2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Witam;
Mam mondeo 2.0 TDCi (115KM na dlugich wtryskach) z przebiegiem 230tys km i nastepujacy problem. Podczas goracych dni auto nie ma mocy zupelnie ponizej poziomu zalacznia turbo. Najtrudniej ruszyc bo jak sie doda za malo gazu to taki zamulony, ze jedyny ratunek to wysprzeglic, dodac gazu i ruszyc jeszcze raz. Podobnie z podjazdem pod gore kolo domu. Jak na dworze jest ponizej 30 stopni to na jedynce elegancko jedzie. W takie upaly jak dzis to trzeba albo szybciej jechac (na wyzszych obrotach) albo na czesciowo wysprzeglonym.

Ze sprawdzonych do tej pory rzeczy:
1. rury od intercoolera sa cale
2. komputer nie pokazuje bledow
3. EGR i kolektor dolotowy wyczyszczone
3. Filtr paliwa 30tys km temu wymieniany
5, wtryski nowe (od 30tys km)
6. filtr powietrza nowy

Macie jeszcze jakies sugestje co moglo pasc. Moze cos z turbina nie tak? w sumie to w chlodne dni najwiekszego kopa ma jak sie nie doda do konca gazu. po dodaniu gazu do oporu jest jakby slabiej.

Odp: Brak mocy w gorace dni TDCi 2.0
 

Kolego napisz jeszcze czy ten problem pojawia się jak masz włączona klimę czy też występuje cały czas?

Odp: Brak mocy w gorace dni TDCi 2.0
 

jest gorzej jak jest wlaczona klima. Z tym ze jak na dworze jest max 25C i jezdze z klima to tego objawu nie ma. Klimatyzacje nabilem 2 tyg temu.

Odp: Brak mocy w gorace dni TDCi 2.0
 

Klima zabiera sporo mocy. przy takich temp ma sporo do roboty więc może to normalne.

Odp: Brak mocy w gorace dni TDCi 2.0
 

sprawdzilem dzis, objawy sa tylko przy klimie wlaczonej. Moze i klima zabiera duzo mocy, ale ten samochod muli az tak ze jest to niebezpieczne przy ruszaniu lub nawracaniu gdzie wazne jest szybkie wykonanie manewru

Odp: Brak mocy w gorace dni TDCi 2.0
 

U mnie też maks muli na klimie przy ruszaniu, że muszę robić tak jak ty że jak zamuli to szybko sprzęgło potem gazu i drugie ruszanie tylko, że ja mam td i jedyne 180 Nm i w td wszyscy się skarżą, że klima zamula a o TDCI/TDDI nie słychać na forum. Niech się posiadacze wypowiedzą.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Panowie mam identyczną akcje i oczywiście zrobiłem to co było na jakimś forum czyli wyczyściłem chłodnice klimy oraz oddałem do autoryzowanego serwisu do znajomego , żeby nabił tak jak powinno być (nie za dużo nie za mało) i co .... wielkie NIC, no oprócz tego , że dobrze chłodzi. Oczywiście powymieniane filtry , świece , sprawdzony moduł u Grabowskiego w Piasecznie i jest ok. Nikt nie wie o co chodzi ale kolesie z serwisu powiedzieli , że to na pewno nie jest tak , że ten typ tak ma :( Wczoraj jechałem nim bez klimy i przy +- 40km/h włączyłem klime to jak się wentylator załączył to jak by mnie ktoś za hak złapał (ktoś duży :)). Klima chodzi podobno na drugim biegu ....

Czy ktoś rozwiązał ten problem, jeśłi tak to bardzo proszę o napisanie konkretów a nie tam, że ja mam to samo i tyle....

