Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

błąd oczywiście wywala jeśli wtyczka jest odłączona

tak, odłączona wtyczka od EGR zamyka go.


Nie wiem czy w tym wypadku jest problem z samym EGR, czy wtryki czy turbo. Żadnych błędów nie ma (poza odpiętą wtyczką EGR). Na razie czekam na pogłębienie usterki, bo wymiana EGR + regeneracja wtrysków + regeneracja turbo to grubo ponad 5k w tym "budżetowym fordzie"

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

Właśnie taki Castrol jest dedykowany do Forda. Ford nie oszczędza DPF...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88bea2d16a.jpg

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

Do mkIV tak, ale do mkV już nie. Do mkV 0W30 z Fordowską normą, która notabene ma ciut więcej popiołów niż C2 ale sporo mniej niż A5. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtrysków nie można wyeliminować po wskazaniach korekty czasu wtrysku? Jeśli turbo to by musiało brać olej z miski w sporej ilości żeby zasyfić DPF. Jakby to było turbo albo wtryski to wyłączenie EGR chyba nic by nie dało.

Dzięki. Na dniach będzie interfejs to pomierzę.

Dzisiejsze wypalane po około 60 km dało bardzo dobre wyniki: 6% SOOT i 17% LOAD. Trwało kilka minut jazdy po mieście.

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

Nie można sprawdzić wtrysków w forscan, bo DW10F ma wtryski Delphi, które nie mają odczytu dawki. Pozostaje wykręcanie i sprawdzanie wtrysków na stole.

Oleju nie ubywa, tak więc ja też najbardziej stawiam na źle funkcjonujący EGR jeśli daje rezultat odłączenie go.

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

A próbę przelewową można zrobić?

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

tak, to miarodajna i najtańsza metoda spr wtrysków.

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

nie do konca, spr tylko jak dzialaja zaworki, a same wtryski moga tak czy innacze lać

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

Przy lejących wtryskach nie powinno być dodatkowo błędów związanych ze spadkiem ciśnienia na listwie CM? No chyba, że muszą już się nie zamykać wcale żeby tak było.

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

...napisałem, że to najtańsza metoda na ocenę wtrysków bez ich wyciągania, najczęściej można wyłapać, że któryś z nich np leje. Wiadomo, że najlepiej je wyrwać z auta i na stół probierczy, ale to już koszta i zachodu trochę. Jest gdzieś w sieci filmik z tej operacji na MK5.
Trzeba tylko uważać aby nie uszkodzić o-ringów na przelewach bo delikatne są, ja w swoim poprzednim AZWA-jak mi padała dwumasa, mechanik zasugerował, żeby zrobić test przelewowy bo podobne objawy -czyli drgający silnik- moga powodowac lejący wtrysk, test wyszedł prawidłowo, lecz później walczyłem z cieknącymi przelewami, skończyło się na kupnie oryginalnych or-ringów(mały koszt) bo żadne zamienniki nie dawały rady.

co prawda nie MK5 ale fajny filmik:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: wypalanie DPF co ~100 km
 

Tak, ale test przelewowy nie pokazuje lejacego wtrysku a a co najwyżej zacinający się zaworek przelewowy.