne pomysły macie panowie:?::?:

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

No, po to jest, więc jak jest uszkodzony (najczęściej gumka na tworniku) i się nie otwiera, to silnik nie odpali.

Jak by ktoś miał czas, to na próbę można całkiem wyjąć twornik i założyć zawór z powrotem - stale otwarty...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Dziś zdjąłem pompę, z tym czujnikiem start-stop jest przerąbane...
Wychodzą z niego przewody, które idą do okrągłej wtyczki, nie mam pojęcia jak wypiąć z niej piny...
Wojtku, jak byś poradził, bo niby mam całą wtyczkę okrągłą ze wszystkimi czujnikami, tyle tylko, że są to używki, nieco zakurzone i pompa z której są zdjęte wchodziła w tryb awaryjny, ale wchodziła dlatego, że tłoczek w środku był tak porysowany, że nie dawała zupełnie ciśnienia...
Mogę je niby pozakładać, sprawdzić składając z powrotem rozrząd,tylko czy to ma sens, może lepiej zawieźć ją do Nadarzyna, niech ją tam prześwietlą od A do Z :?:
Podpowiedz, jest na Allegro pompa za 800zł ale już sprzedana, jesliby kompleksowa naprawa kosztowała w granicach 1000zł to chyba lepiej dać swoją do naprawy, jak Ty być zrobił:?::?:
Pytam, bo tyle ile ja kasy włożyłem w to auto w tym roku, to już mógłbym chyba, ze trzy takie kupić...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

A czy ten zaworek start-stop z tej drugiej pompy jest taki sam jak twój stary? Jeżeli taki sam, to przełożyłbym tylko twornik z gumką i sprężynką z zaworu do zaworu. I spróbował pompę włożyć i odpalić...
Zdjąłeś sam zawór start-stop i czy twornik chodzi swobodnie?

Dopiero jakby to nie pomogło, to bym oddał pompę do specjalisty...

Immo zachowuje się normalnie?

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Zaworki wyglądają tak samo, nie mam pojęcia jak go sprawdzić, nie rozbierałem go, nawet nie sądziłem, ze można do niego jakoś zajrzeć...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Odkręcasz śruby mocujące i i zawór odchodzi od korpusu. Wtedy masz dostęp do twornika z gumką, ma swobodnie chodzić w tworze i sprężynka ma go swobodnie wypychać.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Hmmm, z tego co piszesz nie jest to jakieś mocno skomplikowane... jutro zajrzę i napiszę co i jak poszło...
Póki co - dzięki...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Witam ponownie...
Czujnika nie podmieniałem, zdjąłem całą pompę i zawiozłem do pompiarza do Nadarzyna, on stwierdził uszkodzenie pompki w środku, przejrzał całą pompę i oddał mi teoretycznie sprawną...
Problem polega na tym, że samochód dalej nie pali, czy z rozrusznika czy na sznurku, nawet nie zagada...nic...
Jaka może być jeszcze przyczyna, może coś z prądem, ile plusów powinno być na kostce elektrycznej wchodzącej do pompy, ewentualnie na których pinach powinien być +?? może coś z elektryką się stało, zaczynam kombinować, bo zgłupiałem do reszty...
POMOCY...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Po pierwsze - czy pali na samostarcie? To mówi, czy mechanicznie jest sprawny (rozrząd).
Czy jest paliwo w filtrze.
Nic nie piszesz o immo - jak się zachowuje, czy coś sygnalizuje...

Na wszystkie pytania odnośnie elektryki masz odpowiedź w wątku [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] łącznie ze schematem elektrycznym.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Rozrząd jest na 100% dobrze ustawiony, mam pozdejmowane obudowy, wszystko na wierzchu i znaki się pokrywają...
Immobilizera nie ma, jest odłączony...
Filtr zalany świeżym paliwem, pompka wspomagająca nowa założona...
Moje pomysły, to nie dochodzi prąd do pompy (jakiś przekaźnik, przewód czy coś uszkodzone??), lub szlag trafił czujnik położenia wału...
Przeglądałem te schematy, ale nie jestem w stanie odczytać z nich na którym pinie na wtyku pompy powinien pojawić się prąd...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Tu nie ma znaków, wszystkie koła i wał ustawia się na kołki... Możesz ewentualnie sprawdzić obwód zaworu start-stop. Na wtyku w pompie są to styki 2 - masa i 3 - zasilanie. We wtyku do EDC odpowiada to stykom 47 - masa i 38 - zasilanie. Na schemacie to jest ten oporniczek zbocznikowany diodą. Oporność tego obwodu powinna być bardzo mała, rzędu 1-3 ohmów (wg tabeli).

