Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Cześć,

Mam taki problem. Około 9000 km temu wymieniłem wszystkie rolki, koło pasowe, pasek. Jechałem na Bałkany i nie chciałem niespodzianek. Kompresor klimy jest nowy, Nissensa, alternator dostał koło ze sprzęgłem (ustały drgania paska). Mimo tego dalej trochę było słychać „szum” jak się stanęło z prawej strony auta. Wkurzało mnie to „lekko”, ale machnąłem ręką. Teraz doszło piszczenie. Pasek Continental, z tym, że koło pasowe to jakiś chińczyk „gt bergman”, czy możliwe, że to ono już się skończyło? Co założyć w takim razie? Febi, Corteco? Czy to może to coś innego?

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

U mnie w 2,4 z 2008 pasek wielorowkowy jest napięty potwornie mocno w porównaniu do jakiegokolwiek innego silnika jaki miałem (łącznie z poprzednim starym transitem). Trzeba nie lada przedłużkę żeby napinacz zluzować i zapiąć nowy pasek.
Poprzednik wymieniał pasek i popiskiwał... Ja wymieniłem na nowy dayco i po jakiś 2kkm też zaczął piszczeć (a wygląda jak nowy). Niefortunnym zbiegiem okoliczności ubrudziłem go trochę ropą podczas pracy i..... ucichł :) a zrobiłem kolejne 1500km - jest cisza.
Jeżeli chodzi o rolki firmy "krzak" to niestety w różnych autach zdarzyło mi się raz czy dwa, że tzreba było je szybko wymienić.
P.S. Bez paska nie ma szumów?

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Bez paska też jakby szumiał, ale mniej. Pozostaje jeszcze pompa oleju, łańcuch jest nowy wymieniony razem z rozrządem, a pompa stara. Możliwe to?

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Masz jeszcze drugi pasek, po przeciwnej stronie silnika, napędzający pompę serwa kierownicy i pompę wodną. Ten układ też może popiskiwać... I szumieć.

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Tamten pasek jest wymieniony i ewidentnie jak stanę blisko prawej strony słychać szum i piszczenie na wolnych, przy ruszaniu.

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Z racji tego, że ostatnio więcej stoi niż jeździ, dziś na spokojnie się „przysłuchałem”. Nie pasek, nie koło, a piszczenie pojawia się po wciśnięciu sprzęgła. Rozumiem, że jest do wymiany i nie da się tego jakoś „wyciszyć”?

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Łożysko oporowe najpewniej do wymiany. Skrzynia do wyjęcia i pytanie co wymieniać: czy całe sprzęgło plus dwumasa, czy tylko łożysko. Jeżeli całość ma przebieg ponad 150 -200 kkm, to bym wymieniał wszystko. Ale to koszty rzędu kilku tys. zł.

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Bliżej mu 300km, nie mam pojęcia czy ktoś to robił. Dwumasy niby nie słychać. Komplet sprzęgła bez dwumasy tak na szybko znalazłem za 900zł LUK. Tylko pewnie roboty przy tym od cholery. Trochę już tych tysięcy wydałem. Sprzedać, brnąć dalej? Ehh.

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

Zależy jaki stan nadwozia jest. Jeżeli nie ma dużej korozji w newralgicznych miejscach, to jeszcze można w niego trochę zainwestować...
Generalnie Mk6 2,0/2,4 tdci jest najbardziej kosztowny jeżeli układ wtryskowy się kończy - regeneracja całości tak by przejechał te 200 kkm, to koszty ponad 5 tys. zł.

Odp: Piski i szumy z okolicy paska i koła pasowego
 

To Euroline, jeśli chodzi o rudą to raczej jej jest mało. Podwozie musiałbym poprawić. Układ paliwowy już zrobiłem. Od jakiegoś czasu jest spokój, nie sypie błędami prawie za każdym razem jak ruszałem. A mówili kup Traffica albo Vivaro w wersji Generation. No ale mleko się rozlało. Czy w 2.0 tdci do wyciągnięcia skrzyni potrzeba rozebrać pół auta, czy półosie, łapa silnika i się wysunie?