Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

Witam, od pewnego czasu nam problem ze swoim fordem. Jest po usunięciu dpf i zaczoł się pokazywać błąd od pustego zbiorniczka dodatku. Mechanik stwierdził zalać zbiornik np. ON i zrestartować jego ustawienia. Ale nie dało rady nawet na ids. Mechanik powiedział że problem jest że czasem nie widzi zbiorniczka i przez to nie można dokończyć procedury. Odłączył mi sterownik pod siedzeniem i teraz mam check siknika i błąd U0118. Pytanie czy można coś zrobić z tą łącznością ze zbiorniczkem? I czy trzeba obrabiać komputer żeby nie wyskakiwał błąd od odłaczonego steriwnika?

Eolys a bezobslugowy dpf
 

Witajcie, dzisiaj podłączyłem auto pod komputer, focus 2005r. 2.0tdci z dpf. Wyskoczyły dwa błędy dotyczące dozowania mieszanki (uzupełnię jutro post o kody bo teraz jestem na telefonie). Poszukałem na forum co oznaczają kody moich błędów i większość tematów sprowadza się do niskiego poziomu płynu eolys. Cały czas byłem przekonany że te focusy mają suchy dpf "bezobslugowy", a eolys występuje przy fap-ie. Jak to w końcu jest z tym?

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

CDPF, czyli suchy, montowany był w Focusach od 11.2009.

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Dzięki za wyprowadzenie z błędu. A teraz:

Ogarnia mnie lekkie przerażenie jak to widzę, miał ktoś podobne błędy i wie czym mogą być spowodowane?

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

A czy jak jest dpf wyciety to tez trzeba dolewac tego oleju

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Nie trzeba

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Ale komunikaty i tak będą co jakiś czas wyskakiwać ?

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Tak. Może poskutkować to również wyświetleniem się MIL.

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Okej , czyli rozumiem że z 08.2008 mam jeszcze " niesuchy " ? Auto mam od maja , jak mogę sprawdzić czy wszystko w porządku z tym badziewiem , czy czegoś nie dolać itp itd ? Za dużo mi pali , czy może próbować dopalać dpf ?

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , za wiele nie pomogę bo nie mam DPF. Zbiorniczek jest przy tylny prawym kole. Można dolać płynu, ale kiedy wywali błąd to loteria, zlicza po ilości otwarć klapki wlewu. Można skasować ELMConfig-iem. Jak często regeneruje Ci DPF? Najważniejsze aby oleju nie przybywało. Jest o tym sporo na forum, trzeba się naszukać :( Nie wiem dlaczego za dużo Ci pali. Tzn. ile?

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

A jeżeli przybywa oleju? Oznacza to że filtr się skończył?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ,niekoniecznie, można próbować wymusić wypalanie. Przybywanie oleju świadczy o niedokończonych/zbyt częstych regeneracjach DPF. Wtedy nieprzepalony olej napędowy ścieka powoli przez pierścienie tłoków do oleju po zgaszeniu silnika :(

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Pytasz o to czy wyświetla się komunikat o regeneracji i dpf się wypala ? Ani razu tego nie widziałem przez 4,5 tys. km od kiedy go mam .

Nie stwierdziłem ani przybywania , ani ubywania oleju .

Na aktualnym tankowaniu 13,5 l/100km na komputerze i z tankowania tak samo . Trochę go cisnę czasami , no ale bez przesady, to jest sporo za dużo . Przy mojej nodze uważam , że 9,5 litra byłoby uczciwie .

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , nie ma komunikatu o wypalaniu DPF. Ci co dłużej jeżdżą, odczytują to po włączonym wentylatorze chłodnicy, wyższym spalaniu na postoju, zapachu przegrzanego wydechu...

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Nie ma żadnego komunikatu o procesie wypalania dpf, jedynie zwiększone spalanie,załączanie się wentylatora bez potrzeby. Ujawniają użytkownikowi ten proces. Nawet 9,5 przy deptaniu to dużo.