Pozostałe obwody możesz także sprawdzić (wg tabeli), ale one nie pracują na stałym napięciu. Tylko zawór start-stop ma stałe zasilanie.

Możesz sprawdzić obwód czujnika położenia wału (patrz tabela).

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Czyli gdy stacyjka jest w pozycji zapłon, na kostce do pompy na jednym pinie( nie wiemy jak się liczy kolejność) powinien pojawić się +...
A czy są jeszcze jakieś przekaźniki, gdzieś schowane, które mogłyby ewentualnie wyłączać pompę :?::?:

Pompa jest po kompletnym przeglądzie, zakładam, że jest OK...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Sprawdziłem...
Na zapłonie, w odpiętej kostce od pompy pojawia się kilka pinów z napięciem 12V, kilka z napięciem ok 5v...
Gdy jest zapłon i wciskami kostkę w pompę pojawia się cichutkie buczenie w pompie...
Jeszcze jedno, o ile pamiętam gdy przekręcałem kluczyk w stacyjce słychać było coś na kształt klikniecia, gdzieś tam w desce, teraz tego nie słyszałem...
Mam już za słaby akumulator, bo nawet na PLAK-u nie zagadał...

Cisną mi się takie słowa, ale że to forum to nie wypada...pierwszy i ostatni ford w moim życiu...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Lucas Epic to jest elektronicznie kontrolowany wtrysk i nie wszystkie awarie są możliwe do samodzielnej diagnozy i naprawy. Trzeba mieć i odpowiednie oprzyrządowanie i doświadczenie.

Zamiast obrażać się na Forda - trzeba było podjechać do ludzi którzy są kumaci w temacie. Forum może być pomocne tylko w niektórych przypadkach... Spójrz na schemat - jest przekaźnik zasilania Epica.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Wg tych schematów, w poście nr 18, na stronach 36,37 zaznaczony jest w legendzie w poz 6 przekaźnik zasilania..
Zakładam, że to przekaźnik zasilania pompy wtryskowej...
To on klikał przy zapłonie, a teraz jest cisza??
Gdzie on się fizycznie znajduje w aucie??
Od czego mógł się zepsuć??

Wojtku, ja się nie obrażam, ale tyle co ja z tym autem się nawojowałem i kasy wpakowałem, i nie mogę jechać to szkoda pisać, bo pomyślisz, że świr jestem.. :shock::shock:

Dzięki za pomoc...:wink::wink:

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

W każdym aucie, a w tym trochę bardziej skomplikowanym tym bardziej - są rzeczy które w amatorskich warunkach da się zrobić i są problemy nie do przeskoczenia. Bo brakuje wiedzy, doświadczenia i narzędzi.
Ja pewne rzeczy wiem jak zrobić - a pewne nie. I wtedy jadę tam, gdzie wiem, że mi pomogą. Wiadomo, że to kosztuje - ale uważam, że za prawdziwie profesjonalną pomoc opłaca się zapłacić każde pieniądze - zamiast szarpać się samemu, marnując czas, nerwy i pieniądze.
Jak by co - służę namiarami...

Ile ja kasy włożyłem w 2,0/tdci - to i tak nikt nie uwierzy. Ale przynajmniej auto... jeździ.
I pocieszam się, że jak przeglądam fora innych marek - to dopiero widzę, że nie wdepnąłem najgorzej... http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif

================

Odpaliłeś auto na samostarcie?

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

---

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

OK !!!
Zupełnie jak u mnie na przeglądzie ... Panie, Twoja Toyota na Honsiu była robiona - tu się nic ( prawie ) nie psuje > pieczątka :p

Oczywiście Twoją zasługą jest dobre obeznanie tematu i DBAŁOŚĆ !!! Dlatego nie wdepnąłeś. No ... może jeden korbowód :shock: :619:.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Witam
Podepnę się pod temat gdyż mam podobny problem z tym że auto nie gaśnie.
Pytanie brzmi czy aby wymienić ten zaworek strat/stop w Lucas Epic jest konieczność wyjęcia pompy? Dostęp jest od strony podszybia. Czy po wymianie tego zaworku należy odpowietrzyć pompę no i w ogóle czy da się to zrobić samemu?
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Da się samemu, bez wyjmowania pompy. Niektórzy używają lusterka. Ja to robiłem ponad 20 lat temu (bez lusterka), więc szczegóły wyparowały z pamięci.
Jeżeli nie zakręcisz pompą przy wyjętym zaworze, pompa się w zasadzie nie zapowietrzy. Tą niewielką ilość powietrza przetłoczy od razu.

