[Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

WPROWADZENIE:

Poniższy tutorial opisuje jak dołożyć pełny, fabryczny Premium Sound System (PSS), w którego skład wchodzi:
1. Wzmacniacz
2. Subwoofer
3. Głośnik centralny

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


W skład zestawu wchodzi także zaślepka w miejscu schowka kokpitu (nad lewym kolanem kierowcy), styropiany bagażnika oraz wiązki: kokpitu, lewych przednich drzwi i prawych przednich drzwi. W pełnym zestawie PSS głośniki drzwiowe powinny być z niebieską, plastikową membraną - te w zależności od wersji pojazdu mogą być już zamontowane. Pełna lista części dostępna jest na końcu niniejszego tutoriala.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Instrukcję opieram o dodanie PSS na przykładzie Mondeo MK4 FL kombi, 2.0 EcoBoost 240KM Titanium S, z manualną skrzynią biegów z bogatym wyposażeniem (bez IVDC, bez Webasto, bez Family Entertainment, bez zmieniarki CD). Ma to znaczenie ponieważ od konfiguracji samochodu zależy czy np. wiązka wnętrza (podłogowa) jest przygotowana do PSS oraz jaka powinna być wiązka kokpitu.

W wersji ze wzmacniaczem różni się podłączenie głośników wysokotonowych przednich drzwi (jedynie przednich) – przewody do nich prowadzone są osobno, bezpośrednio ze wzmacniacza. W wersji bez PSS głośniki wysokotonowe są połączone rownolegle z głośnikami niskotonowymi tą samą parą przewodów. Komplikuje to nieco sytuację ponieważ dodanie centralnego głośnika w kokpicie i pozostawienie połączenia równoległego drzwiowych głośników wysokotonowych z głośnikami niskotonowymi powoduje dominację centralnego głośnika. Wysokotonowe głośniki drzwiowe grają po prostu ciszej. W związku z tym konieczna jest wymiana wiązek drzwi kierowcy i pasażera na posiadające dodatkową, oddzielną parę przewodów do głośników wysokotonowych oraz wiązka podłogowa zawierająca dodatkowe 2 pary przewodów do tych głośników. Jeśli samochód nie został fabrycznie wyposażony w wiązkę wnętrza (podłogową) z dodatkowymi 2 parami przewodów do oddzielnego zasilenia w sygnał głośników wysokotonowych to trzeba ją przerobić.

Podobna sytuacja jest z subwooferem. Wiązka podłogowa musi być uzbrojona w dodatkowe 2 pary przewodów poprowadzonych w okolice tylnej skrzynki bezpieczników. Pod nią powinna być umieszczona wtyczka do podłączenia dwucewkowego subwoofera (stąd 4, a nie 2 przewody).

Zweryfikowanie wiazki podłogowej można przeprowadzić poprzez sprawdzenie obsadzenia pinów w gnieździe po stronie wiązki podlogowej C23-A/B (pin 13 i 14 - lewy głośnik wysokotonowy) oraz C23-C/D (pin 5, 6 - prawy głośnik wysokotonowy, 8, 9, 12, 13 - subwoofer). Lokalizacja gniazd i wtyczek wiązki kokpitu dostępna jest na poniższym schemacie (wtyczki C23-A/B i C23-C/D to te wchodzące w podłogę po obu stronach dźwigni zmiany biegów). Ww. wtyczki są stykiem łączenia się wiązki kokpitu z wiązką podłogową:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gniazdo C23-A/B. Czerwone strzałki wskazują (od prawej) na piny 13, 14 - lewy głośnik wysokotonowy:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gniazdo C23-C/D. Czerwone strzałki wskazują (od prawej) na piny 5, 6 - prawy głośnik wysokotonowy. Zielone strzałki na piny 8, 9, 12, 13 - subwoofer:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


W moim wypadku wiązka podłogowa posiadała fabrycznie dodatkowe przewody do drzwi i do subwoofera więc nie miałem potrzeby ich dorabiania. W związku z tym w niniejszym tutorialu nie opisuje dodania tego fragmentu instalacji. Moja wersja wyposażenia była również już uzbrojona w głośniki drzwiowe z Premium Sond System więc nie opisuję tutaj wymiany głośników z papierową membraną na głośniki z niebieską, plastikową membraną.

