Mondeo HEV, czyli hybryda
Pierwszy kontakt z Mondeo mk5 miałem na Warszawskiej premierze Mondeo w październiku 2014. Po prostu, mam nadzieję, że żona tego nie widzi, miłość od pierwszego wejrzenia.
Nowość - hybryda. Sedan, pięknie. Wnętrze nowoczesne, trochę zacofane względem obecnej konkurencji, szczególnie ze względu na nie pasujące matowe plastiki, np. wykończenie radia. Spodobał mi się obszerny schowek w konsoli środkowej. W końcu jest gdzie odłożyć telefon i nie jest to uchwyt na kubek :) Sporo miejsca w kabinie. No i kubeł zimnej wody po otwarciu bagażnika. Maleństwo i to w dodatku garbate :( No nic. Trzeba rozejrzeć się, co oferuje konkurencja w rozmiarze sedan. CDN |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
a ja tam byłem zachwycony po 3 dnia obcowania z Hybryda;). Na bagażniku mi az tak nie zależy, środek auta faktycznie dyskusyjny i też mnie na początku odrzucał ale dziś już się przekonałem do tego auta. Ja jestem zwolennikiem jazdy o kropelce bo jakoś nie cierpię wspierać Orlenu i innych takich więc hybryda mi bardzo przypasowała:) Ja się bujam 90% w mieście i terenach podmiejskich więc mnie taki napęd bardzo odpowiada.
Ciekawe, czy temat hybrydy się rozwinie bo pewnie procent sprzedaży będzie nie duży. Pozdrawiam:) |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
Cytat:
|
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
m_wawa - masz 100% racji:) Jednak z tym spalaniem 2,6 l/100 to ktoś przesadził:) Ja stosując eko driving i "filozofię" hybrydy osiągnąłem 4,2 l/100. Chociaż muszę zaznaczyć, że zdarzały mi się odcinki z gazem w podłodze. Przecież miałem to auto na testy to musiałem popróbować wszystkiego:) Być może jeżdżąc cały czas po mieście, czyli w środowisku sprzyjającym hybrydzie, udało by się osiągnąć 3l/100. Jak kupię, nawinę trochę km to się wypowiem;)
Co do wyciszenia samochodu to jak najbardziej można potwierdzić, że jest cicho. Szczególnie jak nie działa motor spalinowy:) Ale nawet kiedy on pracuje jest ok. Faktycznie można jechać szybko na silniku elektrycznym ale niech nikt nie liczy na to, że auto rozpędzi się do 135 km/h na silniku elektrycznym. Z miejsca, przy bardzo delikatnym dodawaniu gazu udało mi się rozpędzić auto do 60km/h na samych bateriach, potem już do akcji wkraczał 2.0EB. Oczywiście można jechać 135 km/h (a może i więcej) ale.....do tej prędkości trzeba rozpędzić się silnikiem spalinowym. W czasie rozpędzania będą ładowane baterie. Później należy całkiem zdjąć nogę z gazu i wtedy wyłączy się silnik benzynowy. Następnie dodajemy lekko gaz aby tylko utrzymać prędkość i do tego wystarczy sam silnik elektryczny. Oczywiście zbyt długo tak nie pojedziemy i to z dwóch powodów. Po pierwsze samych baterii na długo by nie wystarczyło a po drugie ( i to jest główny powód), jeśli komp uzna że nie ma sprzyjających warunków do jazdy w trybie EV to nawet przy naładowanych bateriach, auto pojedzie na silniku spalinowym. No bo umówmy się że 135km/h nie czyni sprzyjających warunków. Pewnie chodzi o efektywność wykorzystania energii. Ale......to nie jest reguła. Mnie się udawało jechać znacznie powyżej 100km/h na samym EV. A więc to że auto hybrydowe pali w trasie więcej niż zwykłe auto jest bzdurą. Auto hybrydowe w trasie pali więcej niż.......auto hybrydowe w mieście. Przyspieszenie w hybrydzie jest! Subiektywnie jednak nie jest odczuwalne co może irytować ale hybryda nie jest stworzona do sprintów i tu w ogóle nie ma co podejmować dyskusji:) Oczywiście hybrydą można spokojnie odstawić niejedno starsze GTI ze świateł......tylko po co? Swoją drogą, jak będziesz hybrydowemu Mondkowi "dociskał" to trener ekonomicznej jazdy zwyczajnie będzie z Ciebie niezadowolony i wyraźnie Ci to pokaże;). Co to jest trener ekonomicznej jazdy z Mondku, dowie się ten kto takim pojeździ;) Cztery ostatnie punkty Twojego postu nie wymagają komentarza bo są idealnie trafione:) Ja już się nie mogę doczekać kiedy odbiorę swoją hybryde;) |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
2,6 można sobie pomarzyć. Jako że mam zapakowany ten sam silnik i całe ustrojstwo EV to wiem że poniżej 4 to się uda ale na jakimś krótszym dystansie jak się ma naładowane baterie i jest z górki :) często mam od 0.0 do 3.5 ale to podjechanie 500m po zakupy i akurat bateria była jeszcze ok i temp była OK.
