GAZ tanio ale...........
 

Witam
mam ecorcika i nowo założony gaz troszkę chciałem zaoszczędzić i zalożyłem jak najtaniej w takim prostym warsztaciku no i narazie na regulację nie mogę się dostać więc uczucia takie sobie (warsztat Gdańsk-Rębiechowo zdecydowanie nie polecam)jak jest silnik nagrzany wszystko ok ale zimny gaśnie, szarpie no po prostu fatalnie no i ja na luzie przy prędkości 60 i większej gaśnie
może ktoś zna jakąś radę na te kłopoty
pozdrowienia

(Post wysłany przez neverhood)
Napisz jaki masz silnik w swoim Escorcie, i jaki gaz

escort 1.6 16V benzyna 1997 rok
gaz VOLTRAN reduktor i zawór gazowy
elektronika STAG-50
gaz w kolektor

(Post wysłany przez mib4)
Ja założyłem gaz do forda z silinikiem 1.3 ('94) na jednopunktowym wtrysku w autoryzowanej stacji firmy \"Czakram\" i naprawdę nie mogę narzekać. Autko w mieście pali \"swoje\"(10-11l),ale na trasie pali od 7 do 8,5 (zależy ile bagażu, osób, itp.). Do escorta z tym silnikiem naprawdę warto założyć gaz, wychodzi zdecydowanie taniej!

Prawdopodobnie masz źle wyregulowany wlot powietrza - ja to miałem od razu jak wyjechałem z warsztatu>>> od razu zawróciłem i kazałem sobie naprawić: najprostsza naprawa polega na tym, że odgina się wlot powietrza do filtra powietrza w odwrotną stronę do jazdy, odcina się pół tego wlotu piłką do metalu i finito. Jak będzie jeszcze gasł (co mi się zdarzało potem znacznie rzadziej i tylko przy skręcie w lewo na luzie), to powinno się jeszcze zmniejszyć otwór wlotowy. Jedyna niedogodność tego rozwiązania to zwiększenie ilości niespalonej benzyny przy rozruchu. Ale nie gaśnie

Narka :)

Witam,

Najtańsze instalacje mają dwa punkty regulacji:
1) Śruba na reduktorze (w jego dolnej części) - dokręcanie powoduje zmniejszenie ilości gazu podawanego do mieszanki
2) Sruba na rurze z mieszanką - rura dochodząca do kolektora dolotowego(nad przepustnicą) - śruba odpowiada za ogólną ilość mieszanki podawanej na przepustnicę.
W lepszy instalacjach śruba nr 2 zastąpiona jest silnikiem krokowym sterowanym sygnałami z sondy lamda.

Posiadasz prawdopodobnie obydwie z tych śrub.

Sprawdź czy spaliny śmierdzą gazem. Prawdopodobnie nie śmierdzą więc należy regulować śrubą nr 2) - Na zimnym siliniu wyktęcaj po 2 obroty.

PLS o relację z operacji.

Pozdr,
mk

No cóz ?? tak to jest jak sie oszczedza na instalacji , zapamietajcie wszyscy , ze instalacja powinna byc zrobiona na podzespołach

polgaz ,tartarini ,landi ,brc ,i jeszcze pare , ale tych markowych , wtedy auto zawsze bedzie jezdzic , ja juz miałem 5 samochodów na Gaz i na zaden nie narzekałem , a w wiekszosci były to nasze z polgazu elektroniki , a samochody to sierra automat mitsubiszi Galant , automat . Bmw 730 automat ,reno safrane 2,2
Ale warsztat to podstawa !!!!!!

sprawdź czy nie amsz zasysu dziekiego powietrza to najczestrzy powód gaśniecia żimnych silników i falowania na niskich obrotach. dodatkowo popatrz na odległosc elektrod w swiecach powinna byc ona mniejsza od fabrycznych o około 0.3 mm oraz na jakosc przewodów ( w zimne mokre dni warto właczyc na chwile w ciemnosciach i popatzrec czy nie ma dyskoteki. regulacje zostaw na później (rozregullowac łątwo natomiast ustawic tylko za pooca analizatora bądź komputera...

BODO !! powiec coś o BMW 7 bo kumfel taki kupuje i oczywiście z LPG 3.0 . Pisałeś gdzieś że coś było nie tak. W opisie sam. używanych w GS tysssss pisali że z gazem są jakieś problemy wtych silniczkach.