UWAGA: Bardzo istotne jest aby wiązka kokpitu pochodziła z auta, które ma identyczne opcje (+PSS) jak auto do którego domontowujemy PSS. W przeciwnym wypadku coś może przestać działać i będzie wymagać przerabiania instalacji (co nie jest łatwe na założonym kokpicie). Przekonać się o tym można jedynie po złożeniu całego kokpitu i podłączeniu wszystkich wtyczek (a jest ich kilkadziesiąt).
Przykład: Niebieskie strzałki na powyższym zdjęciu wskazują na piny 9, 10, 11. Te są odpowiedzialne za samopoziomowanie świateł ksenonowych w samochodach bez IVDC (Aktywnego zawieszenia). W wypadku pojazdów z IVDC inaczej rozwiązana jest kwestia poziomowania i piny 9, 10, 11 we wtyczce C23-A/B wiązki konsoli nie będą obsadzone. Użycie wiązki pojazdu z IVDC w pojeździe bez IVDC spowoduje utratę automatycznego poziomowania świateł.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


INSTRUKCJA:

Legenda:
Czerwone strzałki: Śruby trzymające dany element
Zielone strzałki: Śruby przytwierdzające kokpit do metalowego stelaża

A. Demontaż kokpitu:

Wymiana wiązki kokpitu jest najtrudniejszym etapem dodania PSS. Wymaga demontażu całego kokpitu, kierownicy i tunelu środkowego. Poniżej kroki związane z jego demontażem.

1. Plastikowe osłony słupków A. Przy ich demontażu należy delikatnie obchodzić się ponieważ bardzo łatwo połamać kołki montażowe. Najlepiej od razu zakupić nowe bo jest niemal pewne, że co najmniej jeden zostanie ułamany. Dotyczy obu stron

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2. Radio/nawigacja/panel klimatyzacji wraz z koszem w którym są umieszczone. Wymaga zdemontowania podstawki na kubki, ramek wokół radia oraz odkręcenia wszystkich widocznych śrubek. Po ich usunięciu za pomocą specjalnych wyjmaków należy pociągnąć radio do siebie. Następnie należy zdemontować kosz. Przykręcony jest na dwie sześciokotnę śruby w głębi po bokach.

Mieszek dźwigni zmiany biegów:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Podstawka / uchwyt na kubki:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ramka wokół radia / nawigacji:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mocowanie nawigacji NX:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mocowanie kosza:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

3. Tunel środkowy. Wymaga poprzedniego kroku z pkt 2 oraz zdemontowania bocznych osłon na wysokosci nóg i odkręcenia śrub bocznych z tyłu od strony foteli kierowcy i pasażera. Dodatkowo do kokpitu przykręcony jest śrubami w miejscu łączenia z kokpitem od zewnątrz tunelu koło nóg kierowcy i pasażera oraz od wewnątrz tunelu koło popielniczki. Aby zdemontować tunel należy również zdjąć rączkę i mieszek hamulca ręcznego. Należy „zbić” go w kierunku konsoli a podstawę lekko podważyć.

Boczne oslony na wysokości nóg:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dźwignia hamulca ręcznego:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Śruby na wysokości foteli (z tyłu):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

4. Schowek pasażera. 4 śruby od frontu oraz dwie w jego „suficie”. Jeśli schowek jest klimatyzowany należy odpiąć kanał wentylacyjny na jego tyle (boczna ścianka). Należy uważać aby nie wyrwać gniazdka podświetlenia schowka. Po wyjęciu schowka należy odpiąć wszystkie wtyczki od modułów i airbaga znajdujących się od wewnętrznej strony kokpitu mniej więcej na wysokości frontowej listwy ozdobnej. Mogą tam być m.in. moduły od bluetooth, sterowanie ksenonami, moduł aktywnego tempomatu oraz airbag (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). Należy opuścić skrzynkę bezpieczników BCM (SJB) znajdującą się nad tapicerką / pod schowkiem. Następnie odpiąć dwie wtyczki umiejscowione po prawej stronie schowka na nadkolu oraz jedną, niebieską wpiętą w BCM (SJB).

