Dane z homologacji auta
Witam wszystkich, jestem świeżo upieczonym posiadaczem Forda Tourneo Connecta. :)
Mam zagwostkę z tym autem ponieważ ma w DR wpisane mniej na haku (przyczepa z hamulcem) niż wszystkie które widziałem. Mianowicie 959kg zamiast 1200. A tak się składa że mam przyczepkę z DMC 990 kg... Czy ktoś byłby tak miły żeby sprawdzić co jest zapisane w homologacji bo może to czyjaś radosna twórczość i da się skorygować. Nr homologacji z dowodu to e1*2001/116*0207*25 |
Odp: Dane z homologacji auta
Cytat:
|
Odp: Dane z homologacji auta
Tabliczka wygląda następująco i to już totalnie nie zgadza z danymi w dowodzie, przynajmniej na mój chłopski rozum.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Odp: Dane z homologacji auta
Cytat:
C2 = GROSS TRAIN MASS = MASA CAŁKOWITA POCIĄGU C3 = PERMITTED FRONT AXLE LOADINGC = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI PRZEDNIEJC C4 = PERMITTED REAR AXLE LOADING = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI TYLNEJ Różnica pomiędzy C1 a C2 wynosi 775 kg I w tym momencie co jest w dokumencie Homologacji , który powinieneś dostać przy zakupie auta |
Odp: Dane z homologacji auta
Cytat:
Bump: Cytat:
|
Odp: Dane z homologacji auta
Właśnie pojazd jest wykupiony z leasingu i nie mam już odpisu z homologacji. Co do masy "realnej" niby też tak założyłem ale obawiam się że misiaki popatrzą na dmc i bez dyskusji dowalą maksymalny wymiar kary a tu może być sporo, teoretycznie można kłócić się o wagę której z pewnością nie będą mieli przy sobie. Dlatego liczyłem że jest tu ktoś kto ma dostęp do danych homologacyjnych bo w listach homologacji nie widziałem takiego uciągu na haku jak jest u mnie. I jeśli okazało by się że jest w homologacji więcej niż dmc przyczepy to bym zamówił wyciąg i uderzył do wydziału komunikacji na poprawę danych.
Ale jako ciekawostka już się doszkoliłem i wiem że niektórzy producenci robią tak że się nie zgadza w teorii różnica dmc zespołu i pojazdu z uciągiem w danych homologacyjnych i trzeba właśnie pilnować przynajmniej teoretycznie masy pojazdu bo część jego ładowności jest współdzielona z przyczepką. |
Odp: Dane z homologacji auta
Cytat:
|
Odp: Dane z homologacji auta
Cytat:
Jedyny problem jaki dostrzegam to ruch zagraniczny i zagraniczny niekumaty policjant lub idiotyczne przepisy lokalne i ich interpretacja. Dam przykład takiego dziwadła. Istnieją dwie dopuszczalne masy całkowite (dmc), choć to wydaje się dziwne. Konstrukcyjna i administracyjna. Konstrukcyjna dmc jest określana przez konstruktora/producenta i jest w świadectwie homologacji, ale na terenie danego kraju może obowiązywać dla danego rodzaju pojazdu inna dmc i wtedy pojawia się administracyjna dmc i to właśnie ta pojawia się w dowodzie. Osobiście jeździłem Manem z taką przypadłością. O ile w ciężarówce to problem raczej kosmetyczny, to w przypadku autobusu nie, ponieważ tam masa własna i dmc przekłada się na ilość foteli. Czyli z dwuosiowe autobusu o konstrukcyjnym dmc 19t, trzeba targać fotele podczas pierwszej rejestracji, by obniżyć ładowność, by następnie obniżyć dmc do 18t, jakie u nas w kraju obowiązuje. Jeśli chcesz dalej temat wyjaśniać, zapytaj na okręgowej stacji kontroli, co oni na to. Przecież oni pracują ramie w ramie z TDT, ITS, itd. O ASO nie wspominam bo to oczywistość. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:23. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.