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Proponuję zrobić odczyt offsetów na wtryskiwaczach i ilości wymaganej ilości paliwa(MFDES) po rozgrzaniu auta i po włączeniu klimy.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Może sprężarka klimy już zużyta i zabiera więcej mocy nić powinna. Teraz mam TDDI 115 koni (wcześniej jak się wypowiadałem miałem 1.8 td 90koni) i klima po włączeniu zmienia tylko kosmetycznie osiągi. Raczej nie czuć osłabnięcia.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Jeśli chodzi o wtryski to były sprawdzane i w ASO i u jakiegoś gostka prywatnie i wszystko jest ok tzn nie wiem co to offset MFDES :) ale był napewno robiony test przelewowy czy jakkolwiek się to nazywa.

Bump: W sumie to dość logiczne hmmm tylko zastanawiam się czy ten znajomy z Aso nie wpadł by na to ale z chęciom go o to zapytam.

Bump: Właśnie rozmawiałem z tym kolegą i mówi, że sprawdzali ciśnienia na manometrach i są ok, a gdyby była walnięta to by klima wariowała a ona (przynajmniej tyle dobrego) chodzi bardzo ładnie

Zastanawiałem się jeszcze nad tym czujnikiem T-MAP ale chyba nie ma takiego w TDCI a przynajmniej tak usłyszałem

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

albo wtryskiwacze szlag trafia albo klima była uzupełniona ręcznie lub ewentualnie jedynie na półautomacie.

Te auta należy uzupełniać juz raczej wyłacznie automatem.
Jezeli przy wyłaczonej klimie jest dobrze to znaczy ze klima żle ustawiona.
Jezeli nie to znaczy ze wtryskiwacze zdychają.
Te offsety czy jak to sie zwie ( pierwsze słysze takie nazwy) -poprostu korekty wtryskiwaczy.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Fuel offset tak to się nazywa po prostu są to korekty.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

U mnie klima była napełniana w automacie , przed nabiciem miałem jak się okazało połowę gazu. Po nabiciu jest tak samo. Jeśli chodzi o wtryski to były sprawdzane 2 razy.

A co to znaczy klima źle ustawiona ?

Dzisiaj rano słyszałem nową teorię i może ktoś z was wie czy to może mieć wpływ, a mianowicie mam dziurę w rurze przed tłumikiem końcowym (fakt jest duża) i znajomy mi powiedział , że może się robić jakieś podciśnienie czy coś takiego. Nie wiem co to ma do klimy i w ogóle. Rozumiem, że to co piszę jest dość abstrakcyjne ale łapę się już wszystkiego bo nikt póki co nie może tego zdiagnozować. Rura i tak będzie wymieniona niebawem i sam się przekonam ale pytam z ciekawości.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Hehe teoria dobra :) Ale wpływ na to ma taki jak rysa na masce :P Ja bym przyjrzał się tej sprężarce. To, że ciśnienie ma dobre to ok ale może chodzi ciężko i przy tym zbyt mocno zamula silnik. Skoro bez klimy dobrze to wina musi w klimie tkwić...

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

No cóż to chyba tak zrobię. Zastanawiam się tylko czy da radę ją ewentualnie zregenerować czy trzeba nową kupić?

Nie wiesz może czy da radę jakoś ją sprawdzić samemu tzn czy np. kręcąc tym kołem powinno chodzić lekko czy ciężko czy w ogóle się da nim zakręcić (oczywiście przy zdjętym pasku) ?

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

No cóż to znowu ja.
Znalazłem coś innego, chodzi o to, że to chyba nie do końca klima. Tak się na niej skupiłem (bo dobrze było widać objawy), że nie do końca dobrze zobaczyłem jak działa bez klimy. No i nie jest ok :(
Chodzi o to , że jak jest na luzie i "pukne" w pedał gazu tak, żeby się lekko podniosły obroty to się podnoszą a potem obniżają poniżej poziomu z jakiego zaczęły się podnosić a dopiero wracają na pozycję startową . Wygląda to nurkowanie wskazówki obrotów jakby się dusił jakoś. Jak zrobię to samo mocno z gazem to już nie widać tego efektu.
Na samym początku po prostu jak by poszło (paliwo bądź powietrze) ale zaraz na krótką chwilę brakło po czym wróciło do normy. Też nie ma mocy na początku takiej jaka powinna być choć w porównaniu z włączoną klimą to i tak jest dobrze. Jednak podejrzewam , że autko ma tyle mocy (jest na skraju dobrego smaku) , że jak włączymy klime, która zabierze choć by troszkę mocy to już jest to odczuwalne na tyle , że traci dobry smak.

