częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Witajcie, na samym początku "witam po długiej przerwie w "fordowaniu".
Tak, parę lat minęło i wróciłem do Forda, a nawet dwóch :).

Ale do rzeczy, po zakupie Kugi oddałem auto do ASO na przegląd, wymianę wszystkiego co trzeba było zrobić z eksploatacji. Nie pominąłem oczywiście rozrządu. I tu wszystko jest ok.


Problem mam z mondeo MK5. Tak jak przy Kudze oddałem Mondeo po dobiciu do równych 100kkm (MK5 z polskiego salonu, serwisowane w BEMO, wszystko co do przebiegu się zgadza) do ASO na przegląd i wymianę eksploatacji (oleje, wszystkie filtry, płyny). Nic więcej do roboty nie było więc zapłaciłem i wyjechałem.

no i ... auto nie ma problemów z mocą, żadnych błędów w sterownikach (mam licencję na forscana i "zbadałem" auto. Są dwa problemy, ale czy rzeczywiście to pytanie chciałbym zadać Wam.

1/ Podczas przyspieszania pomiędzy 1500-2500 słychać szum.. coś jakby była nieszczelność. Oczywiście wróciłem do ASO (zostawiłem na cały dzień) i nic nie znaleźli, ale stwierdzili, że faktycznie coś "szumi". Sprawdzili również łożysko na alternatorze, pasek i
cały osprzęt, nie jest to świst turbo. Wszystko wydaje się ok. Kazali jeździć i obserwować i tak na razie robię. Przed przeglądem oczywiście nic takiego nie miało miejsca.
Jakiś pomysł ?

2/ Drugi problem to DPF. Przed oddaniem do ASO wypalanie było co ok 500-600km. Od dnia odbioru po przeglądzie (nic się nie zmieniło - styl jazdy, trasy, itp...) wypalanie mam co ok 170-200km. W forscanie widzę, że parametr DPF_LOAD (%) dość szybko przyrasta i jak dojdzie do 100% rozpoczyna proces wypalania. DPF SOOT(%) wcześniej dochodził do 80, a DPF_LOAD (%) ok 40% (o ile teraz dobrze pamiętam) i dopiero rozpoczynał się proces wypalania - tak jakby wyznacznikiem rozpoczęcia procedu był LOAD a nie SOOT jak ma to miejsce teraz (dokładnie tak mam w Kudze - wiem, że to dwa inne silniki DW10c a tu DW10f i innych sposób wypalania ale w obu autach proces przebiegał bardzo podobnie).
Po zakończeniu wypalania LOAD to ok 8%, a SOOT to 1%. Chwilę przed rozpoczęciem procesu LOAD dochodzi do 100% a w tym czasie SOOT pokazuje poniżej 4%.
Oczywiście ASO twierdzi, że wszystko jest ok. Może i tak ... tego właśnie nie wiem, ale przed wizytą w ASO było znacznie inaczej. Zapewniają mnie, że przy oprogramowaniu nic nie grzebali.

P.S. Nie piszcie mi, że ASO to zło :-):-), po serwisie Kugi byłem zadowolony, przy MK5 ... trochę się martwię.
Jeśli macie jakieś pomysły, wskazówki co jeszcze mógłbym sprawdzić to poproszę.
Oczami przejrzałem całą komorę silnika i tez nic nie znalazłem. Forscan nic nie mówi. Zero błędów.....

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

1. Może minimalna nieszczelność w dolocie. Coś w stylu któryś wąż lekko niedociśnięty albo minimalnie pęknięty od spodu i tego nie widać.
2. Możliwe, że usterka pochodna od punktu 1. Nieprawidłowy skład mieszanki -> szybko zapchany DPF. Po usunięciu 1. możesz wypalić sobie samemu Forscanem.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Ja bym obstawiał nieszczelność w dolocie pomiędzy turbo a przepustnicą. Silnik będzie kopcił, ale tego nie widać bo dpf wszystko wyłapuje… Niech ci zrobią test szczelności dolotu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Z pewnością macie rację, ja mimo wszystko też podejrzewam nieszczelność. Tylko jedno mnie zastanawia : dpf_load rośnie szybko, dpf_soot max to 40% bo load ma już 100% i rozpoczyna proces wypalania. Czyli tak to wygląda, ze dpf jest zapełniony sadza w 40% a i tak rozpocznie proces. Przed wizytą w serwisie proces rozpoczynal się kiedy soot doszedł do 80% a load... Różnie, o ile pamiętam 30,40 czy jakoś tak. I możecie mi potwierdzić że tak ma to w przypadku dw10f wyglądać? Tak właśnie jest w Kudze, ale tam siedzi dw10c.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

