Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Na hamulcu gdy dziala ABS drgania jak najbardziej sa i co do tego to nie mam zadnych uwag. Wedlug mnie nawet lepiej jak takie drgania sa podczas hamowania i aktywacji ABS. Przynajmniej wiadomo zeby nie odpuszczac hamulca :fcp1 :fcp1 Swego czasu w szkole bezpiecznej jazdy gdy mialem po raz pierwszy do czynienia z jazda z ABS doszedlem do tego samego wniosku. Tam zreszta cwiczylismy zarowno hamowanie z ABS'em jak i bez, a wyrobienie odruchu hamowania pulsacyjnego w pozlizgu gdy hamulec nie drzy i wprost przeciwnie gdy ten zaczyna drgac, wedlug mnie jest jak najbardziej pozadane. Niestety w szkole nie jechalem z ESP i poniekad sadzilem ze drgania ktore wyczulem na pedale gazu sa wlasnie czyms co moze byc informacja dla kierowcy, ze cos sie dzieje, tak jak w przypadku ABS, ewentualnie cos innego i stad ten watek :fcp1
Niestety nie dane mi bylo jeszcze powtorzyc tych doswiadczen - jezdze glownie po Warszawie, a temperatura w Wawie moim zdaniem jest kilka stopni wyzsza niz np. tam gdzie mieszkam - zima czy latem jest najbardziej widoczne (przynajmniej moim okiem).
W kazdym badz razie dopiero poznaje samochod i dobrze wiedziec co w nim piszczy :fcp4

Bas

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Dobrze ja to rozumiem??
Sądzisz, że gdy pedał hamulca drzy (działanie ABS) należy hamować pulsacyjnie??
Bo nie wiem czy się bać....

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Jak dla mnie to z powyższego cytatu wynika coś zupełnie odwrotnego. A nawet nie wynika, tylko jest napisane czarno na białym: "hamowanie pulsacyjne [...] gdy hamulec NIE drży" :fcp3

pozdr,
Radek

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

ABS i ESP piękna sprawa. Oczywiście mając ABS, w awaryjnej sytuacji wduszamy pedał hamulca do końca i absolutnie nie odpuszczamy, aż do momentu wyjścia z opresji. A co do ESP, to ostatnio spadło sporo śniegu i miałem okazję potestować tą technologię na całkowicie zaśnieżonym asfalcie, prowokując auto do poślizgów - gwałtowne ruchy kierownicą plus dodawanie gazu na niskim biegu - wytrącić mondka z równowagi przy włączonym ESP jest na prawdę trudno! Oczywiście kontrolka pięknie mrugała podczas uślizgów.

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Za to po wyłączeniu ESP , mondek z obciążeniem w bagażniku , na ujeżdżonym śniegu lub lodzie pięknie zamiata tyłem nawet bez ręcznego , na takiej drodze lepiej nie wyłączeć ESP , po podjechaniu pod górkę zaraz włączam guziczek i autko się uspokaja jak po czopku z luminalu .

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Czy na nawierzchni pokrytej lodem lub ubitym śniegiem ABS wydłuży droge hamowania? Kiedyś taką koncepcję gdzieś wyczytałem i teoretycznie po zastanowieniu to by się zgadzało. ABS nie doprowadza do zablokowania kół co w momencie bardzo śliskiej nawierzchni jest pożądane abu zwiększyć opory tarcie wspomagające hamowanie. I droga hamowania jest dłuższa. Co o tym sądzicie?

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

W pewnych warunkach ABS wydłuża drogę hamowania ale... wszyscy zapominamy o jednej rzeczy. ABS nie ma jej skracać, tylko ma umożliwić skręcanie podczas hamowania. O tym mało kto pamięta, a prawda jest taka, że to właśnie jest jego główne zastosowanie. Na lodzie ogólnie mało który system pomoże. Zobacz też jak zachowuje się auto z ABS-em na koleinach (tragedia). Tak czy siak, powtórzę - najważniejsze to dać możliwość skręcania i omijania przeszkody.

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Bo jak go depczesz po oporach okrakiem na silniku to mruga :fcp4 :fcp27

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Żeby nie było niejasności. ABS czuję na pedale hamulca :)
Acz te wibracje są dużo delikatniejsze niż w Mk III. I dobrze, jak ktoś pierwszy raz depnie, mniej się przestraszy i może mniej odpuści?

Gdzieś żem czytałem, że na kopnym śniegu szybciej zahamuje auto bez ABS. Chodzi o to, że zablokowane koła wytwarzają przed sobą klin ze śniegu, który całkiem zgrabnie wspomaga hamowanie. Wadą jest natomiast to, że gdy jesteśmy na drodze publicznej auto bez ABS może obrócić, albo nawet się zsunąć z jezdni i problemy gotowe.
Na lodzie auto bez ABS też zahamuje szybciej, ale znowuż można się z tego cieszyć na lotnisku, a nie na publicznej drodze.

Ktoś wspomniał o koleinach. Koleiny nie są specjalnie groźne dla ABS ponieważ idą wzdłuż jezdni. Wystarczy hamować w koleinie i ma się 100% wydajności ABS. Gorzej gdy trzeba wyskoczyć z koleiny by coś minąć. Najgorsze są nierówności poprzeczne , np te wyrobione od stojących na skrzyżowaniu aut. Tutaj także Ford popracował i układ ABS w MkIV wyraźnie mniej fiksuje na takich hopkach. W Mk III jest niebezpieczniej, albo po prostu w Mk III czuć aż tak wyraźnie 70% skuteczności amorków przy 100% w Mk IV.
Wątpię.

Re: [MK4] Działanie ESP/ABS
 

Kierowca profesjonalny zahamuje lepiej autem bez ABS niż z ABS. Ale takich na drogach jest 1/1000% więc faktem jest, że lepiej żeby ABS był. Co nie zmienia faktu, że nie montuje się go po to żeby była znacznie krótsza droga hamowania.

Na publicznej drodze auto bez ABS nie obróci jeśli tylko potrafimy prowadzić swój samochód (mówię tu o normalnych warunkach drogowych) i pulsacyjnie hamować.

Natomiast na lodzie to święty Boże nie pomoże. :) Jeśli na drodze jest lód to możesz mieć ABS, ESP itd. itp. i nic Ci to nie da w kwestii skracania drogi hamowania. Może co najwyżej pomóc (jak już wcześniej pisałem) w omijaniu przeszkody z powodu której hamujesz. Tak czy siak, systemom nie ufam do końca nigdy.