Czytałem forum no i ze spadkiem mocy na wolnych obrotach jest trochę wątków ale nie znalazłem rozwiązania. Wyczytałem, że może być brudna chłodnica ale ją już wyczyściłem i .... zero poprawy.

Może to pomoże w diagnozie ?

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Opisany spadek mocy ma zazwyczaj kilka przyczyn:
- każdy diesel zawsze w gorące dni traci nieco na mocy (mniejsza gęstość powietrza i... paliwa - mimo, że mają chłodnice, tzn IC oraz chłodniczkę paliwa, w sumie powoduje to dostarczanie mniejszego ładunku do spalenia w cylindrze),
- każda klima zabiera moc z wału silnika, w Mondeo jest to średnio ok. 6KM, przy spokojnym ruszaniu na niższych obrotach daje się to odczuć, także prędkość maks. wyraźnie spada,
- jeżeli zjawisko jest bardzo wyraźne, warto zainteresować się czujnikiem temperatury paliwa w pompie, czystością IC, czujnikiem MAP; wskazania czujnika temperatury korygują dawkę paliwa w zależności od jego temperatury/gęstości,

W krańcowym przypadku - jeżeli zadziałają równocześnie wszystkie niekorzystne czynniki - zjawisko wygląda na poważną awarię...

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

rozumiem, tylko to już się dzieje przy tych temperaturach (dzisiaj poniżej 10 stopni rano )i bez klimatyzacji.
Zastanawiam się czy turbina może mieć z tym coś wspólnego skoro dzieje się to na obrotach gdzie turbina nie powinna działać. Chodzi mi tu bardziej np. o jakieś nagary przez które ciężko działają te wirniczki z łopatkami . Swoją drogą jak powinien się kręcić taki wirnik (ten co go widać po zdjęciu węża dolotowego) - tak że jak palcem go machnę to powinien się troszkę pokręcić czy raczek powinien mieć jakiś większy opór ?

Bump: A i jeszcze jedna sprawa, przy odpaleniu dzieje się tak, że nie od razu wchodkzi na włąsciwe obroty tylko najpierw na kilka sekund zatrzymuje się na jakieś 4000. Nie działa wtedy gaz a ni nic z tych rzeczy. Jedni mówią, że tak już jest ale wydaje mi się, że to nie do końca prawda bo tak nie było.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Rozumiem, że nie 4.000 ale 400?
Sprawdzałeś statyczne napięcie akumulatora po postoju i czy alternator prawidłowo ładuje?
Spróbuj na próbę włożyć inny całkowicie sprawny akumulator. Czy sprawdzałeś działanie sztangi zmiennej geometrii? Wystarczy na wolnych obrotach silnika zdjąć wężyk z króćca gruchy - sztanga na się natychmiast wysunąć całkowicie z gruchy, po założeniu wężyka także natychmiast ma powrócić w położenie wyjściowe. Wszystko szybko, płynnie, bez zacięć.
Jeżeli tak nie jest - szukaj nieszczelności w układzie podciśnienia lub łopatki (kierownice) są przytarte osadami (nagarem). Ma się całkiem lekko kręcić.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Ok ale czy to może spowodować objawy takie jak opisałem? Bo jak dochodzi do 1800 to czuć , że turbo ładnie chodzi.

