nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmienia
 

witam nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmienia sie podczas krecenia.

Bump: nie podaje w ogole paliwa bo w przewodzie z zielonym wtykiem wogole nie ma paliwa

Bump: mam całą pompę drugą z regulatorem cisnienia razem i zacznę od regulatora chyba

Bump: Może to dobry trop zważywszy na objawy wczesniejsze czyli spadek obrotów prawie do zgasniecia podczas zdjecia nogi z pedału gazu
. Jak myslicie?

Bump: Aaaaa pomocy bo zezlomuje go rozwale i pujdzie na marne wczesniejszy remont

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Polecał bym podpiąć pod komputer i odczytać błędy.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

caly czas podpinam nie ma bledow w PCM byl sporadyczny immbobilise doesent match ale skasowalem i niewywala

Bump: dawno temu wyplul cisnienie na listwie za male i maly wydatek paliwa skasowalem, regulator? pompka wbaku chyba dziala

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Czemu prowadzisz ten temat w kilku wątkach? Zdecyduj się na jeden.
BTW nie ma pompki w baku

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Aha blednie sie sugerowalem tym obrazem https://img.7zap.com/images/oem/ford...D012086205.gif

ok to nie pompa a czujnik

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

witam wymienilem regulator cisnienia na pompie i nie chce odpalic, mieli mieli nawet na plaka nie chce, co jest dziwne. Jestem zalamany czujnik, regulator wymieniony. Podpialem nawet bezposrednio wezyk z filtra do sloika, wyssal szybko i pompa zaciagnela powietrza, ale nie chcial palic. Co robic?

Bump: pomozcie

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

witam probowalem odpowietrzyc dzis na powrocie i nie moglem, wyssalo troche paliwa z 100ml i dalej jakby zatkany, korek odkrecony, filtr drożny. Wywaliło bład P0251 ale to chyba dlatego ze zaciagnela pompa powietrza. podczas krecenia na powrocie cos tam sie przelewa, staram sie nie krecic na suchej pompie

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

cisnienie tak wyglada:


Bump: 1300kPa i dalej nie nabija
a moze gdzies zapchanye przewod bo ostatnio szczerze mowiac na rezerwie czesto i teraz rezerwa gleboka byla, a wezyki puste sa do i od filtra, ale jak to sprawdzic ? dmuchnac?
Jak robilem remont to z powrotu swobodnie przeciagalem paliwo a teraz strzykawka ciagnie ledwo co i wypada ipaliwa brak, a w filtr dmuchalem i plynie swobodnie.

Bump: coto moze byc? takbym go zezlomowal ale troche wlozylem w ten silnik, bude zmienic na polift i cacy

Bump: chyba wiekszosc 1.6 hdi juz na zlomie bonikt nie pisze

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Złomuj skoro zamiast sprawdzić, to piszesz i liczysz na mechanika-astrologa który przy pomocy szklanej kuli wywróży Ci co jest nie tak z Twoim samochodem.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

nie chce zlomowac a licze na podpowiedz, dlatego opisuje dokladnie z mysla ze ktos mial podobnie i zaoszczedzi mito szukania i wymiany po kolei wszystkiego ale ok:(

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

witam wymienilem pompe i nie pali ale slaby aku, nabilo do 127000kPa

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Do rozruchu potrzebujesz 150bar.
Pisałeś że lubisz jeździć na rezerwie i ostatnio na głębokiej rezerwie i że ciężej idzie zasysanie paliwa z baku.
Ściągaj bak i wyczyść cały układ paliwowy i na koniec wymień filtr paliwa

