[MK3] problem z paskiem wielorowkowym
 

Hej,
mam nowy problem :(
otoz w przeciagu roku (na swieta, czyzby to "prezent" od Mikolaja??) padl mi 2 razy pasek wieloklinowy (pasek wielorowkowy) ten od klimy i alternatora...
zastanawiam sie co moze byc przyczyna...
za pierwszym razem rolka napinacza byla peknieta wiec stwierdzilem -wada fabryczna i tyle... wymienilem wszystko...
teraz jeszcze nie wiem, narazie auto dojechalo do warsztatu, na dzien dobry zaspiewali 155EUR... 50 za paski + za wymiane...

dobrze pamietam ze sa tam dwa paski??

zastanawiam sie co moze byc powodem, jesli to cos siedzi mi w silniku i niszczy paski, no i ile bedzie kosztowala naprawa...
jako jeden z tematow poruszanych bylo zatarcie sprezarki od klimy... ile moze naprawa/wymiana tego kosztowac? Jakie sa tego objawy?
dodam ze klima chodzi normalnie, zadnych problemow - jedyne co mi sie nasuwa to to ze podczas zalaczania na wolnym biegu czuje szarpniecia silnikiem (gdy klima ON i OFF) oraz spadek mocy przy wlaczonej klimie... ale to chyba normalne objawy...
a moze alternator?? mial ktos podobny problem?? nie znalazlem zadnej informacji na forum o tym... a moze nie ma takiego problemu??
czy ktos wie jak zdiagnozowac ten problem??

druga rzecz - ale z tym zwiazana jak reklamowac stary pasek??
auto bylo naprawiane w AutoShell a pasek kupowany w Fordzie (bylo to 24.12 w sobote po poludniu...) czy to ma sens i jak to zalatwic. Dodam ze robione to bylo w Polsce a auto jest na DE blachach...

dzieki za odpowiedz
darek

to szarpanie jest trochę dziwne, to nie powinno być odczuwalne

moze zle sie wyrazilem... czuc pod pedalem jakby obroty sie zmienialy, bron boze nie telepie autem...

Coś tam zaciera się i niszczy pasek.
Mam na mysli łozysko
np. alternatora,
a może i sprzęgło od klimy mówi dowidzenia.

Witam.Podłączę się do tematu.Miałem identyczny przypadek tzn:po wymianie napinacza,rolek prowadzących ,koła pasowego i paska wielorowkowego ,wszystko oryginał.
Po przejechaniu ok 2tys. urwało pasek !!!
Z braku nowego paska mechanik założył spowrotem stary pasek ,narazie chodzi ale
też zastanawiam się nad przyczyną uszkodzenia.

dzieki za odpowiedz i ja tak mysle... a wiec lozysko od alternatora tez moze byc przyczyna...
ale jak to zdiagnozowac?? i ile kosztuje naprawa??

[ Dodano: 11-12-2007, 16:16 ]
ok,
wiec tak: odebralem auto ponoc wszystko ok - nic nie stwierdzili - przypuszczaja ze pasek po ostatniej wymianie byl za mocno naciagniety i to spowodowalo szybsze zuzycie...
co o tym sadzicie??

Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym
 

dalszy ciag historii :(

w styczniu zaczelo piszczec - co ciekawe jest jakas zbierznosc pomiedzy dluga trasa (1000km w jedna strone) a piszczeniem - i za pierwszy za drugim i za trzecim razem uslyszalem piszczenie po dlugiej trasie...

wiec w styczniu umowilem sie w serwisie - wymienili napinacz + wszystkie rolki (pasek z grudnia zostawili) a przypominam rok wczesniej wymienilem napinacz... a teraz po swietach znow piszczy... tzn narazie rano jak jest zimny to slychac potem cichnie... choc przed chwila tez cos slyszalem... zaznaczam ze siedze w zamknietym aucie - na polu bardziej slychac...
na co mam sie nastawiac? alternator czy klima? a moze cos innego? wspomaganie nie pije oleju, klima chodzi, alternator laduje choc sam akku juz slaby (swieci sie kontrolka abs + recznego przez moment)

Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym
 

Pytanie najważniejze; wymieniałeś też koło dwumasowe małe?

Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym
 

zdaje sie ze nie...
za bardzo sie nie moglem dogadac w serwisie (ATU) ale z tego co pamietam to na rachunku byly tylko napinacz i rolki... a gdzie to male kolo dwumasowe jest??
i co ono robi? i chyba najwazniejsze ile ono kosztuje?
dzieki za info... w kazdym badz razie jade w przyszlym tygdniu do ATU na "reklamacje"...zobaczymy co sie bedzie dzialo ;)

Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym
 

Koło dwumasowe małe/pasowe jest najważniejsze, jest to koło napędzające pasek i posiada ono w sobie tłumik drgań. Fabryczne koło pasowe jest do kitu, szybko pada, nowe podobno jest wieczne. Cena ok 400zł z przesyłką.
Zmień serwis, mechanika i opierdziel, jak się nie znają na robocie niech się za to nie biorą. Jak wymieniasz to tylko w komplecie pasek, napinacz, koło pasowe nigdy oddzienie, bo za chwilę będziesz to wymieniał jeszcze raz.