Problemem jest rozpadająca się gumka twornika zaworu, czasami narobi kłopotu jeżeli jej resztki zablokują jakąś zwężkę (dyszę) w pompie...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Dzięki za odpowiedz.
problemem jest też rodzaj tego zaworku, tu jest ten z forum Transita:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tu natomiast jest jakiś 2 rowki a nawet 1 rowek, co to ma znaczyć:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
po za tym brak tu uszczelek i sprężynki które najprawdopodobniej trzeba wymienić.
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Wątek o Epicu był pisany w 2010 roku. Wtedy też - ponieważ temat był bardzo aktualny - można było sporo informacji zdobyć. Wg moich ówczesnych informacji z różnych hurtowni twornik Delphi 9160-562B jest do Transita. Firmy naprawiające pompy żadnych informacji nie udzielały (i tak jest nadal). Z wiadomych względów...
Generalnie tematu do końca nigdy nie rozgryzłem. W opisie starszej wersji EPIC-a który przetłumaczyłem z angielskiego i jest on zamieszczony na Forum, piszą że zawór start-stop uruchamiany jest stacyjką - otwiera i zamyka dopływ paliwa do pompy. Czyli sygnał albo jest, albo nie ma. Ale piszą o zmodyfikowaniu zaworu (inny twornik) i innym sposobie sterowania nim w latach późniejszych - steruje nim PCM. W innej instrukcji EPIC-a (link jest zamieszczony na Forum) piszą z kolei o sterowaniu zaworu start-stop sygnałem PWM, czyli sygnałem o stałej częstotliwości, ale o zmiennym czasie trwania impulsu. Prawdopodobnie jest to opis działania układu po modernizacji zaworu (w 1994 roku). Logika podpowiada, że przy sygnale PWM mniejsza masa twornika na pewno jest korzystniejsza - tak pod względem precyzji działania jak i trwałości. Czyli w tym późniejszym wykonaniu zawór nie tylko odpowiada za zatrzymanie silnika, ale także uczestniczy w kształtowaniu ciśnienia wewnętrznego paliwa w pompie.

Ilość różnych wykonań twornika wynika z tego, że EPIC był stosowany w wielu różnych autach wielu marek - począwszy od Mercedesa, skończywszy na Citroenie...
Na twoim miejscu szukałbym twornika Delphi 9160-562B, najlepiej w zestawie naprawczym ze sprężynką i oringiem. Czy uda ci się kupić - tego nie wiem...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Wątek z 2010 czytałem jest bardzo pomocny i rozjaśnia temat bo nigdy z czymś takim nie miałem do czynienia. Po lekturze i cennych uwagach trzeba rozebrać to ustrojstwo :) i wymienić co trzeba (chyba bardziej nie zepsuje :) )
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

A więc wymiana odbyła się pomyślnie choć sprężynka od twornika miała inne plany :)
Tak na poważnie to twornik który został wymieniony nie posiadał gumki z tym otworkiem wielkości łebka od szpilki, chyba przy demontażu gdzieś spadł. Sam twornik jest zupełnie inny od tego wymienionego, ale to nie ma różnicy bo autko pracuje prawidłowo. Pierwsze odpalenie po wymianie odbyło się bez problemów ale dopiero za trzecim zapaleniem silnika błędy zniknęły i autko jeździ tak jak przed awarią.
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Mógł być już wymieniany... Być może był lekko zapowietrzony. Wielu użytkowników na awarii twornika padło i z jego powodu zamienili układ wtryskowy EPIC na mechanicznego Boscha...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tak wygląda uszkodzony twornik (bez gumki lekko przytarty) ogólnie sam byłem bardzo zaskoczony jak wszystko zaczęło działać poprawnie. Ten przed wymianą ma kształt walca z dwoma niewielkimi rowkami i otworem wzdłuż twornika. Nowy jest zupełnie inny choć jego wymiary (po za kształtem) są takie same. Oczywiście uszczelek nie wymieniłem bo nie ma zestawu naprawczego wiec złożyłem na tych samych.
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Kompletny zestaw ze sprężynką i oringami można kupić w sklep.gazparts.pl.
Kupiłem niedawno i był oznaczony jako : 9160-738B KPL TŁOCZEK GASZENIA 2 ROWKI EPIC FORD TRANSIT ZESTAW. Taki zestaw kosztuje niespełna 50zł plus koszty przesyłki ok 20zł.
Można też było kupić sam tłoczek. Może jeszcze komuś przydadzą się namiary , mam nadzieję , że nie zostanie to potraktowane jako kryptoreklama (poza tym , że byłem klientem ,nie mam związków ze sprzedawcą).
Pozdrawiam
Krzysztof