Tak nie 4000 tylko 400 :)

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Tak szczerze mówiąc, to w końcu nie wiem jak te twoje auto chodzi.
Napisz wyraźnie - czy dół ma dobry (czyli tak do 2500) a potem zdycha, czy na odwrót - ma dobrą górę?

Sprawdź działanie sztangi na turbinie - to jest jedna minuta...

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Ok jeszcze raz.
Po pierwsze autko chodzi równo :)
Przy odpalaniu wchodzi na obroty (koło 600) a dopiero po kilku sekundach tak na koło 800.
I teraz tak. Autko ma słaby dół czyli od tych 800 jak się doda delikatnie gaz i puści to wskazówka nurkuje w dół potem ustawia się na te 800 tak jak by mu czegoś na chwilkę zabrakło.
Przy ruszaniu jest podobnie czyli ruszam delikatnie nawet trochę na sprzęgle (bo by zdechł) i widzę jak ma doła po czym nagle wskazówka wskakuje bardzo szybko na odpowiednie miejsce np koło 1200 - 1300 i już w tedy ma moc.
Jest jeszcze tak , że jadę sobie i puszczam gaz bo chcę się np. gdzieś dotoczyć ale nagle postanawiam, że pojadę troszkę dalej i naciskam gaz, a tam brak mocy przez chwilkę tak jak by czegoś dostał mało i tak przy jakiś 1600 już się moc wyrównuje. (przy klimie włączonej jest dużo gorzej i moc czuć dopiero jak się turbina włącza ale czy to ta moc jaka powinna być to już ciężko mi powiedzieć).
Jak jadę i trzymam go na obrotach cały czas załóżmy 1200 i dodam gazu to nie ma tego chwilowego braku mocy.

Bump: Zrobiłem jeszcze fotkę turbinie a w zasadzie jej części, żeby spytać czy to ten wężyk zaznaczony na zielono ?
Nie wiem czy mam zmienną geometrię czy nie może z tego zdjęcia da się to rozpoznać ?
I nie podoba mi się jakiś olej zaznaczony na czerwono . Wygląda na to , że chyba sączy się z tego dolotu powietrza ale nie jestem pewien. Zobaczę to w ciągu dnia bo teraz nic nie widzę

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Da się rozpoznać - niestety nie masz turbiny ze zmienną geometrią (VGT), lecz z zaworem upustowym (westgate). Czyli to co pisałem o wężyku - nie dotyczy tej sytuacji...
Byłem przekonany, że wszystkie Mondeo tdci mają turbinę VGT (chyba dlatego, że Transity tdci miały VGT, a tddi westgate). Chyba nie masz - w tej sytuacji - silnika 130KM?
Uszkodzony (zatarty) zawór upustowy nie miałby wpływu na wolne obroty... Ale przy kłopotach z mocą (przy mocniejszym depnięciu powyżej 2500 obr.) warto sprawdzić, czy nie jest przytarty.

A jaka jest sytuacja u ciebie z EGR-em - czy jest zaślepiony? Nie zamykający się po dodaniu gazu zawór EGR może dawać takie efekty (ale najczęściej połączone z czarnym dymem i rzęchotem).

Wąż zaznaczony na czerwono jest od odmy - tam z zasady zawsze jest olej, spróbuj dokręcić cybant... Sprawdź, czy wąż nie jest pęknięty.

Re: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Warto sprawdzić jakie masz napięcie w czasie odpalania i dalszej pracy. Włącz tryb testowy zegarów i przełącz na napięcie, aby je obserwować. Nie powinno być dużych wahań (+/- 0.2V) i nie może spaść po włączeniu klimy i świateł <13.6V.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Jak wejść w tryb testowy bo nie mam kompa ale z tego co słyszałem to można to zrobić jakoś za pomocą kombinacji przycisków ?