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

U mnie spalanie na kompie też zwariowało, świeci check w związku z dpf-em i jakiś czas było w normie 6.5-7 w mieście a przyszło ochlodzenie i komp pokazuje 12-16 litrów...

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Takich objawów również nie mam , ale tak jak napisałem , nie zamulam tego auta .

Na kompie 13,5 l/100km . Na poprzednim tankowaniu miałem 11l/100km , zrobiłem 450 km na 49,5 litra . Teraz zbliżam się do rezerwy , widzę że wyjdzie mi około 360 km zasięgu na pełnym baku ! Masakra ! 50 litrów podzielone na 3,6 ( 360 km ) daje 13,888888 l/100km , więc komputer dobrze pokazuje , faktycznie tyle pali .

Oczywiście ciągle myślę o termostacie , bo temperatura się waha i o przepływomierzu , ale ten dpf z egr'em też ciągle mam z tyłu głowy . Także chciałbym się dowiedzieć jak tego chwasta zdiagnozować czy jest w porządku , bo egr już wiem , że nie jest , bo podczas jazdy komputer pokazywał , że jest zacięty w jednej pozycji .

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Sprawdzić czy w ogóle jest dpf(być może go nie ma ale nie skasowany w kompie i go często dopala) sprawdzić błędy, wyczyścić kolektor, wymienić filtr paliwa i powietrza.
Spalanie straszne, mam ten sam rocznik i silnik ale w cyklu 60-70 miasto reszta trasa średnie jest 6l przy różnym stylu jazdy(żona lubi gnębić fokę)

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

No masakra , szkoda żebym płacił za paliwo 2 razy więcej niż jest potrzeba . Filtry prawie nówki sztuki ( około 4 tys km , wymieniane pod koniec czerwca ) , olej to samo . Egr muszę wyczyścić , a pewni i wymienić , bo stoi ciągle w pozycji 1,97 % , jeżeli dobrze rozumiem , że to procent otwarcia , to znaczy że jest prawie zamknięty cały czas . Auto jest prosto z Niemiec , więc wątpię żeby był wycięty , poza tym nadal sam tego nie sprawdzę czy w puszce coś jest czy nie .

Odp: Eolys a bezobslugowy dpf
 

Prosto z Niemiec ale od właściciela czy byli jacyś pośrednicy?
U mnie kilkanaście k temu miałem podwyższone spalanie(ok 8-9l) i przy ok 170-180km/h po nagłym wciśnięciu gazu, było odcięcie i wyskakiwała kontrolka esp(na stałe do zgaszenia). Nawet w aso z tym byłem ale nic, wymieniłem filtr paliwa, wyczyściłem egr oraz kolektor i od ok 40tys sytuacja się nie powtórzyła i spalanie,ok.

Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

Witam zapaliła mi się kontrolka w foczce check engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118. Wie ktoś może co to za błąd i za co odpowiada.(Ford Focus mk2 1.6 tdci 109 km 2006r.)

Odp: Kontrolka
 

To błąd odnośnie zbiorniczka płynu do DPF. FACM to Fuel Additive Control Module
Więcej odnośnie błędu: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Problem ze świecami i z elektryką
 

Cześć wszystkim,
od prawie roku jestem szczęśliwym posiadaczem Focusa MK2 1.6 TDCi z 2006 roku, najechane ma sporo bo 360kkm. Samochód dostałem od znajomego w ramach barteru, można powiedzieć, że kosztował mnie okrągłe 0 zł więc mogłem sobie pozwolić na włożenie w niego kilku złotych. Ale do rzeczy.

