Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Fusion 1.4 Tdci 2002 rok. Jakie uszczelniacze kupić i czym się wiąże wymiana. Czy można uszczelnienia wymienić bez wyciągania skrzyni? Czy należy wymienić olej w skrzyni czy tylko uzupełnić?

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Miałem wymieniany simmering w swoim Fjuzku - jakiś roku lub dwa lata temu. Koszt uszczelniacza oryginalnego to 20zł, więc nie ma sensu kombinować, tylko skoczyć na zakupy do ASO.

Ponieważ nie mam odpowiedniego zaplecza do tego typu napraw, udałem się do lokalnego majstra od Fordów. Mechanik odkręcił zwrotnicę, wyjął łyżką półoś ze skrzyni, wydłubał stary simmering i w jego miejsce założył nowy. Osadził półoś, przykręcił zwrotnicę i wsio. Żadnego zrzucania skrzyni biegów nie było.

Jeśli chodzi o olej, to po wyjęciu półosi zlał go w pojemnik - tyle, ile przelewało się z otworu po wyjętej półośce. Po zakończonej wymianie uszczelniacza wlał go z powrotem przez otwór wlewowy i sprawdził jego poziom. W moim przypadku stwierdził, że nie ma potrzeby wymieniać całego oleju, bo auto jest młode. To tyle :-) Robota trwała max pół godziny.

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Dziękuję za odpowiedź, już powoli zaczynałem wątpić w moc forum :)

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Witam, chciałbym odświeżyć temat dokładniej rzecz biorąc zamierzam wymienić uszczelniacz półosi z lewej strony. Moje pytanie czy do wyciągnięcia półosi że skrzyni potrzebuje jakiegoś "patentu" klucza czegoś co mi to ułatwi? Oraz czy cała zwrotnica muszę ściągacz czy na makpersonie mogę delikatnie poluzować śruby i powinno się dać dać wyciągnąć półośke? Druga sprawa jak już bym chciał wymieniać olej w skrzyni po wymianie to jaki powinien być jego stan (specjalna miarka?)

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Jak ustawisz auto na niewielkiej pochyłości, tak aby ta strona wyjmowanej półośki była wyżej o 1 centymetr niż przeciwna, to olej nie bedzie wyciekał po wyjęciu półośki.
Aby jąwyjąć, trzeba odkręcić nakrętkę, odpiąć na dole zwrotnicę od wahacza, lekko odsunąć na skręconych kołach do oporu, i wysunąć wieloklin półoski z piasty, podwiązać drutem, aby nie dotykała ziemi,i aby nie wysunął się przegub wewnetrzny .
Wtedy jakimś płaskim narzędziem włożyć pomiędzy skrzynię a stronę wewnętrznego przegubu od skrzyni, na siłę, ale z pomysłem wydłubać.

Ale jak tego nie robiłeś, lepiej oddaj do warsztatu, bez kanału beznadziejna robota, i można uszkodzić cos, wtedy spore koszty.

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Wyjęcie uszczelnienie to pół biedy. Zamontowanie nowego wymaga wprawy. Należy wbić (wsunąć i to bardzo delikatnie) na swoje miejsce. Robiłem coś takiego w innym samochodzie. Na szczęście miałem 4 uszczelniacze bo przynajmniej jeden uszkodziłem podczas montowania.

Należy mieć dość sporą nasadkę tak by przylegała całą powierzchnią do uszczelniacza a zarazem na tyle mała by się mieściła w otwór skrzyni. Tak miałem w poprzednim samochodzie w tym nie wiem. Wiem jedno nie będę się zabierał za to ponieważ musisz rozpiąć zawieszenie czasami używając siły. A co za tym idzie masz do zrobienia zbieżność.

Odp: Uszczelniacze (zimeringi) półosi skrzyni
 

Czy z uszczelniaczem nie będzie tak jak z łożyskami? Do zamrażalnika i powinien wejść gładko?