Mocowanie schowka
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki na BCM oraz na nadkolu:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki i moduły po wewnętrznej stronie kokpitu (moduł poziomowania lamp, bluetooth, aktywnego tempomatu):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki i moduły po wewnętrznej stronie kokpitu (airbag pasażera):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Skrzynka bezpieczników BCM (SJB):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


5. Licznik. Należy zdemontować górną osłonę kolumny kierownicy dochodzącą aż do licznika. To odkryje dwie śruby którymi licznik jest przykręcony. Po odkręceniu należy wcisnąć na jego środku u góry (w szczelinę pomiędzy kokpit a licznik) coś płaskiego np. kartę bankomatową co zwolni zatrzask.

Zwolnienie zatrzasków górnej osłony:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ściągnięcie górnej osłony
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


6. Kolumna kierownicy (osłony) oraz kierownica. Należy odkręcić dolną osłonę kierownicy. Przymocowana jest dwoma śrubami. Aby zupełnie ją zdjąć należy odpiąć także wszystkie wtyczki. Następnie zdejmujemy airbag (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). Ta czynność wymaga zwolnienia blaszek od tyłu. Za pierwszym razem nie jest to proste. Na forum jest kilka wątków które opisują co dokładnie trzeba zrobić. Airbag należy odpiąć aby dostać się do śruby mocującej kierownice. Po jej odkręceniu należy odpiąć pozostałe wtyczki. Następnie odkręcamy centralną śrubę trzymającą kierownicę. Po zdjeciu kierownicy musimy zdjąć manetki odkręcając 4 śruby i odłączając wtyczki.

Blaszka blokująca airbag:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dolna osłona kolumny kierowniczej:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Manetki:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


7. Airbag kolanowy (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). To najmniej wdzięczna czynność. Front airbaga jest bardzo delikatny i można go łatwo oderwać. Niestety przymocowany jest dwoma śrubami… od tyłu. Dostęp jest fatalny i można na tym zjeść zęby. Po zdjęciu odłączyć wtyczkę i zwolnić dodatkowe 2 zaczepy w górnych rogach airbaga (najlepiej popchnąć od tyłu) i 6 bardzo łatwo odchodzących zaczepów na dole.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


8. Osłony progów. Należy zdemontować środkowe i łukowe plastikowe osłony progów aby uzyskać dostęp do przewodów masowych. Dotyczy obu stron.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


9. Trójkątne trójkątne (boczne) zaślepki kokpitu. Je najlepiej delikatnie czymś podważyć i odciągnąć. Mocowane są tylko zaczepami.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


10. Kratka wentylacyjna na podszybiu. Podważyć od dowolnej strony np. kartą płatniczą i pociągnąć do góry. Odpiąć sensor nasłonecznienia jeśli występuje.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


11. Schowek nad lewym kolanem kierowcy. Przednia ścianka jest zintegrowana z ramką. Wystarczy odkręcić śruby w rogach ramki, a następnie wypiąć złącze OBD.


B. Wyciągnięcie kokpitu, montaż wzmacniacza i głośnika centralnego:

Po wykonaniu czynności z części A mamy dostęp do wszystkich śrub mocujących kokpit do jego metalowego stelaża. Lokalizacja śrub:

1. Po 2 śruby z lewej prawej strony pod bocznymi zaślepkami
2. 4 śruby za schowkiem pasażera. 2 na dole, 2 wyżej
3. 2 śruby za popielniczką
4. 2 śruby za licznikiem
5. 2 śruby za airbagiem kolanowym

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1. Po odkręceniu wszystkich śrub należy upewnić się że wszystkie wtyczki zostały odpięte, a śruby odkręcone. Jeśli tak kokpit powinien wyjść bez problemów i powinna ukazać się cała wiązka kokpitu. Na wysokości popielniczki pojawi się niewielki metalowy profil który blokuje wyjęcie wiązki. Jego także należy odkręcić. Po 2 śruby z obu stron. Warto wykonać dokładne fotografie aktualnej wiązki aby nie było problemów w razie wątpliwości. Zdejmowanie starej wiązki proponuje zacząć od strony pasażera jednocześnie od razu wpinając w wypięte gniazda wtyczki nowej wiązki. Długość przewodów nieco przeszkadza i zaczyna się tonąć w gąszczu dwóch wiązek kokpitu ale pozwoli uniknąć problemów z właściwym, ponownym poprowadzeniem przewodów.

