2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Remont silnika 2.0 ecoboost.

Może zbyt wiele napisane, bo znika płyn, i to sporo, test uszczelki nie wychodzi, poza tym uszczelka wygląda dobrze. Głowica zdjęta, zawieziona do sprawdzenia, turbina też. Płaszczyzna bloku sprawdzona, jest ok. Nie widać co się popsuło, ale płynu znikało 3 litry na 1 tys km.

Jakieś pomysły, sugestie, doświadczenia?

Odp: 2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Musisz sprawdzić dokładnie węże i złącza na mocno rozgrzanym pracującym silniku . Miałem podobnie tak przed laty że ubywało płynu, dopiero po b. wnikliwych oględzinach zauważyłem że jeden z węży lekko trąca czasami o wiatrak co spowodowało małe przetarcie węża w tym miejscu i na pozór nic nie było widać , ani zacieków ani zwilżenia . Dopiero po przyświeceniu latarką i włożeniu dłoni w to miejsce zauważyłem b. leciutkie sikanie dosłownie cieniutka niteczka niezauważalna z góry z tego przetarcia . Dodatkowo jeśli chodził wiatrak to natychmiast wysychało i dlatego dość trudne do zdiagnozowania .

Odp: 2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Zapomniałem dopisać, ale auto dosyć mocno dymiło na biało, zwłaszcza na zimnym silniku, tak jak by gdzieś ten płyn spływał. Dodatkowo z turbiny się lał płyn chłodniczy po zdemontowaniu jej, ewidentne też naloty glikolu widoczne na głowicy. Płyn na bank szedł przez wydech, pytanie brzmi którędy się tam dostawał.

Odp: 2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Zapewne pęknięcie bloku/głowicy. Można nabić ciśnienie w układ chłodzenia zostawić na trochę i zajrzeć kamerką do cylindrów gdzie się pojawia. Po rozebraniu pęknięcie może być niemożliwe do zlokalizowania.

Odp: 2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Ja posiadam co prawda silnik 2.0 Tdci, ale w moim s-maxie przy przebiegu 140k km płyn uciekał powoli przez nieszczelną obudowę termostatatu, chłodnicę oraz pompę wody.

Odp: 2.0 ecoboost znika ubywa płyn chłodniczy
 

Nie wiem dokładnie jaki osprzęt "ekologiczny" ma Twój silnik.
Mój 2,0 Ecoblue ma chłodniczkę spalin chłodzoną PŁYNEM CHŁODNICZYM.
A część spalin poprzez zawór EGR trafia przecież z powrotem do dolotu...
Jeśli Twój silnik ma też to dziadostwo, to szukaj nieszczelności wewnątrz tego elementu.