Odp: Usterka układów silnika.
 

Czyli przedliftowe. Czasami pomagało walnięcie pięścią z góry w deskę nad zegarami, przynajmniej do lokalizacji usterki. Tak kiedyś wyczytałem z wcześniejszych opisów. Ja będzie po tym "zabiegu" jakaś poprawa, zegary do przelutowania, albo wymiana.

Odp: Usterka układów silnika.
 

Witam wszystkich. Dołączę się do tematu. Po odpaleniu silnika zaczęła świecić mi się pomarańczowa kontrolka silnika. Udałem się do warsztatu na podłączenie do komputera i odczyt błędów. Urządzenie V-SCAN DS936 pokazało 4 błędy:

1025 Not find text ID=8b131025
1025 Not find text ID=2201025
1025 Not find text ID=58241025
P1245 Alternator load input failed low

I teraz takie moje pytanie: Czy jest ktoś w stanie powiedzieć mi co oznaczają w/w kody?
Z tym ostatnim domyślam się że coś nie tak jest z ładowaniem, ale samochodzik chodzi bez zarzutów. Kontrolka alternatora nie świeci ani nie mruga.
Zależy mi na tych błędach 1025 bo nigdzie nie mogę nic o nich znaleźć.
Z góry dziękuję i pozdrawiam

Odp: Usterka układów silnika.
 

Miałem podobny problem, tj. na elmie wywalało chyba z 9 błędów, na wyświetlaczu licznika (licznik przed lift z komputerkiem -spalanie, temperatura pow. etc) nie wiadomo skąd pojawiały komunikaty takie jak usterka układu silnika, zmniejszone przyśpieszenie i autem praktycznie nie dało się jechać. Czasem pomagało szybkie zgaszenie i odpalenie lub system pięść-daszek;) Kilka razy autko mi kompletnie umarło i pomogło dopiero wykasowanie wszystkich namnożonych się błędów. Winowajcą okazały się zegary, po wymianie na polift wszystko ok i 0 błędów.

Odp: Usterka układów silnika.
 

Zgadzam się z poprzednikiem, zegary padają, tzn.wilgoć na płycie drukowanej i braki komunikacji z komputerem, co sprawia niesamowite historie, włącznie z gaśnięciem silnika przy wyprzedzaniu na lewym pasie! :wink: Wtedy, jak kolega podkreślił, walnięcie w deskę jest jedynym ratunkiem na bezpieczne dokończenie manewru! Problem dotyczy zwłaszcza roczników 2006-07, i kwalifikuje ją jako wadę fabryczną, na co Ford początkowo się prawie zgodził i wymieniał zegary za przysłowiowe grosze, ale nigdy, mimo sprawy w sądzie nie uznał za wadę fabryczną, mimo ,że firma produkująca zegary przyznała się do błędu podczas produkcji w owym okresie, (firma produkuje 95% zegarów do wszystkich marek samochodów, włącznie super cars...
Wracając do tematu, by naprawić ten bałagan wystarczy przelutować gniazdo a płytę prysnąć np.wd40 , a następnie po kompletnym wysuszeniu zabezpieczyć środkiem, (spray) do płyt drukowanych. Na wszelki wypadek, jak sam zalecam, warto przykleić gniazdo do płyty na sztywno, używając tylko klejów odpornych na wysokie temperatury, tzn.wysokie w sensie, że latem, w słoneczny dzień będzie tam ciepło jak cholera i zwykłe kleiki puszczą na pewno, plus drgania podczas jazdy! Po taki zabiegu jest spoko na lata a nawet więcej, pozdrawiam
rafał

Ps. Przy składaniu zegarów należy zwrócić uwagę na układ wskazówek, zwłaszcza prędkościomierza, aby uniknąć foty z radaru!