Wiązka kokpitu wraz z większością wtyczek:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


2. Po poprowadzeniu nowej wiązki należy zamontować uchwyt wzmacniacza „haczykiem” do dołu zaczepiając od strony grodzi o dolną, okrągłą poprzeczkę stelaża kokpitu. Wzmacniacz zlokalizowany powinien być w miejscu schowka nad lewym kolanem kierowcy. Niestety możliwe jest przykręcenie go na 1 z 2 śrub. Druga jest niedostępna przy stelażu zamontowanym do karoserii / grodzi. Po zamontowaniu uchwytu należy podłączyć wzmacniacz, wsunąć w uchwyt i zamknąć zatrzask przykręcając od jego frontu śrubę.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


3. W kokpit, pod kratkę nawiewu na szybę, przy czujniku nasłonecznienia wkręcamy głośnik centralny.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


4. Zakładamy kokpit przeprowadzając przewody do czujnika nasłonecznienia i głośnika centralnego. Niestety są krótkie, a dostęp dość trudny więc trzeba się nieco nagimnastykować.

Przewód nasłonecznienia (w tym miejscu też jest drugi do głośnika centralnego jednak nie widać go na tym zdjęciu)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

5.Podłączamy pozostałe wtyczki i składamy wszystkie elementy w odwrotnej kolejności.


C. Montaż subwoofera w bagażniku:

1. Wymieniamy styropiany na te z zestawu subwoofera. Są nieco niższe i posiadają inne wnęki. Nie mają jednak bezpośreniego wpływu na mocowanie subwoofera.
2. Subwoofer wkładamy we wnękę koła zapasowego, przykręcamy śrubą i nakładamy nakrętkę
3. Prowadzimy przewód subwoofera do wtyczki umieszczonej pod skrzynką bezpieczników w lewym schowku bagażnika

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

D. Wiązka drzwi przednich (do uzupełnienia):

1. Demontujemy tapicerkę drzwi

2. Wymieniamy wiązkę

3. Składamy drzwi



LISTA CZĘŚCI:

1. Subwoofer, BS7T-19A067-AB (1718434) - wspólne dla wszystkich wersji
2. Głośnik centralny, 6M2T 18808-EA (1378460) - wspólne dla wszystkich wersji
3. Uchwyt głośnika centralnego, BS71 18807-AB (1714926) - wspólne dla wszystkich wersji
4. Wiązka kokpitu, CS7T 14401-BFD (1829671) - specyficzne i zależne od wersji wyposażenia ppojazdu
5. Wzmacniacz, BS7T 18B849-AA (1699512) - wspólne dla wszystkich wersji
6. Śruba uchwytu wzmacniacza, 1C1X 96309-AA (1256079) - wspólne dla wszystkich wersji
7. Klapka schowka, BS71 A04293-AA3ZCT (1706123) - specyficzne i zależy od koloru kokpitu.
8. Ramka schowka, BS71 A04326-AA3ZCT (1700973) - specyficzne i zależy od koloru kokpitu
9. Uchwyt wzmacniacza, AM21 U045F10-AD (1764813) - wspólne dla wszystkich wersji
10. Śruba mocująca uchwyt wzmacniacza x2, (1542517) - wspólne dla wszystkich wersji
11. Styropian bagażnika prawy, 7S71 N11168-AF (1751076) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
12. Styropian bagażnika lewy, 7S71 N11169-AF (1751077) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
13. Styropian bagażnika centralny, 7S71-1K302-AB (1477768 ) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
14. Styropian subwoofera, BS71-17009-AB (1702025) - wspólne dla wszystkich wersji
15. Śruba mocująca subwoofer, 7G92 1448-BB (1503364) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
16. Nakrętka na śrubę suboowfera, 7G92 1448-HB (1673980) - wspólne dla wszystkich wersji
17. Wiązka drzwi lewych, BG9T-14A584-BND (1768065) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
18. Wiązka drzwi prawych, BG9T-14K138-KNB (1768074) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
19. Głośniki niskotonowe drzwi przednie x2, BS7T 18808-FA (1768204) - wspólne dla wszystkich wersji
19. Głośniki niskotonowe drzwi tylne x2, 6M2T 18808-FC (1672407) - wspólne dla wszystkich wersji
20. Głośniki wysokotonowe drzwi x4, 6M2T 18932-EC (1378780) - wspólne dla wszystkich wersji
21. Wykładzina bagażnika 7S71-N13065 AG3ZHE (1801627) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia

Odp: Dołożenie fabrycznego Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Opis wzbogacony o rysunki i zdjęcia

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Gratulacje za wykonaną pracę.

