Mondeo Mk2 zawór EGR
 

Witam
Strasznie dużo napisano o tym zaworze na forum, chciałbym prosić o instrukcje, gdzie go znaleść i ewentualnie jak zdemontować i wyczyścić.
Ewentualnie jak sprawdzić czy w rzeczywistości potrzebne jest takie czyszczenie.
Jesli ktoś chciałby mi wskazać ten zawór to pozwole sobie załączyć zdjęcie silnika zamieszczone przez kolege darrally'ego - tj 1.8TD Endura.
pozdrawiam

Zawór EGR to takie żóltawe kółeczko po prawej stronie za pokrywą zaworów obok wlewu oleju a nad paskami rozrządu. Dochodzi do niego cienki gumowy wężyk.
Sam próbowałem to zdemontować, bo wyciekała mi z pod niego oleista sadza ale inni mi odradzili. Natomiast można go zaślepić. ;(

Dzieki
za lokalizacje ;) ( ale pisząc po prawej masz na myśli widziane z miejsca kierowcy??)
ale co dalej??
Bałbym się go zaślepiać, bez podciśnienia może się okazać, że jeżdżę bez świeżego powietrza tylko :arrow: na spalinach :shock: OK może poczekamy na opinie kogoś komu udało się już to zrobić

pozdrawiam

Oczywiście prawa widzac od strony kierowcy.Zaslepiając EGR nie ingerujesz w podciśnienie.
Zatykasz tylko rurkę przez którą walą spaliny do kolektora dolotowego. Podciśnienie bedzie otwierac zawór ale bez skutku tzn. bez spalin ponownie w silniku.

moze cos pomoze:
Wiec do rzeczy co to i do czego ?? a no ten nieszczesny zawor :)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
czesc "nierozbieralna" wystepujaca razem z kolektorem :(
zaslepiamy rurke ktora wlatuja spalinki w tym celu nalezy w MK II TD

Na poczatek demontaz interculera zeby dostac sie do zaworu i metalowej rurki,
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

pozniej spozycie "psa w chmurach celem pozyskania materialow na zaslepke
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

jako ze napoj cienki postanowilem wyciac podwojna zaslepke :)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

i juz na koniec zamontowana uszczelka :banan:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

zastosowalem wariant iz zostawilem stara - oblozona z dwoch stron zaslepkami wycietymi z puszki po piwie.

Nie to samo auto normalnie rewelka :beer: :bigok: :)

a tak ogolnie co za cel ma zaslepienie tego wynalazku, gdyz niewiem czemu a juz mnie ciągnie zeby to zaślepić??

EGR (Exhaust Gas Recirculation Valve) - czyli Zawór Recyrkulacji Spalin.
W takim razie trochę teorii :)

Silniki diesla z wtryskiem bezposrednim charakteryzują się wyższą temperaturą spalania, niż starsze generacje diesli - co skutkuje większą zawartością tlenków azotu w spalinach. Aby zredukować zawartość tychże tlenków w spalinach należy obniżyć temperaturę spalania, co można uzyskać poprzez doprowadzanie do kolektora dolotowego pewnej ilości spalin (z reguły jest to 5-15 % ogólnej zawartości ładunku dostarczanego do kolektora dolotowego). Wartość ta nie może być dowolna, gdyż z kolei zbyt duża ilość recyrkulowanych spalin może powodować wzrost zawartości węglowodorów, tlenku węgla oraz sadzy w spalinach. I właśnie za "dozowanie" spalin dostarczanych z poworotem do kolektora ssącego odpowiada EGR, który z kolei sterowany jest przez ECU. Z reguły EGR pozostaje otwarty w czasie biegu jałowego silnika oraz może otwierać się także w czasie jazdy bez obciążenia. W pozostałych momentach (np. przyśpieszanie) jest zamknięty, gdyż mógłby powodować m.in. obniżenie osiągów auta.
Tak więc głównym powodem stosowania EGR jest konieczność spełnienia określonych norm czystości spalin.

Zaślepienie EGR wpływa korzystnie na zmniejszenie dymienia oraz może wpłynąć w nieznacznycm stopniu na poprawę osiągów (w nieznacznym stopniu - gdyż w czasie normalnej pracy i tak EGR w czasie przyśpieszania jest zamykany).
Innym korzystnym objawem zaślepienia EGR jest czystość kolektora dolotowego - pracujący EGR dostarcza do dolotu silnika "paskudną czarną maź", która następnie dostaje się do cylindrów...
Każdy kto widzi tą "maź" po raz pierwszy (np. przy okazji odkręcania EGR) z reguły jest w niezłym szoku :wink: bo z jednej strony filtrujemy powietrze dostarczane do silnika, aby nie miało najmniejszych zanieczyszczeń, a z drugiej strony wraz z tym powietrzem pakujemy w kolektor "smołę" :twisted:
Zaślepienie EGR ma też jednak pewien minus. Otóż jak napisałem wcześniej recyrkulacja spalin wpływa na obniżenie temperatury spalania. Zamykając EGR - likwidujemy ową recyrkulację...
Ja w każdym razie mam zaślepiony EGR już od prawie 2 lat i jak na razie nie widzę żadnych minusów...

Witam :))) MKII 1,8TD endura to silnik z wtryskiem pośrednim , komorą wirową-czy sie mylę?
- jeśli nie , to zawór EGR to kwiatek do kożucha a jego zastosowanie podyktowano chęcią spełnienia normy euro-2,jak sądzicie? Pozdrawiam :))

Wydaje mi się, że kierowano się właśnie spełnieniem normy Euro.
Pomimo braku systemu wtrysku bezpośredniego we wspomnianym silniku - zastosowanie EGR jednak wpływa na ograniczenie emisji toksycznych zwiazków.

Tak jak poprzednicy twierdzę że EGR jest poto aby spełnic normę EURO, tak jak umnie w zetecu jest EGR