Pod koniec zeszłego roku pojawiły się pierwsze problemy z brakiem mocy i komunikatem o usterce modułu silnika. Podjechałem do kolegi, który hobbystycznie "naprawia" auta na sczytanie błędów. Diagnoza - turbina do wymiany. Po zdjęciu osłony turbo było strasznie brudne od oleju co tylko sztucznie utwierdziło nas w przekonaniu, że to jest winowajca. Wymieniłem turbinę razem ze szlauchami do intercoolera (przy okazji też alternator bo podświetlenie wnętrza już migało, lampy przygasały i łożysko witało się ze św Piotrem). Z góry zaznaczam, że o samochodach mam raczej mało pojęcia ale mega lubię przy nich majsterkować. Problemy zniknęły na 4 miesiące tylko po to, żeby pod koniec kwietnia wrócić.

Tym razem zaopatrzyłem się w swój sprzęt diagnostyczny i postanowiłem, przy pomocy forum i internetu, samemu spróbować przywrócić Focusa do lat świetności. Dostałem błąd P0380-61. Wymieniłem świece na oryginalne fordowskie (czyli w sumie Beru) ale to nie pomogło. Zacząłem szukać sterownika od nich, w miejscach opisanych na forum czyli na podłużnicy pod lampą kierowcy (nie ma) i za zderzakiem w okolicy halogenu przeciwmgielnego, ale w żadnym z tych miejsc go nie znalazłem. Wyszedłem więc z założenia, że sterownik świec muszę mieć już w skrzynce z bezpiecznikami przy silniku. Nic nowego nie miałem ale podmieniłem ten przekaźnik z drugim obok (chyba od klaksonu - ten sam numer i parametry) dopóki nie przyjdą mi zamówione nówki.

Po zmianie jest już zdecydowanie lepiej, błąd pojawia się zdecydowanie rzadziej - wcześniej codziennie, teraz raz na tydzień/dwa. Za przysłowiowe piwo kupiłem też nowy oryginalny przewód świec, którego jeszcze nie zdążyłem wymienić.
Pytanie pierwsze: jak mógłbym jeszcze sprawdzić co tutaj jest problemem?

Przy wymianie świec jednak co innego zwróciło moją uwagę - nowa turbina była w identycznym stanie jak ta wymieniona 4 miesiące temu, cała w oleju. Poszukałem dokładniej skąd mogło go tam tyle nalecieć i wymieniłem pokrywę zaworów (dziurawa odma w starej) a póżniej jeszcze uszczelniacze wtrysków (spod jednego już dość mocno wyciekał olej). Od tej pory silnik czysty jak sala operacyjna. W zeszły weekend wymieniłem też DPF na regenerowany i dopiero teraz czuć ogromną różnicę - zbiera się aż miło, dwa zupełnie inne auta.

Przy wymianie przekaźnika świec (chociaż gdzieś tu czytałem, że to nie od świec ale od podgrzewania paliwa) wyczyściłem profilaktycznie całą skrzynkę bo była mocno zakurzona i brudna. Wyciągałem partiami po kolei przekaźniki i bezpieczniki, psikałem kontaktem, dawałem temu chwile poleżeć i wydmuchiwałem kompresorem resztę. Od tego czyszczenia zapalił się check engine a komputer mówi, że nie ma komunikacji ze zbiorniczkiem "ad blue" (zapomniałem nazwy). Jestem więcej niż pewny, że wszystkie bezpieczniki i przekaźniki włożyłem na swoje miejsce z dodatkowo wyczyszczonymi stykami. W międzyczasie miałem też przygodę z rozładowywaniem akumulatora przez noc, ale tu winne okazało się nowe radio z androidem - akumulator jest jeszcze sprawny, kupiony we wrześniu zeszłego roku, przy rozruchu na zimnym napięcie spada do 10,5-11V, ale szukając źródła poboru prądu, wpiąłem się z amperomierzem w minus i wyciągałem bezpiecznik po bezpieczniku w skrzynce pod nogami pasażera.