Opis trafił też do bazy.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Dzięki za uznanie :)

P.S.
Do kompendium może tez trafić mój wcześniej opisywany mod (zdecydowanie drobniejszy ale jednak mod) - dołożenie podgrzewanej tylnej kanapy: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Nota bene na częściach od Ciebie ;)

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

ok. dodane

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Opis super,
oby więcej takich osób które poświęcają swój czas na takie dokładne opisanie modów :one:

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Dzięki za uznanie. Opis jeszcze nie skończony bo mod tez w trakcie ale niebawem dokończę :)

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Fajnie opisane. Znasz może parametry fabrycznego wzmacniacza?

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Czy da się w jakikolwiek sposób wymontować oryginalny wzmacniacz z uchwytem bez demontażu całej deski?
Muszę dostać się do odpływu szyberdachu w celu wymiany wężyka. Bez demontażu wzmacniacza się chyba nie obejdzie.

[Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Z mojej wiedzy nie da się. Powiem więcej - bez odkręcenia metalowego stelaża który jest pod deską też się nie da. Jednej śruby nie można odkręcić.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Czyli kaplica...
A czy da się wysunąć wzmacniacz z uchwytu bez jego odkręcania? Może wtedy jakoś uda się rękę włożyć i dostać do odpływu?

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Wzmacniacz można spokojnie wyjąć. Tylko jedna śruba go trzyma od frontu. W zasadzie to śruba domyka ten przedni „klips” uchwytu który trzyma wzmacniacz.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

OK, dzięki za info. Może jednak jakoś się uda.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Tu masz tę przednią śrubę która dokręca klips trzymający wzmacniacz od frontu oraz boczne śruby (łby sześciokątne) przytwierdzające uchwyt do metalowego stelaża kokpitu. Te dwie są wkręcane nie od strony wzmacniacza, a od strony karoserii (idiotyzm). Jedną z nich da radę wykręcić / wkręcić bez zdjęcia całego stelaża ale drugiej nie.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Wybacz, że kompletnie nie w temacie, ale gdzie można uzyskać te kolorowe schematy zarówno demontażu jak i wiązek?

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Przydałby się taki opis z s-maxa mk1

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Premium Sound system mam i ja ;) Z tym, że ja dołożyłem brakujące przewody zamiast zmieniać całe wiązki. Roboty było sporo ale działa. Oraz zamiast suba z mk4 w koło zapasowe dałem suba z mk5 w prawy bok bagażnika aby zostało mi miejsce na koło.

Jest głośniej i lepiej, szczególnie więcej basu ale dalej czegoś mi brakuje w tym fabrycznej navi NX w mk4, dzwięk trochę nienaturalny jakby coś było przekombinowane w procesowaniu, czegoś za dużo a środka brakuje (próbowałem dzwięku z dwóch nawigacji już u mnie). Z radia Sony był jak dla mnie dużo lepszy a audio jakie miałem w mk3 kiedyś przy tym to była poezja ;)

Dla ciekawskich fabryczny wzmacniacz Premium Sound System od mondeo mk4/smax/galaxy (to samo) jest na układach TDA7575 i TDA7563 (w sumie 3 szt.), jest na płytce miejsce na czwarty układ ale puste. Na przód jest biamp osobno na tweetery i woofery, tylne razem, subwoofer dwa kanały (dwie cewki). Przy 4 omach można oczekiwać ok. 20-25W na głośnik przy 2 omach 30-35W (ja mam z przodu głośniki 2ohm). Wedle specyfikacji układów można stosować głośniki 2ohm czy subwoofer 2x2ohm. U mnie obudowa robi się bardzo gorąca przy graniu na full ale nie parzy, można by pomyśleć nad jakimś wentylatorkiem jakby ktoś chciał wszystko dać 2ohm. Szkoda, że wzmacniacz jest bez przetwornicy czyli układy wysterowane maksymalnie z 14v podczas ładowania aku. W teorii są one do 18v i wtedy mielibyśmy do dyspozycji zdecydowanie więcej mocy, tylko trzeba by dać dobra przetwornicę 12-18v.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Fajny opis, dzięki. Przy okazji: zmieniłeś wiązki drzwi? Przy PSS wysokotonowe są na oddzielnej końcówce, bez PSS na tej samej co przednie niskotonowe. To może mieć jakiś wpływ na średnie tony.

