Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Cześć,

od kilku dni jestem posiadaczem forda focus mk3 1.6 182KM.
Wczoraj zauważyłem, że w kabinie robi się gorąco, przy wyłączonym nawiewie, mimo tego, że był to już wieczór, a temperatura na zewnątrz wynosiła ok. 15 stopni. Zauważyłem, że od strony pasażera, pod schowkiem w okolicach lewej nogi grzeje się plastik, a zerkając dalej widać aluminiowy przewód, który jest bardzo gorący (później załączę zdjęcia).

Dodam również, że zastanawiające jest to, że taki aluminiowy przewód jest nieosłonięty / niezabezpieczony i można go bez problemu dotknąć.

Umówiłem się do warsztatu specjalizującego się w fordach na wymianę rozrządu i przy okazji sprawdzenie tego przypadku, na 20 czerwca.
Wtedy podzielę się ewentualnym rozwiązaniem problemu.

Do tego czasu zapytam czy spotkał się ktoś z was z takim przypadkiem? Czym może być to spowodowane?

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

To rurki z płynem do nagrzewnicy, będą zawsze ciepłe przy ciepłym silniku.

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Tak ciepłe, że ledwo można je dotknąć, a w kabinie robi się gorąco ?

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Co to znaczy gorąco? Przy takim słońcu jak ostatnie dni, zamkniętych szybach i wyłączonym wentylatorze to momentalnie robi się gorąco.

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Już zostawiając to, że robi się gorąco w kabinie.
Czy normalnym jest, że ten aluminiowy przewód jest tak gorący? Jaką temperaturę może osiągać i czy nie powinien być odizolowany od kabiny ?

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Aluminium dobrze przewodzi ciepło, można przyjąć, że zewnętrzna powierzchnia przewodu będzie taka jak silnika, podczas normalnej pracy około 90 stopni, w korkach może 105.

Odp: Gorąca, aluminiowa rurka pod schowkiem, w okolicach lewej nogi pasażera.
 

Są dwa systemy regulacji temperatury ogrzewanie wnętrza.
Pierwszy, polega na regulacji przepływu cieczy przez nagrzewnicę, za pomocą zaworu, gdzie jest możliwe całkowi zamknięcie przepływu.
Drugi, polega na tym, że ciecz posiadająca temp. taką jak w układzie chłodzenia (ok. 90 st. C.) cały czas przepływa przez nagrzewnicę, a regulacja temperatury odbywa się po przez regulacje przepływu powietrza odpowiednią drogą. Jeżeli nawet nieosłonięty przewód jest w stanie podnieść temperaturę wnętrza to raczej niewiele. Słońce po przez zwykle szyby podnosi ją bardziej.