W dziale mondeo bodajże jest mega obszerny temat tłumaczący jak to działa. W twoim przypadku jeśli jest nieszczelność, load będzie właśnie rosło. Soot ma raczej stały przyrost podczas jazdy a wypalanie wywołuje to co nastąpi wcześniej ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Dzięki. No nic.... czeka mnie rozbieranie i szukanie... Igły w stogu siana. Przynajmniej utwierdziliście mnie w moim przekonaniu, że problemem raczej jest nieszczelność. Tym bardziej, że jednak coś tam "szumi". Oczywiście jak się uporam z tematem to dam znać. Dzięki.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Albo pojedź do porządnego warsztatu, który sztucznie nabije ciśnienie kompresorem...

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Przeglądam właśnie wszystko co możliwe. Każda rurkę, każdy wężyk, poprawiam każde połączenie gdzie są opaski.... Nic mnie nie zaskoczyło. Ale, dziś rano wypalanie, soot zszedł do 4% a load do 6%. Zrobiłem 40km 50/50 trasa s5, miasto i load urósł do 10%, soot pozostał na 4%. Już przestaje to ogarniać. Dodatkowo zrobiłem mały test : przy przegazowce na postoju tak do 1500-1800 przy schodzeniu z obrotów delitatnie coś syczy ale to raczej normalne, dw10c w kudze tez tak ma.

Edit:
I jeszcze taka ciekawostka. Czytam forum dot. Dpfa, jeden z kolegów opisuje identyczny problem, również powstały po wizycie w serwisie aso w ubiegłym roku. (dot. S-maxa), pada tam stwierdzenie o aktualizacji oprogramowania w związku ze zmianami dot nox-a i pojawiającego się dość czas to błędu p2002 po zakończeniu procesu wypalania. Ciekawe jest to że ten błąd p2002 też miałem zawsze a teraz go nie ma. Kilka regeneracji już w końcu było i błąd na pewno by się pojawił. Nie ma go. Może jednak w aso zrobili aktualizacje oprogramowania a idą w zaparte że nie robili..... Zastanawiające prawda? W forscanie nigdzie nie znalazłem dat i wersji oprogramowania.

Patrzcie, przed mk5 jeździłem Passatem b8 i również po zmianie obowiązkowej aktualizacji (nawet kwit dostałem potwierdzający) wypalanie było równo co 250km a wcześniej przed akt. Co 500 km.
Sam już nie wiem co myśleć. Bywacie w ASO?

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Nie wiem, ale po wczorajszych bojach wygląda, że nieświadomie mogłem usunąć problem.
Przejechałem dziś 90km 50/50 trasa/miasto. Od ostatniego wypalania łącznie 130 km przejechane.
Obecnie parametry to: load 30%, soot 20%.Czyli te 90km to przyrost load 20%, soot 16%. Tak to chyba powinno wyglądać.
Licząc matematycznie następne wypalanie za jakieś 300-400km.
Zobaczymy czy podczas kolejnych jazd przyrosty będą podobne.
Load momentami malał o 2-3%.


Jedno mnie jeszcze zastanawia. Parametr od egr-a czasem pokazuje ("lata") nawet 150%. Tyle tylko ze jeździłem dziś na carscaner a nie na forscanie (carscaner jakoś miłej dla oka pokazuje parametry). Do do dpf to i forscan i carscaner pokazuje tak samo tyle że przy soot trzeba przesunąć przecinek��. Sprawdzę jeszcze egr na forscanie. Ale zakładam, że jakby coś było z egrem to łapał by błąd...

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Jeżeli nigdy nie robiłeś adaptacji egr-a to nie pokaże. Może być tak że się zacina, nie domyka itp. Jak zrobisz adaptacje to w tedy ma wyzerowane parametry, otwiera i zamyka w pełnym zakresie, jak jednego albo drugiego nie można osiągnąć w tedy wali błędem.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Pomiędzy regeneracją przejechałem 280 km. Rozpoczęcie : load 100%, soot :45%. Po zakończeniu procesu : load 18%, soot 14%. Ale dlatego tak wysokie wartości, że warunki do regeneracji słabe - akurat w korku....
Pytanie : czy w ramach testów, mogę odpiąć egr i tak pojeździć? Oczywiście jestem świadomy że wywali błąd ale chce sprawdzić czy przy odłączonym egr też tak szybko load będzie przyrastał

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

raczej na niewiele się te próby zdadzą, dpf wypala Ci się rzadziej bo na dworze jest zimno i silnik jest dłużej niedogrzany a egr zamknięty, wróci ciepło to i interwał wypalania będzie częstszy ;)

