w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Witam!

Na firmę kupiono samochód. Białystok. Nowy, z salonu Biacomex na Elewatorskiej.

Ford Transit Connect MCA 1,5EcoBlue 100KM M6 Trend Kombi N1 220 L1.

Disel z AdBlue.

Nówka, sztuka z 2024 r. Wyklepany w Valencji w styczeń-luty, wyjechano od dilera końcówka marca 2024 r.

Jest problem z filtrem DPF.

Po zakupie, oczywiście jedzie się na rezerwie więc zatankowany do pełna lepszym paliwem z Shella. AdBlue fabryczne ponad poł zbiornika.

Na starcie od dilera było na liczniku 10 km.

Po przejechaniu nieco ponad 150 km pojawił się podczas jazdy komunikat.
"Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić"

Zgłoszono do Forda i do dilera. Odpowiedź że trzeba wypalić, po bólach diler umówił na serwis.

Wypalony. Była trasa z 300km.

Po kilku dniach w tuż przed wizytą w serwisie gdy na liczniku było około 600 km pojawia się znów komunikat "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".

Zajechałem na umówiony serwisie. Mówili że sprawdzili, wszystko w porządku. Komunikat zniknął.

Przy nieco ponad 700 km 17 kwietnia wczoraj wyskakuje znowu komunikat "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".

Telefon do dilera, rozmowa z sprzedawcą i serwisem. Mówią że filtr na mieście może zatykać się nawet co 100 km.
Nawijają makaron na uszy?

Z łaski wyznaczają termin serwisu na 8 maj.

Zwracam się do Kolegów o pomoc.
Co robić? Czy ktoś się z czymś takim spotkał?
Jakie są u Was przebiegi pomiędzy wypaleniami?
Co może być nie tak z samochodem?
Jak postąpić z dilerem, jakich argumentów użyć?

Serdecznie pozdrawiam i proszę pomóżcie

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Ja customem po mieście moge zrobić 3tyś km i nic mi o filtrze sie nie wyświetla
Oj zdecydowanie

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Mam podobnego Connecta z przebiegiem 30 tyś. Kilka miesięcy temu przy przebiegu ok 10 tyś kilka razy pojawił się podobny komunikat. Po przejechaniu kilkunastu km autostradą znikał. Przestałem tankować na stacji na której tankowałem wcześniej i jest ok. Przypuszczam że problemy z DPF były spowodowane kiepskim paliwem.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

To raczej nie problem paliwa.

Zatankowany na Shelu.
Do pełna, 47,45 litra Shell V-Power Disel po 7,49 zł.
Stacja nie powinna być zła.

Chłopaki co radzicie?
Co może być nie tak?
Bo mam wrażenie, serwis i sprzedawca z Biacomexu olewają temat i nie chcą się wykazać.
I należy im podsunąć jakiś pomysł.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

shell nie jest gwarancją dobrego paliwa zwłaszcza jak będzie to franszczyzna, mam prosty przykład z dwoma stacjami w Żorach w centrum staram się unikać i to tylko z jednego powodu, to była 1 stacja prywatna w Żorach powstała po uwolnieniu rynku, po dwóch latach kto tam zatankował miał przykrą niespodziankę w postaci dużego dodatku wody, stacja stała z trzy lata nieużywana ktoś to kupił-wynajął podpisał jakiś kwit z shellem, od kilkunastu lat przejeżdżam obok i nie widziałem by wymieniali przeciekające zbiorniki, takie mamy czasy a chciwość ludzka nie zna granic

Bump: może nie olewają dosłownie ,ale być może wstydzą się przyznać że się nie znają, bo wcześniej sprzedawali lodówki w MM

