Różnice w budowie zawieszenia tylnego.
 

Chciałbym wymienić całe zwieszenie tylne w moim C-Max-ie, ponieważ ruda mocno się na nie uwzięła. Rozważam kupno używki, wypiaskowaniem, pomalowaniem i montażem. Zastanawiam się, czy są różnice w budowie pomiędzy poszczególnymi modelami, w zależności od pojemności silnika.
Zastanawiam się także nad tym, co tak naprawdę warto odnawiać z tego zawieszenia, a co lepiej kupić nowe. Wszelkie podpowiedzi mile widziane.

Odp: Różnice w budowie zawieszenia tylnego.
 

A w jakim stanie masz blache? U mnie na przyklad pojawia sie korozja w miejscach spawania/zgrzewania (punkty) dwoch arkuszy blachy a takze pomiedzy arkuszami zgrzanej/zespawanej blachy - na przyklad w okolicach progow. Nie widze sensu odswiezania wymiennych czesci zawieszenia podczas gdy nie da sie usunac korozji ze strukturalnych czesci pod/nadwozia. Co z tego skoto jakich wahacz bedzie ladny ale blacha do ktorej jest przykrecone zawieszenie bedzie mocono skorodowana.
U mnie elementy zawieszenia tez sa skorodowane, ale to jest gruba blacha wiesz troche czasu potrzeba aby dziura sie zrobila.

Odp: Różnice w budowie zawieszenia tylnego.
 

Weź to pozbijaj ile się da, są takie młotki pneumatyczne, kupujesz podkład reaktywny StalCor albo Corina, malujesz pędzlem, na to jakaś farba akrylowa i masz spokój na 5lat jak to dobrze zrobisz.

Odp: Różnice w budowie zawieszenia tylnego.
 

Cześć, jestem właśnie po regeneracji tylnego zawieszenia w moim cmaxie, kupiłem tylko nowe wahacze tzw. banany reszta poszła na tulejkach do wprasowania.Ile się dało to wyczyściłem rdzę i pomalowałem.Pracy bardzo dużo zwłaszcza z rozkręcaniem zapieczone śruby wiec trzeba było ciąć.Ale do ogarnięcia.Do kupienia komplet nowych śrub.Link do sklepu gdzie można sprawdzić co dokładnie pasuję.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]