Rozrząd, łuszczące paski, alternator
 

Witam,

Dziś robiłem rozrząd u dobrego mechanika.
Kilka pytań, bo mnie nurtują:

1 jak to jest z łuszczącymi się paskami w kąpieli olejowej, sitko się zabija i smok olejowy i nie mają smarowania, jak w silnikach Pure citroena?
2 mam 155tys przebiegu Ale wiele słyszałem że.paski pękają przy 180tys, macie jakieś dane na ten temat?
3 od czasu do czasu mam błąd alternatora, który znika po kilku sekundach. Auto jeździ bezproblemowo. Błąd się pojawia na kilka sekund A następnie znika. Ktoś ma jeszcze taki problem?
4 jak to jest z tą blachą, przy wymianie rozrządu, podobno się odkrztałca i trzeba zawsze za 800zl kupić nową A później kleić na silikon, masakra jakaś

Ogólnie z auta jestem bardzo zadowolony, jednak koszty serwisu ..negatywnie zaskakują 🙂
Pozdrawiam
Konrad, Police

Odp: Rozrząd, łuszczące paski, alternator
 

150 tys to dobry moment na wymianę rolki alternatora.

Odp: Rozrząd, łuszczące paski, alternator
 

Dzięki za odp kolego. Pozdrawiam

Odp: Rozrząd, łuszczące paski, alternator
 

Tez chciałbym się dowiedzieć więcej czy ktoś miał już problemy z paskiem, z tego co wiem to duży problem był w transitach ale reszta jest ok, nie zaszkodzi wymienic paska co 120tys ale oczywiście to są koszta.

Odp: Rozrząd, łuszczące paski, alternator
 

Hej kolego.

Pasek wymieniłem 2 miesiące temu przy 150tys. Pokazali mi części i pasek by lekko spekany- mówili że max 20tys by wytrzymał.
800zl za obudowę trzeba dopłacić bo się odkrztalca...ford wiedział co robi.
Pozdrawiam, hej