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

witam wpiąłem sie pompką z przezroczystym węzem w instalacje paliwową i przewaliłem sporo litrów nic to nie daje. Ale dzieki za info przepłukam.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Ogólnie dla Forda TDCI Common Rail
UWAGA: Nie uruchamiaj silnika dłużej, niż przez 5 sekund. Pompa wtryskowa zostanie uszkodzona w przypadku przedłużonego lub powtarzanego rozruchu i braku ciśnienia tłoczenia.
Sprawdź ciśnienie paliwa (przy WŁĄCZONYM zapłonie, WYŁĄCZONYM silniku) (powinno wahać się pomiędzy wartościami 4 i 10 barów maksymalnie). Wyświetlone domyślne ciśnienie paliwa wynoszące 2000 barów wskazuje na usterkę elektryczną czujnika ciśnienia paliwa (złącze, przewody itd.).
Sprawdź ciśnienie paliwa w momencie uruchamiania silnika (wartość żądana = 300 barów ± 50 barów).
Sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym (wartość żądana = 250 barów ± 40 barów)

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Proponuje na początek, aby posługiwać się jedną jednostką ciśnienia. Autor tematu podaje w kPa, a odpowiedzi są w bar. W poście 1 i w temacie jest 1300 kPa, a to 13 barów. O zapaleniu mowy nie ma. Później
127000 kPa, czyli 1270 bar, na rozruszniku i słabym aku, bo dalej nie pali, czy przy użyciu Plaka?
Sprawdź i napisz w temacie i zdecyduj w jakich jednostkach będzie dalej ciągnięty temat. A na koniec, to jaki był cel przepłukiwania układu paliwowego? Wychodzi z wypowiedzi, że płukanie było w celu obniżenie ciśnienie, bo póki co jest zbyt duże (127000 kPa, czyli 1270 bar podczas próby uruchomienia).

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Uznałem że @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] pomylił się z zerami. Odnośnie przepłukiwania to @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] często jeździł na rezerwie i przed wystąpieniem usterki była głęboka rezerwe oraz zauważył że zmniejszył się przepływ przewodów paliwowych więc istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że jest w nich syf i należało by zacząć od wyczyszczenia układu paliwowego.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Sam widzisz, jak takie detale i niedopowiedzenia robią zamieszanie, jego walka już trochę trwa i efektów póki co niewiele. Ja w takich przypadkach podchodzę metodycznie systematycznie, dokładnie i cierpliwie lub nie podchodzę wcale. To nie są rzeczy, które można robić z doskoku, a może się uda.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Zawsze w Forscanie można zmienić jednostkę na Bar.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Regulator do sprawdzenia.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

regulator podmieniony sprawdzany pwm, klika, jedyne co to dziwnie buczy, i jeden i drugi opornosc 3,7 ohma. zera są dobrze napisane

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

No to niewiarygodnie wysokie to ciśnienie, może tym razem czujnik jest trefny?

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

Niewiarygodnie to dobre słowo. Jak sprawdzałeś PWM, jakie było wypelnienie i jak długo kręciłeś rozrusznikiem ? Pytam, ponieważ jesli takie ciśnienie się faktycznie zrobiło przy kręceniu rozrusznikiem to nie dość, że wypełnienie impulsu musiało by być większe od wymaganego, to jeszcze wtryski musiałyby być niesterowane, a jeśli tak to wszystko prowadzi do sterownika PCM lub ew. regulator zbyt dużo przepuszcza paliwa do sprężenia, bo uszkodzony mechanicznie. Mogło by być ciekawie, gdyby odpalił przy takim ciśnieniu i tu się zastanawiam, czy nie ma jakiegoś zabezpieczenia na taką ewentualność.

Odp: nie odpala nawet na plaka. cisnienie na listwie FRP nabiło do 1300kPa i nie zmie
 

no faktycznie zero1 za duzo przepraszam forscan zmylil ma byc kilkadziesiat MPa niestety wyjezdzam wsrodde za chlebem i musialem zezlomowac go ale bardzo dziekuje za pomoc pozdrawiam. A czujnik nie wywalil by bledu? Jak by mial usterke mechaniczna a nie elektr to moze nie... a co do tego pwm to taki na allegro badziew na szybko kupilem i nie zdazylem zlutowac generowal same impulsy. zabral tajemnice do grobu. Ale mam nadzieje ze bedzie fl nowy 1.6hdi moze 8v