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

ja robiłem takie testy, przy podłączonej wtyczce egr interwał wypaleń to 160km. Jak odepnę egr to 90% LOAD osiąga po 800km. Tylko pamiętaj żeby go podpiąć jak LOAD będzie wysoki, bo silnik nie wypali DPF jeśli ma zapisany błąd.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

No dobra, ok. Testy testami ale może ktoś napisze (jeśli wie) jaki ma być ten interwał regeneracji powiedzmy przy jeździe 50/50 trasa miasto. Czy poprawnie działa system jeśli regeneracja odbywa się co ok 250-300km a i raz zdarzyła się po 80km? Dodam, że problem z szumem o którym pisze w pierwszym poście nieświadomie usunąłem. To jednak nic nie zmieniło. Od zakupu regeneracja była co 400-500 km, a teraz niecałe 300 km. Przebieg u mnie 101tys km (prawdziwy), regeneracje są kończone bez błędów w sterownikach. Przypomnę tylko, że przed wizytą w aso miałem błąd p2000 a teraz (po wizycie w aso) nie pojawia się wcale. Różnie piszą koledzy w innych postach. Jedni co 100,200 a inni co 800km mają regenerację.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Zgodnie z tym co napisano w Instrukcji:
"Proces automatycznej regeneracji jest najskuteczniejszy, gdy prowadzi się pojazd ze stałą prędkością 48 km/h lub wyższą przez około 20 minut. Częstotliwość i czas trwania procesu regeneracji różni się w zależności od stylu jazdy, temperatury powietrza otoczenia oraz wysokości nad poziomem morza. Częstotliwość waha się od 160 km do 500 km, a każda regeneracja trwa od 10 do 20 minut."
U mnie jada po mieście (wawa) wypalanie w trakcie jazdy, co ~ 80 km i to praktycznie niezależnie od temperatury zewnętrznej. Przy wypalaniu na "postoju" mimo iż proces kończy się automatycznie, potrafi wypalać się ponownie już w czasie jazdy po np. 20 km. Brak błędów.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Ja nawet nie wiem kiedy mi się wypala, raz udało mi się złapać, według kompa co okolo 460 km.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Temat...mój przypadek chyba możemy zamknąć. Wszystko wskazuje na aktualizację oprogramowania w PCM przez ASO podczas przeglądu. Oczywiście bez mojej zgody....
Ciężkie do udowodnienia.....

Ciekawe co by zrobili jak auto byłoby po chipie. Wszystkie moje poprzednie wozidła były wirusowane z certyfikatem potwierdzającym. Tu jeszcze nie zdążyłem, ale może i tu się zdecyduję. Co prawda 180/400 nm daje radę ale zawsze można mieć "mocniej" :-)
Czas pokaże, ale to już temat na odrębny wątek.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Pytanie. Czy od początku masz 180, czy też przestawiałeś ze 150?

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Jeżeli wersja softu na której był zrobiony chip jest niższa od obecnej to mimo wszystko by zaktualizowali. Jeżeli chip jest zrobiony na możliwie najwyższej wersji to nie zrobią bo komp nie pokaże aktualizacji. Ja tak zrobiłem w Mk4, soft do najnowszej wersji później chip.
Przy okazji, to nie jest ciężkie do sprawdzenia, po vin można zobaczyć co grzebali w aucie.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Fabryczne 180

Bump: To zdradź jak i kto może to zobaczyć. Jestem bardzo ciekawy....

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

Jeżeli serwis używał FDRS-a co jest bardzo możliwe, to zostały zapisane na serwerze forda logi po podłączeniu do auta i powinne być zapisane wszystkie czynności wykonywane na danym aucie danego dnia, co do godziny. Czyli diagnostyka, programowanie, aktualizacje itp. To raczej nie jest tajemnica. Nie wiem kto obecnie na forum ma dostęp ale na pewno @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] jest w stanie to sprawdzić.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ek - serwis "sam z siebie" (czyli "nieodpłatnie") to robi aktualizację jedynie jak jest jasne wskazanie od Forda (jakaś akcja serwisowa typu np. "odsiarczanie" dla DW10F...). Jeśli taka akcja jest aktywna na pojeździe, to aktualizacja PCM robiona jest niejako z automatu, bo za tę czynność płaci Ford i takiej "okazji" ASO nie przepuści. Wątpię też czy w takiej sytuacji jakikolwiek chip "z certyfikatem" by mógł być powodem nie wykonania akcji serwisowej.... Z punktu widzenia Forda i ASO jest ona "obowiązkowa".
Tak czy inaczej - po VIN w sesjach pojazdu można sprawdzić co było robione.

