polepszenie dynamiki auta poprzez remapping skrzyni biegów 8F40
 

Widzę, że ogarniasz temat, może mi pomożesz. Mój problem dotyczy nowszej skrzyni forda A8 (8F40... tylko ja mam wersję 4x4 czyli z odejściem na wał napędowy do tyłu, ale nie o szczegóły jej budowy mi chodzi).
Chodzi mi generalnie o polepszenie dynamiki auta (przyspieszenie od zera i elastyczność przy wyprzedzaniu):

Wkurza mnie zamulanie skrzyni A8 na "D" czyli trzymanie zbyt niskich obrotów i zbyt wczesne wbijanie wyższego biegu (eko-normy). Na "S" za to silnik trochę za bardzo wyje na wysokich obrotach. Przydałoby się coś pośredniego - czyli zmiana punktu zmiany biegów na trochę wyższe obroty w strategii "D".

Skrzynia ford A8 190KM 400Nm (wersja 4x4)

Czy jest to coś warte (jeśli chodzi o remapping skrzyni biegów):

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1) Jakie dokładnie parametry zmienia ta "kość"
2) Czy proces jest odwracalny - czy można przywrócić parametry standardowe (fabryczne)
3) Czy istnieje możliwość w tym rozwiązaniu samodzielnej zmniany poszczególnych parametrów np. wartość obrotów silnika, przy których silnik wbija wyższy bieg (żeby były wyższe niż 1400 obr... chciałbym ustawić np. 1800 obr)
4) Czy dobrze myślę, że jeżeli modyfikacja sterownika spowoduje szybsze załączanie Lockup-u (tak jak oni podają w opisie tej "kości"), to samochód będzie dynamiczniejszy (mniejsze straty na poślizg hydrauliczny w skrzyni)?


A jeśli to rozwiązanie jest nic nie warte, to czy jest jakieś lepsze rozwiązanie tego problemu?

Bump: Jeśli też masz jakąś wiedzę czy to urządzenie z mojego postu jest coś warte... to też napisz co o tym sądzisz

Odp: przeciąganie biegu na zimnym silniku
 

Jeśli chodzi o działanie tej skrzyni niestety tutaj nie powiem ci nic dobrego gdyż , osoby z którymi współpracuje odnośnie modyfikacji oprogramowań w sterownikach moich prywatnych wozideł a zrobili dla mnie już sporo aut i też nie raz posiłkują się wiedzą ludzi z poza naszych granic , zgodnie twierdzą iż tych skrzyń się nie dotyka i na chwile obecną nikt w europie tego nie robi ponieważ program nie jest jeszcze rozpracowany i nie ma kozaka który to ogarnia. Wszelkie zewnętrzne programatory oszukiwacze nie są wskazane o ile działają jakkolwiek. Twoja skrzynia spokojnie przyjmie 500NM a tyle raczej nie osiągniesz przy odpowiednim EGT aby nie zaszkodzić całej tej ekologii , przy chipie tzw uślizg conwertera jest nawet dobry ze względu takiego że to kierownica konwertera przyjmuje największy skok momentu obrotowego planetarki przyjmują całą pracę i rusza machina nawet ostre starty z pod świateł nie są bardzo szkodliwe dla półosi gdyz moment jest oddawany zupełnie inaczej niż w tradycyjnym manualu czy dusprzęgle jak DCT czy DSG , w chwili gdy moment obrotowy jest bezpieczny dla sprzęgła TCC obliczony przez sterownik, wtedy zostaje zapięte TCC i to jest kluczowe dla jego trwałości, w tej skrzyni działa od 2 biegu. W twoim przypadku jak i w większości nowoczesnych nastawionych pro eko zabawek najrozsądniejszym jest zrobienie dobrego programu stage1 , samo ściągnięcie limiterów z pedału gazu porawienie charakterystyki mapy silnika zwiększy moment moc i reakcje na gaz , wiem ze jazda w trybie sport jest czasem irytująca ale dla nowoczesnego diesla obroty typu 1400 to morderstwo na dłuższa metę , niestety minus taki ze
producent GM bardzo dobrze zabezpieczył swój program ale myślę że to już niedługa kwestia czasu az ktoś to rozdupi. Poszukaj dobrego TUNERA w swojej okolicy który zmodyfikuje ci solidnie program silnika, to na bank poprawi również pracę skrzyni i reakcję na gaz skrzynia uczy się parametrów i twoich zachowań, co do zbyt niskich obrotów pozostaje tryb S lub Manualny wybór biegu. Fajnie że masz AWD mi obecnie w Pugu GT tego brakuje ośka zawsze ogranicza możliwości trakcyjne wozu .

Bump: Co jeszcze mi się przypomniało to jakaś akcja z oprogramowaniem była związana ale dotyczyło to skrzyń 8f35 sprawdź na stronie forda czy nie masz akcji serwisowej dla skrzyni związanej z oprogramowaniem.