drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

witam mam pytanie: co jest przyczyną niewielkiego drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h. Drgania są niewielkie (ale są). przy prędkości poniżej jest wszystko ok. co jest przyczyną :<
Czasami i tylko czasami drgania pojawiają się przy rozpędzaniu między 110 -120 km/h ale wulkanizator powiedział że to przyczyną jest nierównomiernie zużywająca się opona ale czy to jest to ?????
może ktoś ma lub miał coś takiego !!!!!

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

Uszkodzona felga/felgi. Tarcze pokrzywione, wybita końcówka drążka, guzy w oponie, źle wyważone opony.

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

cały przód wymieniony łącznie z amortyzatorami tarcze sprawdzone przez mechanika a podczas wyważania (sprawdzone bez guzów) sugerowano mi że opony nierówno się zużywają ale gołym okiem nie widać, dodam tylko że teraz założone są letnie na aluszch

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

W jaki sposób sprawdzone tarcze? Zmierzone bicie tarcz? Bicie piast? Nierówne zużycie opon nie daje takich objawów. Ewentualnie trzeba się przyjrzeć przegubom, to częsta bolączka w TDI

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

Załóż tylne koła na przód a przednie na tył. Jak problem nie zniknie to wiesz, że to nie koła są przyczyną.

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

A amortyzatory. Opony ząbkują?
Jeszcze klocki mogą powodować drgania - jak nie chcą współpracować z tarczami to są wibracje przy dużych prędkościach obrotowych, nawet przy prostych tarczach.

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

amortyzatory nowe, klocki mają jakieś dwa sezon - może one się kończą ale nie świeci kontrolka. a o co chodzi z z ząbkowaniem opon???

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

Wrzuć w gogle grafika. Jedną z przyczyn ząbkowania są zużyte amory. Ale ząbkują częściej tylne. Pisząc o tym nie miałem na myśli, że to jest bezpośrednią przyczyną - ale jak ząbkują to może amortyzatory, a jak amortyzatory są zużyte to mogą się dziać cuda przy dużych prędkościach. Prędkość obrotowa ma tu duże znaczenie - razem z nią rosną siły. A jak siła przekroczy pewną wartość - taką którą wyczujemy łapkami na kierownicy (nie mówiąc o telepaniu całym autem) to wiemy, że coś nie tak. Przy normalnej jeździe w mieście niby wszystko OK. Tak samo jako koła ktoś źle wyważy - przy niskiej prędkości (obrotach jest OK), and w trasie już nie. Ale, ja tu tylko teoretyzuję.
Wiesz, te klocki też mogą to powodować. Kontrolka wcale nie musi sygnalizować zużycia. Jest takie zjawisko w trybologii jak stick-slip - oscylacyjne wzrastanie i spadanie siły tarcia. Jest to dosyć powszechne zjawisko w "tarciu" ogólnie - tylko nie zawsze się ujawnia w taki sposób, że je widać i czuć. To pasuje do teorii z klockami.
Czy to się dziej tylko podczas hamowania? A co jak tylko lekko wciśniesz pedał? Czy drgania spadają/znikają przy jakiejś określonej prędkości jak zwalniasz (oczywiście starając się wciskać cały czas pedał z taką sama siłą)?

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

tylko hamując przy prędkości powyżej 120 km/h poniżej jest ok :)
i czasami przy przyspieszaniu między 110 - ok 120 km/h

Odp: drgania kierownicy podczas hamowania przy prędkości powyżej 120 km/h
 

Miałem to samo z wibracjami powyzej 110-120 km/h, przyczyną okazała się zła opona, którą zakupiłem niby prawie nową, ale miała w srodku uszkodzony kord. Przy większych szybkosciach siła odśrodkowa jest dość spora i rozsuwa uszkodzone druty w osnowie, siatce i robi sie niestety guz. Przy mniejszej szybkości guma trzyma to uszkodzone miejsce i tego nie czuć. Opona idealna na wygłąd.... ale do zwrotu.