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Kolego, a przeczytałeś instrukcje obsługi auta?!
Zgodnie z tym co znalazłem to: „częstotliwość (wypalania) waha się od 160 km do 500 km, a każda regeneracja trwa od 10 min do 20 min”.
Jeśli auto było uruchamiane i wyłączane np. celem przestawiania na placu u dealera czy w salonie, to filtr miał prawo się szybciej zapchać i żadne cuda, super paliwo czy inne bzdety tutaj nie grają roli. Silniki z rodziny EcoBlue taki mają interwał - u mnie także wypala się w podanym przedziale i głównie zależy od typu jazdy. Średnio co 200-220 km przy jeździe po trasie i 160-170 km przy jeździe po mieście.
BTW: poszukaj na forum jak włączyć procentowy podgląd zapełnienia filtra to zobaczysz jak szybko rosną wartości.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

To chyba znaczy żeby nie przerywać jazdy, aż skończy się wypalanie. Moim zdaniem to żadna usterka - tylko udogodnienie. W moim nie ma takich komunikatów i muszę sam monitorować stan dpf.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Pitolicie Hipolicie - czym miał się zatkać fabrycznie nowy samochód z przebiegiem 10km ?

Jeżdżę benzyną z tym "wynalazkiem", na krótkich trasach po mieście (ok 7km w jedną stronę) i nie mam takich problemów, więc nie zgadzam się, że problemy kolegi to coś normalnego


Miałem taki komunikat

https://i.imgur.com/QefBj20.jpg

i po wypaleniu w serwisie w marcu 2022 bez problemu jeżdżę do dzisiaj

pozdrawiam
Arturek

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Niestety, ale „pitolenie” to próba porównania wypełniania i regeneracji systemu DPF w „dieslu” z tym w „benzynie”.
Przed Rangerem jeździłem P3008 z silnikiem benzynowym i GPF („benzynowym” DPF) - zrobiłem prawie 50 kkm i ani razu nie zanotowałem regeneracji (może dlatego, że dosyć „dynamicznie” eksploatuję samochody).
Może Kolega nie wie, ale, silniki zasilane benzyną generują dużo, dużo mniej sadzy niż diesle.
Stąd głównie słyszymy o problemach z dpf w dieslu, szczególnie przy pracy na postoju lub jeździe miejskiej.
BTW: a wracając do problemu Kolegi - jeśli auto było kilkukrotnie odpalane i przemieszczane przed wydaniem (oraz testowane w fabryce), a Klient przejechał jeszcze 140 km (zapewne „ekologicznie” - no bo nowe autko) to filtr miał prawo się zapełnić.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Przecież to nie jest żadna usterka, tylko zwykłe wypalanie dpf. W dieslu to norma, jak się nie monitoruje stanu zapełnienia i jeździ po mieście. W pewnym momencie możliwość regeneracji dynamicznej zostaje zablokowana i zostaje serwis.

Myślałem raczej, że informacja "jedź, aby oczyścić teraz" oznacza nieprzerywanie jazdy (wypalania). Nie było tu hasła "serwis" jak np. "awaria silnika, natychmiastowy serwis".

Ja bym sprawdził jeszcze czy nie podnosi się poziom oleju. Tak było kiedyś u mnie.

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

"
Ja bym sprawdził jeszcze czy nie podnosi się poziom oleju. Tak było kiedyś u mnie.
"
A o co chodzi poziomem oleju?
Może być za wysoki i nadmiar jest łapany do spalania z dislem. Dobrze rozumiem?

PS wszystkim
Dzięki chłopaki za pomoc.
Widzę że interwały wypaleń mogą być różne. U jednych kilka tysięcy u innych kilkaset.
U mnie około 100 km.
Ale, tu się ciśnie na usta .... . Nówka sztuka.

