EGR a DPF
 

Zakładam nowy wątek, bo temat jako poboczny pojawił się w innych postach ale nie sposób wyczerpujacy.

Mam MK3 TDCi 130KM z DPF. I zaślepiony EGR. Oczywiście wywala mi Check Engine, ale kilkakrotnie sprawdzalem, że jest to tylko od EGR więc spoko. Pytanie pojawia się następujące:

Jak zaślepienie EGR wpływa na DPF i na turbinę (trwałość, procedury czyszczenia itd). Co do trwałości DPF - Ford określa ją na 150 tys mil czyli ok. 240 tys km. Potem wymiana za 5000 zł (cena w ASO) mam na razie 150 tys km wię jeszcze trochę spokoju. Jeżeli zaslepienie EGR negatywnie wpływa na DPF to może warto go wymienić?

Odp: EGR a DPF
 

dziś oglądałem program na VOXie
w Niemczech nowy filtr DPF z wymianą kosztuje 790 euro

Odp: EGR a DPF
 

Cena DPF wg ASO Mieszek - 4000 zł + wymiana

Odp: EGR a DPF
 

DPF mozna dac tez do czyszczenia.Najlepiej to umowic sie do v-tech i odlaczyc za pare zlotych.

Odp: EGR a DPF
 

...zaślepienie egr nie wpłynie na dpf....a co do żywotności...to nie liczyłbym na taki przebieg...zresztą...jak padnie to wpadaj...wyłączymy go w p...:one:...egr oczywiście też:P

Odp: EGR a DPF
 

Heko a w modelach z 2004 mozna tez wylaczyc egr?Ewentualnie cena mnie interesuje.Dzieki-Pozdro.

Odp: EGR a DPF
 

EGR możesz zaślepić w każdym modelu. W nowszych (w moim 2006, i może w Twoim) jak EGR jest okablowany, to ma czujnik, który daje check engine jak jest za mało spalin w mieszance. U mnie objawia się to tak, że po zaślepieniu EGR przez jakiś czas bylo ok (w płytce zaslepiającej są dwie dziury 5mm) ale po 15 000 zaczęło wywalac check engine. Sprawdziłem, to od EGR więc jeżdżę spokojnie. Może kiedyś wymienię, i egr i forda ;-)

Odp: EGR a DPF
 

To wiem ze mozna zaslepic,ale tylko w modelach do konca 2003 bez kostki.Moj jest z 2004 i okablowany.I jak Heko,da cos sie z tym zrobic?(Wylaczyc ten EGR)?Z gory dzieki za odpowiedz.Pozdro

Odp: EGR a DPF
 

A ja powiem tak mój mondek jest w miarę nowy a przebieg mam 150 tyś, teoretycznie mój DPF powinien mi służyć bezobsługowo do ok 220 tyś, ale poprzedni właściciel olał zepsuty EGR i tak jeździł. Dodatkowo zwalone dwa termostaty i niestety przy temperaturze silnika 60 stopni DPF się nie dopali. Niedawno wymieniłem EGR na nowy i nie żałuje ani jednej złotówki na niego wydanej, autko nigdy tak płynnie nie chodziło. Teraz pozostał mi problem z DPF bo jest zabity ale autko jeździ póki co przyzwoicie, cały czas mam check engine i błąd P244A, może uda mi się w końcu dopalić a jak nie to go wyrżnę całkowicie. U mnie EGR sterowany jest silniczkiem elektrycznym plus wężyk podciśnieniowy i kiedy stary EGR umarł całkowicie auto zostało unieruchomione na stałe, nie dał się odpalić. Nie zaślepiajcie go, w tym modelu to nic nie da, a DPF trochę kosztuje.

Odp: EGR a DPF
 

Właśnie układ EGR jest winny wszystkim nieszczęściom. On doprowadza spaliny oraz sadzę do układu dolotowego i powoduje zapychanie kolektora i samego zaworu.
Co prawda, to prawda - zaślepić bezkarnie się nie da (pomijam auta bez przepływomierza).