Co do MK3, miałem tam 6000CD (lepsze niż w MK4) ale moim zdaniem nie lepsze niz blaupunkt (MCA+) w MK4. To oczywiście moje zdanie.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Dołożyłem dwa przewody skręcone jak w oryginale do wiązek drzwi i wykorzystałem wolne miejsca we wtyczkach drzwi. Bez tego w ogóle nie było wysokich tonów z przodu, wzmacniacz robi za zwrotnice jednocześnie dla przednich głośników.

CD6000 w mk4 to porażka ale w mk3 było przyzwoicie jak na tamte roczniki. Mówiłem o fabrycznym radiu Sony w mk4, moim zdaniem gra zdecydowanie lepiej a przede wszystkim bardziej naturalnie niż NX (nawet ten ze srebrnymi przełącznikami jaki mam teraz, fabrycznie miałem z czarnymi słabszą wersję, miała przede wszystkim mniejszą moc). W MK3 ST220 to miałem radio Alpine i wzmaka 4x100W RMS :diabel2: Właśnie te moje głośniki 2 ohm zostały mi od tego starego zestawu z mk3, na pewno obecnie nie wykorzystuję ich 50% możliwości a wcześniej na fabrycznym radiu to może 20% (Focal KRX2, w mk3 ze wzmakiem potrafiły tak zagrać że sub nie potrzebny, lusterkiem trzęsło że nic nie widać :D). Może dorzucę w przyszłości jakiś wzmak na sam przód zamiast tego zobaczymy ;)

W tym NXie pewnie dałoby radę ustawić ten dzwięk gdyby było więcej opcji ustawień, coś on jak dla mnie programowo przekombinowuje z dzwiękiem, za dużo wysokich tonów, brakuje środka ale jak się skręci wysokie to też jest jakoś tak nie naturalnie. Może mam za duże wymagania ale to już lepiej jakby nic z tym dzwiękiem nie robił a nie namiesza ;)

Re: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Witam
jestem wtrakcie montażu brakuje mi wzmacniacza znalazłem dwa o nr
BS7T-18B849-AA , oraz
AM2T-18B849-AB
Który wybrać i czy są jakies róznice ?

Odp: Re: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centraln
 

Wedle tego co mi się udało ustalić bez różnicy.

A i protip dla osób które mają niefabryczne głośniki z przodu: Trzeba dać zwrotnice na głośnik wysokotonowy bo delikatnie piszczy (pewnie od jakiejś przetwornicy impulsowej w instalacji samochodu). Podczas grania tego nie słychać ale jak już się wyłączy wszystkie źródła dzwięku to jest taki delikatny pisk na granicy mojego słuchu. Fabryczne tweetery nie piszczą, mają wbudowany kondensator szeregowo jako zwrotnice pierwszego rzędu. Pewnie identyczny wystarczy dołożyć ale o tym się niedługo przekonam ;)

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

A Tobie wzmacniacz zgłasza się jako moduł w Forscanie? Bo może coś jeszcze niepoprawnie skonfigurowałem mi się nie pojawia a MM CAN przecież ma.

Odp: Re: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centraln
 

dziękuje za pomoc :)

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Czy jest między tymi wzmacniaczami różnica to nie wiem, (nie chce mi się doktoryzować z parametrów, specyfikacji, itp.), natomiast wiem, że wzmacniacze zaczynające się od AM2T-... są dedykowane dla S-MAX/GALAXY, a wzmacniacze zaczynające się od BS7T-... są dedykowane dla MONDEO.



Wzmacniacz ma wyjście na MM-CAN, ale nie jest ono w oryginale podpięte. Komunikacja następuje poprzez radio.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

PSS w S-MAX mk1 FL w wykonaniu prawie fabrycznym mam i ja.
Wykonanie "prawie" fabryczne, bo w drzwiach ciągle siedzą papierowe głośniki.