Poświęciłem trochę czasu i poczytałem o tych filtrach.
Np na stronie DoktorDpf artykuł pod tematem "Jak często powinien wypalać się filtr DPF…?"
pisze
"
Jak już wspomnieliśmy na wstępie nie ma jednoznacznej definicji częstotliwości wypalania się filtra, niemniej jednak z doświadczenia naszego i naszych klientów możemy założyć, że w nowym, sprawnym samochodzie przy mieszanej jeździe, filtry wypalają się co około 600-800 km. Wypalanie w takich odstępach wydaje się być naturalne i nie powinno budzić większych kontrowersji. "

Pisze także co może być przyczyną częstszych wypaleń
"
Najbardziej typowe usterki powodujące częste wypalanie się filtra DPF można podzielić na dwie kategorie:

1/ Usterki powodujące nadmierną produkcję sadzy – uszkodzone wtryski, nieszczelność układu dolotowego powietrza, niesprawna turbina, niesprawny EGR itp.

2/Usterki powodujące niewłaściwe odczyty parametrów w filtrze DPF – uszkodzony czujnik równicy ciśnień
"

I tego najbardziej się boję..

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Na początku jeździłem jak benzyną, bezstresowo włączałem i gasiłem, myśląc że ten proces wypalania odbywa się w tle i nie mam na to wpływu. Tak nie było, wyłączanie samochodu w trakcie wypalania prawdopodobnie doprowadzało do cofania niespalonego paliwa i przybywania oleju w silniku. Na szczęście komputer na czas o tym powiadamał i zmieniałem olej co kilka tysięcy. U mnie jest brak jakiejkolwiek informacji o wypalaniu i minęło trochę czasu zanim je zacząłem wyłapywać, do tego doszła aplikacja na telefon, którą monitoruje stan zapchania dpf (nowe fordy podobno mają coś takiego w menu na zegarach).

Co do interwałów wypalania to jest tak, że jak zapchanie filtra zbliża się do 100% i jazda jest po mieście to wypalanie będzie uruchamiało się co chwila. Powodem są złe warunki dla komputera, co powoduje, że wypalanie będzie zbyt krótkie i niewydajne. Kawałek prostej drogi przy rozgrzanym silniku spowoduje aktywację wypalania, a za chwilę kilkukrotne stanie w korku lub na światłach spowoduje dezaktywację. Ja nie dopuszczam, żeby zapchanie przekroczyło 150% (na aplikacji) - już poniżej 100% robię 15-20 minut trasy na 2-2.5 tys. obr. i wypalam do 0%. Ważne żeby zapchanie było na poziomie zbliżonym do 100%, bo jak kiedyś pojechałem w planowaną trasę z zapchaniem na poziomie chyba 50-60% to przejechałem 600km bez wypalania. Włączyło się dopiero w mieście.

Podobno to normalne, takie teraz czasy itd. Niby jest komputer, a muszę robić tyle dodatkowych rzeczy żeby później nie robić w serwisie :)

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Tak jest w istrukcji napisane:
EXHAUST OVERLOADED DRIVE TO CLEAN EXHAUST AT LIMIT DRIVE TO CLEAN NOW The diesel particulate filter is full of particles (exhaust soot) and you are not operating the vehicle in a manner that allows normal cleaning. One of these messages stays on until the exhaust filter cleaning has begun, at which time the CLEANING EXHAUST FILTER message displays. We recommend you drive the vehicle above 30 mph (48 km/h) until the CLEANING EXHAUST FILTER message turns off. The diesel particulate filter continues to fill with particles (exhaust soot) if you ignore this message. The service engine soon light illuminates and engine power may be limited, if cleaning is not permitted. Your vehicle requires dealer service to restore it to full–power operation.

Tłumaczenie komunikatu pozostawia wiele do życzenia. Angielskie Drive w tym przypadku powinno zostać przetłumaczone na "kontynuuj jazdę" i uzytkownik nie myślałby że ma gdzieś jechać (domyślenie serwis) aby mu oczyscili filtr

Odp: w NOWYM SAMOCHODZIE "Filtr cząstek stałych zapchany. Jedź, aby oczyścić".
 

Czyli tak jak się domyślałem komunikat zalecał nieprzerywanie jazdy, a nie udanie się do serwisu.