Cytat:
[ Dodano: 2007-09-04, 16:07 ] Cytat:
|
Więc i ja podzielę się swoim doświadczeniem:
Zatankowałem "SZAMBO" - tak bynajmniej stwierdził "BOSCH". Wakacje - urlop - 600km. od domu - auto zaczyna ciężko palić i jest coraz słabsze. Szybka wymiana filtra paliwa u mechanika i niestety - za późno! 100 kilometrów dalej pada pompa i dowidzenia. Z filtra mechanik wylał 50gr. wody. "Bosch" - za samą diagnozę pompy kasuje mnie 250zł. Zaś za regenerację życzą sobie 6000zł. PARANOJA! Znajduję inną pompę używaną za 1400zł. Kupno pompy - wymiana - telefony po całej polsce - holowanie - kodowanie: łączny koszt wyniósł mnie 3000zł. Odpukać >>> auto jeździ. Pozdrawiam |
Powyższe posty skłaniają do zadania kolejnych pytań:
- Czy jest możliwość sprawdzenia pompy- w jakim jest stanie, ile może jeszcze pociągnąć itp....? -Jak przedłużyć żywot pompy? -Czy rozważać profilaktyczną wymianę (regenerację) pompy, bo lepiej niech to zrobię na miejscu niż 600km od domu? -Czy rzeczywiście nie da się uniknąć naprawy pompy (według "dwoje19" to tylko kwestja czasu).... czy jednak są szczęśliwcy, który tego uniknęli Dziękuję za odzew pozdrawiam |
Cytat:
Profilaktyczna naprawa nie ma sęsu,bo nie wiadomo czy tobie akurat zdaży się to przy 150.000 czy przy 300.000km i czy wogule się przydarzy. Według mojego mechanika liczba kilometrów przejechanych do awarii jest zależna od tego czy jeżdzi się w trasie czy po mieście.Chodzi o to że taki sterownik jest przeznaczony na np. ileś tam tysięcy odpaleń auta i jak było często odpalane to szybciej się "wyczerpie"...ale to są słowa mojego mechanika,nie moje bo ja się na tym nie znam :fcp11 . [ Dodano: 2007-09-05, 03:55 ] Cytat:
|
Diagnozowałem pompę w ASO przed zakupem w sierpniu ,a padło w grudniu.
Podobno przyczynami padnięcia sterownika są: zapowietrzenie układu (lewe powietrze), niby nie paliwo ale wystarczy paproch i moduł źle to odczyta i poszłoooo. Pompa nie lubi być kręcona na siłę skoro auto nie chce zapalić. Bosch twierdzi że moduł należy do delikatnych i czułych elementów elektorniki. Ja przed awarią nie widziałem różnicy w pracy silnika czy auta. Pzdr Piotr :fcp29 [ Dodano: 2007-09-05, 06:25 ] Cytat:
Moim zdaniem lepiej mieć przy sobie notkę serwisów Boscha jak się jedzie z dala od domu. A to, czy każdego musi to spotkać to chyba nie prawda i przebieg chyba bez różnicy bo jeden kolega z forum pisał że miał awarię sterownika przy 80 tyś. km. |
Cytat:
|
Czytając Wasze posty można wnioskować że pompa w fokach i nie tylko ten typ mają też inne marki ) to tykająca bomba :573:. Jadnak można zauważyć że najczęściej występują usterki w pojazdach wyprodukowanych do 2002r. Czyżby rzeczywiście od 2002 Bosch poprawił sterownik i pompa już tak często nie pada? Jeśli ktoś ma inne spostrzeżenia nich się podzieli.
Pozdrawiam 1floyd |
Czort ich tam wie, ale może zaczeli stosować w TDDI sterowniki od pomp z TDCI. Może przez to twierdzą że są mocniejsze. :fcp17
Pzdr Piotr |
Nic nie jest wieczne. Moja pompa padła na 159 tyś.
Po regeneracji auto lepiej się zbiera a silnik pracuje ciszej i równiej. W niedzielę wróciłem z trasy i spalanie wyszło 4,5. Przed uszkodzeniem zaobserwowałem, że na jałowym obroty troszkę pływały i auto po zmianie biegu trochę szarpało. |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:25. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.