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Chętnie zakupie bo to bardzo istotna rzecz działająca w pompie.
Przed awarią silnik miał zupełnie inną kulturę pracy i reakcja pedału przyspieszenia była bardzo "raptowna" nie była w pełni płynna po wymianie różnica jest odczuwalna.
Pozdrawiam

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Rozumiem, że jest to zestaw do pompy po roku 1995?
W ofercie na podanej stronie jest też tłoczek prosty, bez rowków:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Czy będzie on pasować do pompy z auta z 1993r?

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Trudno dojść po symbolach Delphi, bo odnoszą się one tylko do nr pomp.
Pewność będziesz miał mierząc tłoczek, w starszym modelu Mk4 tłoczek miał większą średnicę 7,62 mm, a długość całkowita wynosiła 24 mm.

Z tego co udało mi się zakumać z instrukcji w jęz. angielskim, wcześniejsze modele zaworu pracowały tylko albo w pozycji zamknięty, albo otwarty. Późniejsze modele mają zawór sterowany sygnałem PWM, czyli cały czas twornik wibruje, a to wymusiło znaczne zmniejszenie jego masy (a więc i wymiarów).

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Szczerze mówiąc to zasugerowałem się tym numerem, nie wiem czy dobrze zrobiłem.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Najwyżej zamówię go w ciemno, jak nie będzie pasować to trudno. Pod uwagę jest już brana zmiana pompy na mechaniczną, więc 40zł to nie duże ryzyko w porównaniu do kosztów zmiany...

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Ok, więc tłoczek dzisiaj przyszedł, wymiary się zgadzają, warto dopisać do głównego tematu o układzie Lucas Epic, że tłoczki do starszych modeli są dostępne na gazparts.pl

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/c114bd0680c8.jpg

Tłoczek został podmieniony i niestety nastąpiła nieprzyjemna sytuacja: silnik nie chciał odpalić... Na plaku jako tako zagadywał, bez plaka od razu gasł. Założyliśmy z powrotem stary tłoczek i silnik odpalił od strzała.
Nasuwa mi się następujący wniosek po oglądnięciu starego tłoczka: padnięta cewka na zaworze start-stop; po założeniu nowego tłoczka został on dociśnięty sprężyną i zamknął przepływ paliwa, a uszkodzona cewka nie jest w stanie go wciągnąć, przez co auto nie zapala. Stary tłoczek miał uszkodzoną gumkę, dzięki temu paliwo jako tako przepływało i auto się toczyło.

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/f73798407966.jpg

Mam następujące pytanie: co dalej? Czy idzie jakoś cewkę sprawdzić? Przypuszczam, że najprostszym sposobem jest podanie napięcia na cewkę i sprawdzenie czy tłoczek się poruszy. Jakie napięcie należy podać? 12V? Czy mniejsze?
Odnośnie zasilania cewki w aucie: jest jakiś przekaźnik, bezpiecznik do sprawdzenia?
Jeśli ewentualnie cewka będzie uszkodzona: rozumiem, że należy szukać odpowiednią cewkę pod rocznik auta? musi się zgadzać wymiar pod tłoczka, czy może jest wymienna tulejka w cewce?

Czy ewentualnie cewka jest rozbieralna, da się ją przewinąć? Przerabiał już ktoś ten temat?

...

Pompa Boscha zaczyna coraz głośniej pukać do drzwi :?

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Mam pytania - czy przyszedł sam twornik, czy ze sprężynką? Jeśli sprężynkę założyłeś starą, to czy wystaje z twornika na taką samą odległość jak w starym tworniku?