Bump: EGR nie jest zaślepiony ale nie ma zgrzytów ani innego hałasu. Jeśli chodzi o dymienie to tez nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego. Postaram się zdjąć EGR i zobaczyć czy dobrze się domyka przy wciśnięciu gazu. W sumie był czyszczony ale nie wiadomo czy nie jest uszkodzony. Szkoda, że od razu przy czyszczeniu nie zobaczyłem czy się domyka.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Witam kolegów. Udało się namierzyć usterkę? Aktualnie jestem w podobnej sytuacji.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

To zrób test przelewowy wtryskiwaczy.

Odp: Mondeo Mk3 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Zrobiłem podgląd korekt wtryskiwaczy. Na cylindrze 3 wtrysk 2 miał korekty na +3>. Rozebrałem go, dodatkowo rozebrałem wtrysk 4, w którym robiłem zaworek i rozpylacz 15Kkm temu. Porównałem elementy i stwierdziłem, że te do wtrysku 4 wyglądają jak nowe, te do wtrysku 2 zdecydowanie wymagają wymiany, co też uczyniłem. Złożyłem to, nadpisałem IMA i jeżdżę. Podglądam FRP, korekty, CYL.BAL. Jest niby lepiej: więcej mocy przy obrotach >1500, wyższa kultura pracy. Wciąż jednak zdarza się, że przy szybkim starcie z włączoną klimą po prostu nie rusza albo muli. Z problemem bujam się od poprzednich wakacji. Auto jest po regeneracji pompy w serwisie, wymianie 2 wtryskiwaczy, z czego jeden nowy, drugi regenerowany z nowymi kodami IMA, 2 regenerowane przeze mnie na oryginalnych częściach Delphi.
Podejrzałem również MAP - czysty.
Z dodatkowych rzeczy - często wyłączanie silnika przebiega gwałtownie, czasem spokojnie. Nie wiem od czego to zależy, ale wydaje mi się, że jest to ze sobą powiązane. Może jest jakiś czujnik temperatury, który płata figle? @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] czy dalej obstajesz przy teście przelewowym? Czy jeździć i czekać aż ECU zaadoptuje nowy wtrysk?

Odp: 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Przejeździłem parę Kkm. Nic się nie zmieniło. Posłuchałem cylindrów. Na 3 cylindrze strasznie klepie jak blachą o blachę. Próbowałem wprowadzać inne kody IMA z sąsiednich wtrysków. Za każdym razem w dolnym zakresie obrotów się poprawia i coś pogarsza w górnych. Przez chwilę myślałem, żw wtrysk wyląduje na maszynie i to załatwi sprawę, ale mam wątpliwości. Zauważyłem, że MFDES tego wtrysku (2), na jałowym, bywa słabsze. Wtedy najczęściej mam problemy ze stabilizacją obrotów. Co ciekawe, podczas jazdy z jednostajną prędkością i obrotach - ok.2500-2700 - bywa tak, że silnik jest chętniejszy do jazdy, jakby chciał się lekko wyrywać. Nie wiem co dalej? Z pewnością uszkodzone jest coś innego we wtrysku, tylko co? Cewka? Element między iglicą a zaworkiem jest w całkiem dobrym stanie. Wątpię, żeby w nim tkwiła przyczyna.

Odp: 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Jak wprowadzić kody wtrysków ,jeśli naklejki z numerami wtrysków są nieczytelne?
Jak sprawdzić czy zepsuty jest sterownik pompy, czy moduł pompy w mk3 tdci 2.0 ?
Pomoże ktoś?

Odp: 2.0 TDCI Brak mocy w gorace dni
 

Ja powiem tak: Komputer podpięty, parametry zbadane, wtryski OK. Jak działał tak działa. To pewnie coś innego, a zdrowia już nie mam.

Bump: Kody do nadania z maszyn. Lub - podobno - można wpisać zera i się zaadoptują. Chyba, że masz dostęp do starego samochodu to z kompa odczytasz.
Pomiar ciśnienia z pompy wykonasz manometrem. Na YT jest koleś PanSzef. Ma kilka ciekawych filmików.