Tak jak przypuszczałem jakością dźwięku powalony na kolana nie zostałem. Może dlatego, że już wcześniej mój fabryczny setup grał całkiem przyzwoicie.
Nie spodziewam się jakichś drastycznych różnic "in plus" po wymianie na głośniki "niebieskie". Zobaczymy, bo taka zmiana na pewno nastąpi. W końcu wszystko musi być tak jak sobie życzył konstruktor. Albo może raczej księgowy.

Przemyślenia:
1. na ten cały subwoofer w nogach pasażera mogą narzekać wrażliwe osoby, którym przyjdzie podróżować dłużej moim autem. Jednak na stopy położone na głośniku przenoszone są wibracje i jest to doznanie niezbyt przyjemne na dłuższą metę.
2. roboty z dołożeniem w sposób fabryczny w cholerę, a efekt dźwiękowy IMHO tylko nieco lepszy niż był wcześniej. Chyba jednak "gra nie warta świeczki". Gdyby nie fakt, że takie wyzwania to moje hobby i uwielbiam spędzać wolny czas rozkręcając i skręcając swoje auta, to bym się nie zdecydował.
3. mnie się bez problemu udało przykręcić stelaż wzmacniacza przy pomocy fabrycznych śrub. Może jakiś bardziej elastyczny jestem, ale mogę śmiało powiedzieć: w S-Maxie DA SIĘ!

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

W większości potwierdzam poza jakością dźwięku. Ja mając pierwotnie już niebieskie głośniki nazywane potocznie Premium i NX’a (Blaupunkt) mimo wszystko odczułem bardzo dużą różnicę. Przy czym to dotyczy Mondeo i głównie głębokości basu. Reszta oczywiście niemalże bez zmian. Niemalże ponieważ zmienił się też nieco rozkład wysokich tonów z przodu ze względu na centralny głośnik w konsoli. Tu można polemizować czy na plus ponieważ trochę zdominował.

Słyszałem jednak opinie ze w S-max faktycznie PSS nie powala i w Mondeo wychodzi to znacznie lepiej.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

zabrakło kropki nad i a jej brak psuje cały efekt :(

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Przeceniasz "niebieskie" plasticzane głośniki @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] .
To że mam papierzaki nie oznacza, że one nie grają. Grają bardzo dobrze.
Gdybym wierzył, że "niebieskie" głośniki dokonają przełomu, to już by się woziły w parchowozie.

[Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] czy papierowe głośniki maja 20 czy 25W? Jeżeli 20W to już w tym miejscu jest różnica

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

25W. Wszystkie poliftowe S-MAX'y mają głośniki 25W. Tylko albo papierowe albo plastikowe.

[Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Faktycznie, teraz zauważyłem. Fakt faktem niebieskie niewiadomo jakich cudów nie zdziałają. Tak czy inaczej dalej obstawiam za wersją że w Mondeo PSS gra lepiej niż w S-Max. Możemy kiedyś porównać aby potwierdzić lub obalić tę teorię.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Jestem za.:wink:
Ale żeby porównanie miało sens, to najpierw zmienię te głośniki.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Nie raz zmieniałem z papierowych na niebieskie i słychać było różnicę (w autach bez wzmaka), więc trochę dziwne jest gdy zadajesz sobie dużo trudu aby założy PSS i zostawiasz słabe głośniki - co ma wydawać dźwięk?

To tak jakby zmienić stockowe felgi na 2numery większe i założyć super marne gumy

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Nie są słabe.
Zależy co na co zmieniałeś. Jak przy okazji zmiany na niebieskie była zmiana z 20W na 25W, to pełna zgoda. Natomiast zmiana 25W papier na 25W plastik nie da spodziewanego efektu WOW. Według tego, co piszesz to w ogóle nie musiałbym dokładać wzmacniacza i subwoofera, lecz tylko zmienić głośniki na plastikowe. Tymczasem ja dokonałem zmiany dosyć radykalnej i jakiejś porażającej różnicy nie dostrzegam.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Wchodząc między wódkę, a zakąskę… zgodzę się że zmiana z papierzaka 25W na plastik 25W nie zrobi wielkiej różnicy. Nawet bliski mi akustyk to stwierdził i w swoim Mondeo … po tymczasowej wymianie na plastik wrócił do papierzaków twierdząc że grają bardziej miękko ;)

Natomiast nadal nie potwierdzę że różnicy między pss a brak pss nie ma za dużej. W wypadku Mondeo jest to dodatkowy całkiem spory bas i podbite wysokie tony przez głośnik centralny. @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] nie słyszysz ani jednego ani drugiego?

