Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

Czy któryś z Forumowiczów rozbierał okablowany 3-ma wtykami zawór EGR (silnik 2.0 TDCi z DPF-em)?
Nie wiem jak dobrać się do blokującej tłok EGR-a zaślepki i uniemożliwiający wyjęcie go na zewnątrz tulei.

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

Kolego obawiam sie że o chyba nie wykonalne jest.

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

Na pewno jest bo jedna zfirm w mojej lokalizacji to wykonuje, ale prawie za połowę ceny nowego. A i w sieci można znaleźć informacje o sprzedaży regenerowanych EGR-ów.
Dodatkowo przy kupnie nowego EGR-a w sklepie Forda pobierają kaucję, która jest zwracana po oddaniu starego - ciekawe dlaczego.:roll:

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

podobnie jak z wtryskami pewnie :D

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

A faktycznie - przy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] też jest kaucja jak przy EGR-ze w sklepie [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] i [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
Może chodzi o ekologię a właściwe o utylizację co moim zdaniem może być uzasadnione przy DPF-ach, ale EGR-ach i wtryskach - zapewne regeneracja tutaj górą a sprzedawane jako nowe.

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

to jeszcze nie zakumałeś że cała ta unijna ekologia jest tylko po to by nabijać kieszenie tej bandzie złodziei?

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

Nie pisz po całości, że to banda złodziei bo są też tacy, którzy tam pracują a udzielają się na forum i to całkiem "wporzo" (oczywiście nie piszę o sobie).
Ale nie tylko w Fordzie tak działają bo znam z opowiadań swoich znajomych przypadki w innych ASO, gdzie też tak jest. Po prostu muszą z czegoś też żyć (trochę empatii każdej ze stron sie przyda), a każde forum trochę im zabiera klientów - niezła konkurencja.

Wracając do meritum sprawy dalej poszukuję kogoś, kto taki EGR już rozbebeszał. Oczywiście zawsze mogę go unicestwić i się przekonać jak było, ale może ktoś przede mną już to zrobił i może podzielić się wiedzą.:D

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

ja miałem na myśli unię eurowiejską a nie forda

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

No i po ponad pół roku wracam do tematu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] po wcześniejszej jego "ekstrakcji". W chwili obecnej oczekuję na ostatnią część do kompletu.
Jestem dobrej myśli, że po zmontowaniu go z nowymi nieoryginalnymi elementami mechanicznymi będzie hulać tak jak nowy, no i chyba bez ograniczenia przebiegu jak to napisał [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
Potrzeba matką wynalazków.:pomysl:
O efektach końcowych nieomieszkam poinformować po jego założeniu "na pokład" MDO.8)

27-05-2013
EGR już przygotowany do uzbrojenia w elementy peryferyjne (czujniki, silniczek).
Jak pogoda dopisze jutro "wrzutka na pokład".

Odp: Jak rozebrać okablowany zawór EGR (z DPF)?
 

29.05.2013
Sprawny EGR już na pokładzie. Mam wrażenie, że jest dynamiczniejszy po "odetkaniu" dopływu spalin do silnika (pozostawiłem w nim blaszkę z otworem ok. 8mm) a i czytałem, iż spalanie przy tym jest mniejsze.
Nie wykasowywałem błędów (jak widać w załączniku), aby sprawdzić czy ECM sam to zrobi i po jakim czasie.

01.06.2013
Lamkę MIL wyłączyłem PC-tem.
Pomimo braku błędów trwających i oczekujących (widniał jedynie błąd historyczny P0401) związanych z EGR-em, przejechaniu około 100km i uruchomieniu pojazdu w ilosci około 50 razy lampka check na konsoli samoczynnie nie zgasła.
Może nalażało-by jeszcze dłużej czekać, ale już mnie się znudziło.

Szanowni Frumowicze,
dzisiaj (01.06.2013) przez ten EGR doznałem szoku.
Z gorącego zwolennika zaślepiania zaworu EGR stałem się przeciwnikiem.
Eksperymentowałem i chciałem tylko sprawdzić jak silnik będzie pracować bez ograniczania mu dopływu spalin. Mój Mundek jest już po zabiegu wyjęcia blaszki z otworkiem 8mm, czego efektem stał się powrót mocy sprzed problemów z EGR-em. Teraz znowu czuję power jaki Heko z TuneFORCE "załadowali" do mojego bolidu.:D
Efekt ten tłumaczę sobie w taki sposób, że po wykonaniu "off DPF + chips" został zaburzony skład mieszanki powietrzno-spalinowej najpierw przez uszkodzony, a następnie zaślepiony zawór EGR, do jakiej był "przyzwyczajony" silnik.
Zdałem sobie również sprawę, iż spaliny wciskane do EGR-a i w nim "miksowane" ze świeżym powietrzem powodują zmniejszenie obrotów turbiny na biegu jałowym co jest zbawienne dla niej przed zgaszeniem silnika.
Oczywiście wiem również, że aby mój powyższy pozytywny efekt "odślepienia" zaworu był odczuwalny musi być spełniony podstawowy warunek - w 100-procentach sprawny EGR,
czego Wszystkim Wam życzę.:one:

07.06.2013
Oczywiście minusem "włączonego w obieg" sprawnego i "odślepionego" EGR'a są m.in. spaliny, które odkładają się na dolocie, jak również to, że szybciej "padają" słabej jakości rury gumowe w układzie między turbo a kolektorem dolotowym.
Ten ostatni skutek można tłumaczyć tym, iż oprócz ciśnienia powietrza wytwarzanego przez turbinę w te same rury "wciskane" są jeszcze spaliny, co w sumie zwiększa ciśnienie gazów w układzie dolotowym.