Ostatnia wolna trasa - Białowieża - Białystok - jazda 60-90 (ale większości 60-70) - spalanie 4.6 - ale to raczej toczenie się niż jazda (waga samochodu raczej nie ma tu wpływu bo jechałem w 4 osoby - jadąc samemu raczej nic by to nie zmieniło). W trasie nie udało mi się spalić więcej niż 5,8 - jadąc z normalnymi prędkościami - czasami 120-140 na expresówkach. A co do przyspieszenia - u mnie jest 7,8 ale już wersje 2014 czy 2015 mają 7.2 - to tylko zmiana programu sterującego systemem EV - więcej mocy oddawane przez baterie. U mnie na baterii mogę jechać max 105km/h - w mondeo więcej - wynika to chyba z całkowitego oporu powietrza (różnicy w tych oporach dla tych samochodów). Siostra ma Fusiona hybrydę i spalanie jest to samo co u mnie - katalogowo przyspieszenie słabsze ze względu na masę. A do bagażnika mieści się wystarczająco dużo włącznie z 2 walizkami i wózkiem dla dziecka. |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Studiując na [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] zużycie paliwa deklarowane przez amerykańskich użytkowników Fusiona hybrid 2013 (odpowiednik Mondeo hybrid tylko w USA, a oferowany już od 2013 r.) na podstawie deklaracji od ponad 90 użytkowników, średnie zużycie paliwa wychodzi na poziomie 5,5 l/100 km, a zakres od ok. 4 do 6,6 l/100 km. W tym zakresie trzeba będzie się spodziewać realnego zużycia paliwa. Hmm. Jak na duże auto w segmencie D - nieźle :) Ja też nie mogę się doczekać na pierwsze tankowanie :wink:. @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] a jak wygląda zużycie paliwa zimą? Mamy sezonowy skok na portfel? A baterie trzymają jak latem? Czy dane, które podałeś są odczytane z komputera, czy z tankowań "pod korek"? Bump: Cytat:
Wkurza jeszcze fakt, że nie można nawet za dopłatą zamontować haka. Nawet Ford nie puścił wiązki elektrycznej na tył. |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
Co do spalania zimą - jeżeli jeżdżę tylko do pracy i powrót - 3km w jedną stronę to spalanie potrafiło z 500km wzrosnąć do nawet 10l/100. Jednak jeżeli zimą jadę w trasie spalanie jest poniżej 6. Jeżdżąc dłużej po mieście z rozgrzanym samochodem też wychodzi poniżej 6. Baterie trzymają tak samo a przynajmniej nie zauważyłem różnicy.
Zimą spalanie wzrasta na zimnym jeżeli włączymy ogrzewanie - Tryb AUTO od razu włącza silnik żeby rozgrzać płyn chłodzący - dopóki w samochodzie nie osiągnie się ustawionej temperatury silnik będzie pracował - stąd wysokie spalanie na początku - jeżeli nie włączy się ogrzewania spalanie jest zdecydowanie niższe. Gdybym częściej parkował w garażu - zamontowałbym grzałkę bloku - to bardzo częste w samochodach z USA - otwór już jest - u siostry w fusionie zamontowana fabrycznie grzałka już jest. Spalanie wg komputera jest o ok 0.2 niższe niż wychodzi na stacji. Czasami to samo. Raczej nie forsuje się żeby było jak najniższe i po prostu jeżdżę i jadąc normalnie i wykorzystując te 190KM od czasu do czasu spalanie waha się od 5.2 do 5.8 - wiatr ma dość duże znaczenie. |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
Cytat:
Cytat:
Bump: W Mondeo hybrydowym układ chłodzenia wyposażony jest w dodatkowy wymiennik ciepła przy kolektorze wydechowym. Pompa płynu chłodzącego ma silnik elektryczny o sterowanym przepływie. Cześć płynu chłodzącego przepływa przez wymiennik ciepła w tym kolektorze co ma zapewniać najszybsze możliwe ogrzewanie wnętrza pojazdu. Może ten sam patent jest w C-Max Hybrid SE? Sprężarka klimatyzacji jest również elektryczna, zatem powinna dzielnie służyć również przy wyłączonym silniku spalinowym. |
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
potwierdzam - w mondeo aby nagrzać wnętrze nie trzeba czekać aż silnik spalinowy się rozgrzeje:) Jest elektryczna nagrzewnica płynu
|
Odp: Mondeo HEV, czyli hybryda
U mnie nie zauważyłem żeby było takie dodatkowe dogrzewanie przez kolektor - niestety pod maską jest tak wszystko upakowane że nie ma możliwość żeby cokolwiek zobaczyć (tak czy inaczej żeby wszystko grzało silnik musi pracować - zimą widać to ustawianiu temp - ustawię np 20- silnik się włącza, zjeżdzam do LO - silnik się wyłącza).
Wszystkie pompy w samochodzie są elektryczne, klima też, 2 (albo 3 ) pompy płynu też. Wspomaganie oczywiście też elektryczne. Klima działa zawsze - niezależnie od pracy silnika. Jeżeli chodzi o grzałkę to bez problemu można u mnie domontować - fabryczny otwór jest. Zimą sprawdzę jak szybko grzeje z nawiewów. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 08:36. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.