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

witajcie ponownie. Wiem, że mija już prawie rok od ostatniego postu ale powróciłem do walki z częstym wypalaniem. Stan się nie zmienił.... jeszcze kilka dni temu zanim poczyniłem pewne operacje proces równo co 200km i kończył się bez błędów w PCM i z poziomami DPF_Load% 2%, DPF_SOOT_Load% 3%. Czyli pusty.
Co zostało zrobione w ostatnim czasie :
- cofnięcie oprogramowania w PCM z Calibration level: HS7A-12A650-CBD Strategia: HS7A-14C204-CBD na Calibration level: FS7A-12A650-CVN Strategia: FS7A-14C204-CVN ( @ @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - wielkie dzięki ... przy okazji akt IPC i mam "cinkie" wskazówki i normalny komputer pokładowy :-).
Nic to nie zmieniło jeśli chodzi o częstotliwość wypaleń ale zmieniło co innego. Silnik pracuje ciszej, lepiej jedzie z dołu, pracuje bardziej miękko.
- kilka dni temu odłączyłem wtyczkę od EGR-a. Zrobiłem odłączenie zaraz po zakończonym wypaleniu by filtr był pusty i bym mógł zacząć obserwację.

Od tego czasu zrobiłem już 300km (odłączenie EGR) i obecnie mam : DPF_Load% 36%, DPF_SOOT_Load% 48%. Parametr DPF_Load% w czasie jazdy trochę rośnie, później trochę maleje.
Jeśli matematyka nie kłamie to następne wypalanie za ok 200-250km – jak DPF_SOOT_Load% dojedzie do 80% - co daje już satysfakcjonujący wynik. Stan taki właśnie miałem przed pierwszą wizytą w ASO (opis w pierwszym poście)
Zachowuje się identycznie teraz jak w Kudze (tam siedzi DW10C 163km i wypalanie co 600-700km).

Czy ktoś mi może wyjaśnić ? Czy faktycznie problemem jest EGR ? Nawet jeśli … to dlaczego nie zgłasza błędów jak jest podłączony ?

Odp: częste wypalanie DPF, dziwne dźwięki podczas pracy silnika
 

[QUOTE=szafarek;3447036]witajcie ponownie. Wiem, że mija już prawie rok od ostatniego postu ale powróciłem do walki z częstym wypalaniem. Stan się nie zmienił.... jeszcze kilka dni temu zanim poczyniłem pewne operacje proces równo co 200km i kończył się bez błędów w PCM i z poziomami DPF_Load% 2%, DPF_SOOT_Load% 3%. Czyli pusty.
Co zostało zrobione w ostatnim czasie :
- cofnięcie oprogramowania w PCM z Calibration level: HS7A-12A650-CBD Strategia: HS7A-14C204-CBD na Calibration level: FS7A-12A650-CVN Strategia: FS7A-14C204-CVN ( @ @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - wielkie dzięki ... przy okazji akt IPC i mam "cinkie" wskazówki i normalny komputer pokładowy :-).
Nic to nie zmieniło jeśli chodzi o częstotliwość wypaleń ale zmieniło co innego. Silnik pracuje ciszej, lepiej jedzie z dołu, pracuje bardziej miękko.
- kilka dni temu odłączyłem wtyczkę od EGR-a. Zrobiłem odłączenie zaraz po zakończonym wypaleniu by filtr był pusty i bym mógł zacząć obserwację.

Od tego czasu zrobiłem już 300km (odłączenie EGR) i obecnie mam : DPF_Load% 36%, DPF_SOOT_Load% 48%. Parametr DPF_Load% w czasie jazdy trochę rośnie, później trochę maleje.
Jeśli matematyka nie kłamie to następne wypalanie za ok 200-250km – jak DPF_SOOT_Load% dojedzie do 80% - co daje już satysfakcjonujący wynik. Stan taki właśnie miałem przed pierwszą wizytą w ASO (opis w pierwszym poście)
Zachowuje się identycznie teraz jak w Kudze (tam siedzi DW10C 163km i wypalanie co 600-700km).

Czy ktoś mi może wyjaśnić ? Czy faktycznie problemem jest EGR ? Nawet jeśli … to dlaczego nie zgłasza błędów jak jest podłączony ?[/QUO

Trzeba skalibrowac egr .Co prawda calkiem inny silnik ale u mnie wypalanie odbywa sie miedzy 1000-1200km nieistotne czy latem czy zima