Co do sprawdzenia cewki - jest tu pewna niewiadoma, bo z tego co ja rozumiem, EPIC w modelach do 1994 roku miał sterowany zawór zwykłym sygnałem analogowym prądu stałego. Po 1994 roku sterowany jest sygnałem PWM, czyli impulsowym o stałej częstotliwości, ale o zmiennej czasowej trwania impulsu. I sterowany jest wg pewnych algorytmów zapisanych w sofcie - zwłaszcza jeżeli chodzi o start.
Dla tej wersji jest dosyć dokładna instrukcja serwisowa (w jęz. angielskim) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Procedura sprawdzania przyczyny, że silnik nie pali - w odniesieniu do zaworu start-stop (w instrukcji zawór nazywany jest ESOS - od ELECTRIC SHUT-OFF SOLENOID) - jest podana na str. 12/13. Procedura w p. 10 przewiduje pomiar cewki na okoliczność rozwarcia, zwarcia, zwarcia na masę oraz oporność samej cewki. W tabeli na str. 37 oporność cewki jest podana i ma się zawierać w granicach 1 - 3 ohm.
Numery pinów wtyku zgadzają się ze starą wersją, ale jest jeden haczyk: stara wersja (twoja) ma cewkę zaworu zbocznikowaną diodą, ta wersja z instrukcji nie ma tej diody. Czyli u ciebie pomiar oporności musisz wykonać dwa razy w dwóch polaryzacjach, w jednej wynik powinien być ok (1 - 3 ohmy) w drugiej prawie zero. Albo odłącz tą diodę sprawdź ją oddzielnie i cewkę oddzielnie. Niestety - do pomiaru takich wartości oporności potrzebny jest wysokiej klasy multimetr (w instrukcji przewidują tzw. BOB, czyli Break Out Box Laser 1500).

Na wykresie obrazującym sygnał PWM dla ESOS jest podane napięcie impulsu 12V, więc jeżeli chciałbyś zasilić na chwilę cewkę u siebie - to moim zdaniem możesz podać 12V.

--------------------------------------

Jeżeli cewka byłaby uszkodzona, nie ma co myśleć o przewijaniu... szukałbym takiej starej pompy, kupił całość za grosze i przełożył cewkę.

W tej instrukcji z uporem kilka razy piszą o sprawdzeniu pinów czy są ok, potwierdza to moje spostrzeżenia, że wtyk na pompie często traci szczelność i piny śniedzieją, tracą kontakt lub... uzyskują dodatkowy z innymi pinami. Warto to oczyścić - jeżeli nie masz czegoś w stylu Elektrosolu, to nieźle sprawdza się WD40.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Przyszedł sam twornik, sprężynka została przełożona ze starego. Szczerze mówiąc to nie porównałem, czy jest różnica w odległości. Czyli muszę wziąć pod uwagę, że sprężyna może za dużo wystawać i za mocno dociskać, i cewka nie da rady cofnąć tłoczka?
Popróbuję podać na cewkę w takim razie 12V i zobaczyć co się dzieje z tłoczkiem.

Co do pinów to pierwszą rzeczą, jaka została zrobiona po zaobserwowaniu awarii to potraktowanie wtyczki sprejem "Kontakt S" do styków.

Odp: Jak naprawić zawór start-stop pompy Lucas Epic
 

Witam przełożyłem silnik z 100km na 85km (niestety 100km praktycznie niema) i powstał problem autko odpala ładnie lecz pojawia sie check, brak mocy, po przekreceniu kluczyka gaśnie po kilku sekundach.

Zamówiłem nowy twornik z gumką (stary się rozleciał w rękach) i zonk auto nie odpala :(. Sprawdzam cewkę, opór zmierzony na przewodach od cewki 1.5 (na starej od poprzedniego silnika 31.4)

Przeciąłem przewody podałem bezpośrednio na cewkę 12v zawór klika,auto odpala, ale jest błąd i cewka się grzeje.

Po podstawieniu starej cewki na przewody od kompa i podaniu 12v z aku na cewkę auto odpala bez błędu. Niestety nie widać pracy tloczka-twornika podczas odpalenia, więc nawet jak bym go podstawił do obecnej pompy problem pewnie pozostanie.
Jakim napięciem jest wysterowana cewka? jakieś pomysły jak z tego wybrnąć?