Napisał maureliusz (Post 1677409)

Trochę w złym wątku to wrzuciłeś, bo to 2.0/2.2 - jest taki dla 1.6 - ale to tytułem wstępu:-)
Sporo Ci się tego nagromadziło...

1. Dziwna ta plama sadzy na posadzce. Silniki PSA w fokach mają to do siebie, że nie kopcą:-) Może to DPF, może coś z wtryskami, ale nie koniecznie od raz awaria, ale może kwestia zaprogramowania. Zacznij od zweryfikowania, czy napewno DPF jest dobrze wycięty. Masz gdzieś w pobliżu V-tech, albo inny warsztat, który ma w tym doświadczenie? Musisz to sprawdzić w pierwszej kolejności.
Jeszcze jedno, uszczelniałeś wtryski? Sam, czy ktoś? Nie uszkodził nikt wówczas wtryskiwacza? - o to kopcenie mi chodzi.
2. Przerywanie ze stałą prędkości - jeżeli w okolicach 1800-2000 obrotów silnika, to EGR (to jest punkt jego wyłączenia)
3. Co do błędu pod górę, to silnik musi wywalić jakiś error, skoro pisze usterka układu silnika. Jaki to błąd? Może przeładowanie turbiny?

Napisał maureliusz (Post 1597750)

:-) Chyba problem solved!!!

Dzisiaj postanowiłem się zabrać za EGRa. Dobrałem się do niego - wcale nie było tak znowu łatwo. I teraz tak:
1. Sam EGR wyglądał naprawdę imponująco na 150kkm. Moim zdaniem igła, ale poczyściłem go profilaktycznie.
2. Dodatkowo wyjąłem rurę, która doprowadza spaliny do kolektora... i tu chyba BORYNA:-) Koniec tej rury, który wchodzi do kolektora był tak zawalony sadzą, że prześwit był zmniejszony o połowę. Na chłopski rozum, zawór otwierał się, ale ilość spalin nie była odpowiednia, zatem otwierał się bardziej, wtedy spaliny jak przeszły przez zwężkę, to znowu było ich za dużo i tak w koło. To moja teoria.

Przejechałem po czyszczeniu 30 kilometrówi i było OK.
Nie zapeszam...zobaczymy co będzie dalej:-)