Czyli jednego dnia miałem rozebrane obydwie skrzynki, co chyba nie spodobało się Focusowi bo cały czas wyrzuca błąd U0118-61 - brak komunikacji z FACM. Dzieją się też inne dziwne rzeczy, jak np brak ogrzewania przedniej szyby - po wciśnięciu przycisku nie dzieję się nic poza... lekkim żarzeniem się lampki obiegu zamkniętego. Nie słychać żadnego przekaźnika, absolutnie nic.

Drugi błąd jaki mnie męczy to B2976-0F - obwód sterujący EAC otwarty lub zwarty. Tutaj nie mam zielonego pojęcia o co chodzi.

No i chyba ostatnią bolączką w tej telenoweli jest pusty układ klimatyzacji. Mówiąc pusty, mam na myśli całkowicie pusty - sprawdzone w warsztacie, dowiedziałem się, że to musi być jakaś większa dziura bo w układzie nie ma ani grama czynnika ale nie mieli więcej czasu, żeby szukać tej dziury. Mogę w jakiś sposób samemu w domu sprawdzić gdzie jest wyciek?

Nie wiem czy taka forma posta jest w ogóle czytelna, starałem się to jakoś poukładać i jednocześnie zawrzeć jak najwięcej informacji.

Odp: Problem ze świecami i z elektryką
 

W foce mk2 przekaźnik świec żarowych jest elektroniczny w okolicy lewego światła przeciwmgielnego . Jest mały i ciężko go dojrzeć . Słyszałem o wersji ze zwykłym przekaźnikiem , ale osobiście tego nie widziałem . Jeśli miałby gdzieś być , to w skrzynce w komorze silnika .

Odp: Problem ze świecami i z elektryką
 

:<Dzięki! No właśnie jak już leżałem pod samochodem przy wymianie DPF to szukałem w tym miejscu ale nawet nie widziałem jakiejś wiązki która tam by szła. Rozebrałem też osłone zderzaka, żeby mieć lepsze dojście ale też bez efektu. Poszukam dzisiaj jeszcze raz.

[EDIT] poszukałem ale nic tam nie znalazłem. Pierwsze zdjęcie to jak to wygląda u mnie, drugie znalezione kiedyś tutaj na forum.

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

Jeżeli nie ma to w skrzynce przekaźnik R12.

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

Wygląda na to, że majstrowałem nie przy tym przekaźniku co trzeba - R5, i chyba dlatego nie pomogło. Nie wiem czy to jest w standardzie, ale zauważyłem, że przy tej niebieskiej wtyczce w skrzynce bezpieczników przy silniku dwa kable są ze sobą połączone - czerwony z niebiesko-różowym. To jakiś normalny zabieg, czy inwencja twórcza poprzedniego właściciela?

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

Trudno z fotki wywnioskować, ale na allegro poszukaj fotki skrzynki z przewodami to będziesz miał porównanie.

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

Przekaźnik zamówiony, więc może temat świec i trybu awaryjnego uda się rozwiązać.

Porównałem zdjęcia tej wtyczki i coś było kombinowane bo w oryginale tego nie ma. Od poprzedniego właściciela wiem, że samochód był na warsztacie, żeby "załatwić" jakim jest właśnie zbiorniczek na dodatek do paliwa. Z początku myślałem, że go po prostu napełnili ale co raz bardziej zastanawiam się czy nie chcieli go jakoś odłączyć takimi właśnie obejściami jak wyżej. Szukam jeszcze pinoutu wtyczki ze skrzynki bezpieczników, znalazłem schemat całej elektryki z focusa ale jeszcze się nie dokopałem do tego co mi potrzebne, żeby zobaczyć co autor miał na myśli z tym mostkiem na kablach

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd UO118
 

witam ktoś pomoże nie wiem czy czasami czegos nie rozwaliłem

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

Wymieniłem przekaźnik świec, od tygodnia (odpukać) focus jeździ jak wsciekły, zdaje się że ten przekaźnik był przyczyną. Dalej mam jednak problem z elektryką - czy to jest normalne, że nawet przy przełączniku świateł w pozycji 0 na zegarach świeci się kontrolka świateł mijania (ale palą się jedynie postojowe) i podświetlenie wnętrza (sterowanie klimą, szybami itp) jest podświetlone? Jestem prawie pewny, że do tej pory tak było dopiero po przełączeniu świateł na światła mijania.

