naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Zima za oknem, sniegu tez jest troche w calej Polsce. Na pewno mieliscie okazje przetestowac naped 4x4 w nowej Kudze. Ford chwali się ze jest on o wiele lepszy niż w Kudze Mk1. A jak jest naprawde?
Jakie wrazenia? Czy lepiej się sprawuje niż w Kudze pierwszej generacji?
Czy rozdzial momentu na poszczególne kola odpowiada temu co jest wyświetlane na wyświetlaczu ?

Wyglada na to ze moja nowa Kuge chyba zima ominie i nie będę miał możliwości przetestowania jej w warunkach zimowych tylko już w warunkach wiosennych.:(

Odp: Kuga Mk2 - naped 4x4
 

Nie wiem czy jest lepszy niz w mk1, ale radzi sobie w miare ok. Czy to co jest pokazywane na ekranach jest zgodne z rzeczywistoscia jest raczej bardzo trudne do sprawdzenia. ;)

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Pojeździłem trochę po błotku i po śniegu. Bardzo dobre wrażenia. Napęd z pewnością działa i to praktycznie niezauważalnie jeśli chodzi o moment załączenia. Logiki jeszcze nie zrozumiałem, bo nieraz umie włączać tylko przód na bardzo śliskiej nawierzchni a nieraz ciągnie na 4 łapy przy suchej drodze tylko dlatego, że przy ruszaniu był uślizg.

Nie czuję kiedy napęd się włącza lub rozłącza natomiast nie bardzo ufam w to co pokazuje się na wyświetlaczu. Z pewnością sposób działania jest dużo lepszy niż to co pamiętam z RAV4 kiedy dołączenie napędu to był proces, który można było odczuć i trwał sporo czasu.

Pamiętam jak mi sprzedawca z Toyoty, promując nową RAVkę opowiadał, żebym uważał bo w Kudze dołączenie tylnych kół trwa do 30 sekund. Jakoś nie zauważyłem i nie sądzę aby w Mk1 tak było. Ale czego się nie robi aby oczernić konkurencje.

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

To jest na pewno bzdura. Testowalismy Kuge na sniegu, tyl sie przylaczal na starcie z 0km/h praktycznie od ruszenia z miejsca. ;)

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

W nowej kudze jest Haldex 5 generacji
W starej od połowy 2010 r był 4 generacji
a przed 2010 3 generacji

więc w każdym przypadku załączenie 4x4 następowało praktycznie od razu przy uślizgu przednich kół. W starszych jeszcze generacjach trwało to nawet do ćwierć obrotu przedniego koła.

poniżej macie link , poczytajcie i będzieicie wszystko wiedzieć - a co do wyświetlacza to moim zdaniem to jedynie gadżet.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Nie masz racji, układ 4x4 w Kudze II to rozwiązanie własne Forda, miał być haldex, ale z tego zrezygnowali. Tak na marginesie Haldex 5, to krok w tył w stosunku do Haldexa 4, taka budżetowa wersja 4-ki. Jak zwykle księgowi wtrącili swoje 3 grosze. CO do napędu 4x4, mam porównanie z Dacią Duster (napęd z Nissana) i Kugą. Generalnie brak szczególnych różnic. Mam wrażenie, że napęd Nissana jest bardziej precyzyjny, ale to może być tylko subiektywne odczucie.

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Witam wszystkich.... Mam kugę II, jednakże nie mam porównania z jakimkolwiek innym pojazdem tego typu. Ogólnie Kuga trzyma sie mocno i cieżko nawet ja wprowadzic celowo w poślizg. Co zauważyłem ...to faktycznie za kazdym razem kiedy ruszamy od zera Km/h, Kuga rusza z napędem na 4 koła ....dopiero po chwili odłaczany jest stopniowo napęd tylnej osi i rozkład pozostaje tylko na przodzie do momentu faktycznego uślizgu przednich kół. HMMM....Ogólnie tego typu napędu nie ma co porównywać do napędu stałego na 4 koła ( a taki miałem przyjemność testować) wtedy dopiero samochód jest przyklejony do drogi...no ale cóż cos za coś. napęd stały = większy cieżar, większe spalanie, wolniejsze przyspieszanie:) A my wszyscy posiadacze SUV a z napedem na 4 koła mamy zaledwie namiastkę auta alldrive:) Nie radziłbym sie zapuszczać kuga w mega teren, bo może nas spotkąć niemiła niespodzianka:)

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Ze wszystkim poza ostatnim mogę się zgodzić. Podstawa to przyczepność, a z tym przy przyspieszaniu to w przednionapędówkach chyba jest najgorzej, a przy stałym napędzie na cztery łapy najlepiej, tylnionapędowe w środku stawki.

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

Bzdera. Jest iAWD by Ford. Brak mechanicznych szper tylko imitacja poprzez ESP czyli dohamowywanie poszczególnych kół. Możliwy rozkład momentu przód:tył to 100:0 do 50:50. Inicjalny pewnie 100:0. Przy ruszaniu czy przyspieszaniu pchają też tylne koła, czyli jest dobrze, bo system pracuje cały czas aktywnie, jak w Haldexach czy Subaru. Czujność przy uślizgu przednich kół wynosi podobno 1/7 obrotu, czyli około 50 stopni. Naprawdę napęd można zapisać na plus dla Kugi.

Odp: naped 4x4 wrazenia z jazdy
 

...