95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

Pomocy

Posiadam Forda Mondeo MK1 z 95 Roku. Auto ma przebieg ok 190 Tys. + to że prawdopodobnie były właściciel cofał licznik bo po kierownicy widać że jest więcej.
No ale przejdźmy do sedna.
Od jakiegoś czasu borykam się z problemem taki iż auto trzyma mi samo od 2 do 3 Tysięcy obrotów.
Był wymieniony silnik krokowy, Przepustnica, i 3 Przepływomierze i po każdym było identycznie.
Dobiegało syczenie z pod cewki i wymieniony również został Trójnik podciśnienia.
Problem nadal nie ustał... Jak było tak jest Nadal... Po odłączeniu przepływomierza tj obroty spadają... tak samo jak zsunę do połowy te gumy doprowadzające powietrze od Filtra do Przepustnicy.
Co to może być? ;/
Mam też problem bo nigdzie w okolicy nie mogą mi podpiąć auta do Komputera... próbowałem za pomocą Diody Led, lecz nie znalazłem tej wtyczki do diagnostyki.
z Ciekawości pojechałem do Salonu Forda... mówiąc że chce aby mi podpięli auto pod komputer. Nie zostało to zrobione ... dokonali diagnostyki ogólnej gdzie stwierdzili ze muszę wymienić Przepływomierz (694 zł) i Sonde Lambde (650 zł) i Dopiero po wymianie Tych części można myśleć o podpięciu Auta do komputera.
Dodam że świece i kable są nowe, filtr powietrza był wymieniany pól roku temu. wiec jakies 2-3 tys km.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

A wymieniałeś czujnik położenia przepustnicy ?

Ps. Poprawiłem Twój tytuł tematu , bo był jakiś taki nijaki....
Proszę , abyś zwracał uwagę na takie rzeczy.

Pozdrawiam
Wojtek

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

Jeżeli pytasz o potencjometr, tak potencjometr też był wymieniony wraz z przepustnicą.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

Vss-czujnik prędkości do sprawdzenia. Na forum znajdziesz opis gdzie go szukać

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

czytałem na temat tego czujnika, i większość pisze że jak jest walnięty to trzyma te obroty na biegu jałowym podczas dojeżdżania. A gdy auto się zatrzyma obroty spadają. A u mnie obroty są wysokie nawet jak się zatrzymam. I jak najlepiej go sprawdzić? Wypiąć czy jak? Przepraszam za takie durne pytania no ale jestem totalnym laikiem... jeżeli o to chodzi. A zawożąc auto do mechanika nie chce zeby mnie na niewiadomo jakie koszta naciągnięto.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

vss to czujnik prędkości - podaje informację na licznik, jak go wypniesz to nie bedziesz miał wskazania prędkości tyle że nie wiem czy w mk1 masz prędkościomierz z vss czy na zwykłej lince. Dodatkowo vss podwyższa obroty w czasie toczenia na luzie ( żeby auto nie zgasło gdy pracuje pompa wspomagania czy hamulcowa), ale po zatrzymaniu obroty powinny opaść.
Vss bym wykluczył.
Przyglądałeś się przepustnicy, czy jak popatrzysz pod światło to da rade dostrzec jakiś prześwit pomiędzy gardzielą a motylkiem ?

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

siema- a spróbuj zresetowac kompa,i samoadaptacje zrobic!a jak odepniesz kostke od krokowca,niespadaja obroty?
w mondeo 95 licznik z vss.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

Reset + Samoadaptacja była robiona po wymianie każdej częsci elektronicznej Typu Krokowiec i potem przy odpinaniu przepływomierza. Z tego co pamietam na warsztacie było sprawdzane, pod względem że niby nie dochodzi prąd do niego i było wszystko ok.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

tak przepustnica była sprawdzana i stara i ta co jest aktualnie założona przez mechanika.

Odp: 95 r. 1.6 16V. Trzyma obroty 2-3 tyś. dużo części wymienionych
 

ja miałem taki objaw po czyszczeniu przepustnicy - okazało się że jak ją wyczyściłem z tych nalotów to się zrobił prześwit pomiędzy gardzielą a motylkiem i zasysała tamtędy dodatkowe ( lewe) powietrze. Przypiłowałem ogranicznik i ją domknąłem.
Też jak odpinałem przepływomierz to się rzecz uspokajała bo podpięty przepływomierz "myslał" wtedy że przepustnica jest uchylona i wg pomiarów ilości powietrza podnosiły się obroty ( podczas gdy przepustnica była zamknięta a dodatkowe powietrze dostawało się właśnie przez tą nieszczelność). Wyjmij ją może jeszcze raz i się jej przyjrzyj dokładnie, może mechanik nie oglądał jej pod tym kątem.