Druga sprawa to panel klimatyzacji i sterowania ogrzewaniem szybami. Od jakiegoś czasu przy odpaleniu samochodu pali się kontrolka od obiegu zamkniętego, którą można zgasić poprzez… wciśnięcie przyciski ogrzewania przedniej szyby. Kontrolka na tym przyciski od przedniej szyby w ogóle nie reaguje. Czyli sytuacja wygląda tak:
- wsiadam do samochodu i odpalam - pali się dioda na układzie zamkniętym
- wciskam przycisk układu zamkniętego - dioda gaśnie
- wciskam przycisk podrzewania przedniej szyby - dioda na UKŁADZIE ZAMKNIĘTYM znowu się zapala.
To już raczej nie jest normalne zachowanie. Próbuję sobie przypomnieć, od kiedy tak się dzieje i jedyne co mi przychodzi do głowy to czyszczenie skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Dzisiaj na nowo powyciągałem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki a nawet główną wtyczkę, która idzie do tej skrzynki ale to nic nie dało.
Dodam, że przy tym problemie klima nie daje się w ogóle uruchomić. Jest całkowicie pusta, jednak wcześniej można było przynajmniej wcisnąć przycisk klimy co powodowało zapalenie się diody na nim. Dzisiaj postawiłem auto do mechanika, który miał znaleźć dziurę w układzie, ale skończyło się na tym, że nie mógł uruchomić ani skomunikować się z klimatyzacją a nie miał więcej czasu w sobotę, żeby zająć się problemem.
Czy ma ktoś może schemat elektryki klimy manualnej do Focusa 1.6tdci 2006 109ps?

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

Klima manualna jest czysto elektryczna , nie ma procesora ani elektroniki, więc nie ma się z czym komunikować i nie jest widziana przez programy . Składa się z dwóch czujników ciśnienia podłączonych do PCMa , który uruchamia sprzęgło klimy . Zielona kontrolka świateł na zegarach dotyczy pozycyjnych . Cyrki z elektryką można spróbować zresetować przez odłączenie na 10min klemy z aku .
Mam pytanie , jak kolega znalazł przekaźnik świec żarowych .

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

Dziękuję pięknie za schemat. Masz może jeszcze schemat zbiornika z dodatkiem do paliwa? Moduł jest pod kanapą, wtyczka i piny nie są zaśniedziałe a komputer nie ma komunikacji z nim.

Na forum znalazłem w których miejscach może być (lewa podłużnica albo przy chłodnicy) ale w żadnym z tych miejsc nic nie znalazłem to kolega krzys1968 podpowiedział, który to przekaźnik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika - R12 zaznaczony w załączniku. Wymieniłem i dział aż miło.

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

Przekaźnik zaznaczony na zdjęciu u mnie jest zwykłym przekaźnikiem i opisany jest jako zasilanie wentylatora chłodnicy .

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

A na podłużnicy pod lampą kierowcy i w okolicy przeciwmgielnego sprawdzałeś?

2.0 tdci dodatek do paliwa błąd
 

Cześć
Czy w silnikach 2.0 tdci 136 KM focus z 2008r. jest zbiorniczek z dodatkiem eolys do paliwa? Pytam dlatego, że znajomi maja takowego od niedawna i po sprawdzeniu Forscanem wyrzuca całą serię błędów związanych z pustym zbiornikiem dodatku do paliwa. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Odp: Kontrolka heck engine podpiełem pod kompa i wyszedł błąd U0118
 

jest lub nie, poznasz po przepustnicy z fap jest dwudrozna bez fapu jednodrozna , skoro bledy wywala to jest lub cos kombinowane bylo

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka