Pełna konwersja USA na Europę
 

Dzień dobry,
Stałem się posiadaczem Mustanga mach-e z rynku USA (gniazdo ładowania typ 1). Moje pytanie do ekspertów z forum - czy jest możliwość dokonania pełnej konwersji auta do wersji europejskiej? Chodzi głównie o:
1) Zmiana gniazda ładowania na typ 2
2) Zmiana ładowania na trzyfazowy
3) Konwersja wszystkich systemów (radio, nawigacja itp) na wersję europejską

Można korzystać z adapterów CCS2 na CCS1 i korzystać z szybkich ładowarek ale jest to uciążliwe - chociaż pewnie najtańsze. Jaki jest koszt takich przeróbek?

pozdrawiam,

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Witaj,

Gratuluje zakupu.

Ścieżkę trochę przetarłem robiąc kilka konwersji. Sprawa nie jest taka do końca prosta.
Podstawowa różnica w aucie USA-EU jest taka że my mamy 3fazowe ładowanie.

1. Można zmianić na typ drugi gniazdo, ale przestanie ładować CCS. Trzeba dokonać przeróbki, aby CCS działał (niestety nie na wszystkich fazach co oznacza brak maksymalnej mocy ładowania).
2. Podłączenie ładowarki 3fazowej do 1pkt.(bez przeróbki) spowoduje odcięcie ładowania. ładowanie AC max 6kw.
3. Tutaj nie ma problemu.

Najprostszym rozwiązaniem jest wozić 2 adaptery....ale nie najwygodnieszym

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

ja tez, nie przetarłem, a przeszedłem
najlepiej kupić auto eu / ew zmienić dużo by działało wszystko. (za bardzo kosztowne)

przelotki optymalne , i myślę ze nie są aż tak problematyczne

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Dzień dobry,
Widzę, że temat jeszcze ciągle świeży - bo mało informacji jest na ten temat. Znajomy jeździ z adapterami (ccs2 na ccs1 do prądu stałego) i wyciągnął 45 kW na 50 KW ładowarce orlenu - mocniejszych nie miał okazji sprawdzić bo takowych w jego okolicach brak. Na prądzie zmiennym też korzysta z adaptera typ 2 do typ 1 32A i około 7-7,2 kW wyciąga z jednej fazy. Adaptery marki Duosida z Chin. Skoro Panowie robiliście konwersje to proszę podajcie orientacyjną cenę - jaki to rząd wielkości wchodzi w grę - przy pełnej konwersji systemu ładowania na trzy fazy.
pozdrawiam,

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Dzień dobry

Chciałbym rozwinąć temat konwersji Mach-e z US - EU
Chodzi mi o konwersję reflektorów przednich.
Jak sobie z tym poradziliście?
Ja kupiłem Auto w wersji California Road 1 i wg dokumentacji handlowej lampy są typu reflektorowego ze źródłem ledowym.
Czy przy zmianie na wersje EU można w prosty sposób przejść na projektory ledowe, które są w wyższych modelach ( premium i GT)
Czy może wiecie kto w tej kwestii może doradzić?

Pozdrawiam

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Witam
Też ściągnąłem mach-e GT z USA i w związku z tym pytania odnośnie ładowania 3 fazowego.
Według serwisu forda w Olsztynie ładowarka pokładowa jest 3 fazowa.
Silnik zasilany jest też trzema fazami.
Czy ktoś z Was już zrobił pełną konwersję na ładowanie typ 2?
Zamówiłem wewnętrzny przewód ładowania z gniazdem typ 2.
Co jeszcze trzeba zmienić?

Pozdrawiam

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Po zmianie będzie wymagane sporo operacji aby uruchomić:

- Blokadę gniazdka
- Ładowanie na szybkich ładowarkach z CSS-2

Tak czy siak inwerter 1 fazowy więc zyskasz gniazdko typu 2 oraz blokadę.

W razie czego zapraszam do Krakowa na pełną konwersję w/w funkcji wraz z Sync 4.

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Ktoś poratuje kodowaniem APIM/ACM (MME z USA, apim "spolszczony") aby były loga stacji radiowych?
Loga pojawiają sie jedynie przy zakodowaniu DAB+ w apim ale to wiąże się z błędem konfiguracji w apim. Poza tym przy zakodowaniu DAB w apim loga stacji znikają w ikonach zapisanych stacji po każdym nowym uruchomieniu auta.

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

1. Update APIM aby loga były poprawnie.
2. Błąd zostanie chyba ze zmienisz antene GPS na inną.

Odp: Pełna konwersja USA na Europę
 

Ponoć mam najnowszą wersję.