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Tego nie napisałem przecież. Napisałem, że ta różnica którą słyszę nie rzuciła mnie na kolana. Szczególnie jeśli chodzi o bas. Generalnie tego basu jest więcej, bo jest przecież subwoofer, którego wcześniej nie było.
Natomiast główną (NIESTETY) różnicę, którą dostrzegam, to taką, że mi podłoga pod tyłkiem drga, gdy zwiększam głośność. Jednak - jak dla mnie - za blisko jest ten subwoofer.


BTW. Przewiozłem dzisiaj córkę na siedzeniu pasażera na kierowcą. Jak głośność dałem powyżej "7", to już sygnalizowała "masaż" stóp. Trasa była krótka, więc nie czuła dyskomfortu, ale zobaczymy, co będzie na dłuższych eskapadach.

[Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

No tak… bo w S-max subwoofer jest bliżej kierowcy. W Mondeo w bagażniku. To może robić całkiem konkretną różnicę

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

No to jestem gotowy do porównania PSS: Mondeo mk4 vs. S-MAX mk1. Nawet założyłem na przednie drzwi głośniki takie, jak masz Ty w swoim aucie. Czyli zarówno w przednich, jak i w tylnych drzwiach mam dokładnie takie same głośniki niskotonowe. Również głośniki wysokotonowe są u mnie dokładnie takie same.


BTW. Po zmianie z głośników "czarnych" na "niebieskie" różnica w graniu jest - dla moich uszu - hmmmmm...
...praktycznie niezauważalna. Albo jestem głuchy, albo już sam nie wiem co.


P.S. Nie chciałbym, aby po moich (dosyć krytycznych) wpisach powstało takie wrażenie, że PSS w S-Maxie mk1 "nie gra". Bynajmniej. Uważam wręcz, że gra znakomicie. Natomiast muszę to jeszcze raz napisać, moje odczucia po zmianie nagłośnienia są niezmienne: uważam, że setup, który miałem przed zmianą na PSS, tj. radio BLAUPUNKT NX SD MCA2+ z ośmioma głośnikami (4 niskotonowe 25W z czarną papierową membraną + 4 wysokotonowe) grał również bardzo dobrze.
Zmiana nagłośnienia na PSS, tj. radio BLAUPUNKT NX SD MCA2+ wspomagane wzmacniaczem (dedykowany dla S-MAX mk1) z jedenastoma głośnikami (4 niskotonowe 25W z niebieską plastikową membraną + 5 wysokotonowych, w tym jeden w kokpicie + 1 subwoofer w schowku przy nogach pasażera 2. rzędu + 1 średniotonowy w kokpicie), gdybym miał to spróbować wyrazić cyferkami, poprawiła jakość (ogólną) dźwięku o 11%. Z tego 10% to zasługa subwoofera i dodatkowych głośników w kokpicie a 1% to zasługa zmiany głośników w drzwiach z "czarnych" na "niebieskie". Te cyferki, to oczywiście moje odczucie i jest to na pewno ocena subiektywna, po prostu MOJA OPINIA. A z "opinią" to wiadomo...
...jak z dziurą w tyłku, każdy ma własną.:p

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Zawsze możesz wrzucić głośniki niebieskie Sony z Fusiona USA polifta , są 50W.

Odp: [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)
 

Witam wszystkich!
Mam S-maxa mk1 z radio Blaupunkt nx SD i papierowymi głośnikami 25 w w drzwiach. 4 niskotonowe w drzwiach, dwa twitery w tylnych i 2 twitery w kokpicie. wygłuszone drzwi matą butylową. grają dobrze, ale...
Nie chcę bawić się w dołożenie oryginalnego PSS, tylko dołożyć wzmacniacz, zmienić głośniki i może jeszcze woofer. Blaupunkt nie ma wyjść rca, ale w shematach ma wyjścia na głośniki te same, co w wersji pss na mca wzmacniacz.
Pytanie takie: jak w konfiguracji bcm zmienię wersję ze wzmacniaczem to z radia będzie leciał sygnał dla wzmacniacza typu rca i czy będzie generowało błędy braku ori wzmacniacza? czy lepiej w to nie bawić się i założyć przetwornicę sygnału z głośników na wzmacniacz?