Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Jak wyścigi w paraolimpiadzie. Ty przyślesz swoje, ja przyślę swoje, i co? (a mam całą kolekcję - np. jak wygląda OR w temperaturze -15, jak wygląda ON i BIO zimowe w temperaturze -25, itp).

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Ja skomentuje. Kolego Zaksiu,.. pojawiłeś się tu stosunkowo niedawno i próbujesz wszystkich postawić do pionu no bo przecież Ty masz taką wielką i niepodwarzalną wiedzę, że wszyscy gleba. Do tego jesteś nieco niemiły. O co Ci chodzi z tym magistrem zarządzania? Ja będąc nieco uszczypliwy mogę napisać, że fachowcy to siedzą w swoich warsztatach i zajmują się naprawą wtryskiwaczy i nie mają potrzeby siedzenia na forach i brylowania swoją wiedzą. Więc jeżeli tu jesteś i chcesz się swoją wiedzą dzielić to rób to w sposób bardziej "friendly" i nie wykorzystuj dyskusji na forum do udowadniania komuś (nikomu), że jest debilem. Forum to nie jest miejsce do potyczek.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Witam
Tak jak pisałem juz pare razy, komentuje to na czym się znam, nie kompentuje spraw związanych z turbinami, klockami i czym kolwiek innym, GDYŻ SIĘ NA TYM NIE ZNAM!!!!!! lecz tylko i wyłacznie układy Wtryskowe zwłaszcza CR - BO SIĘ ZNAM (zarówno teoretycznie jak i PRAKTYCZNIE)
Jeżeli chodzi o wiedze teroretyczną to byś sie zdziwił ile otym wiem (problem w tym że cądziennie poznaje cos nowego).
O tego mgr się spytałem gdyż nie wiem jak mu przetłumaczyć że sie myli.
Tak jak pisałem że mu i wszystkim innym wyśle zdjęcia żelków o którym pisał to gada o paraolimpiadzie a ty gadasz ze jestem nie miły. (tak jak bym ogladał tuska - kochajmy sie ale popracujecie zaraz do 80lat).

Zaczęło się od tego czy wtryki padły od złej ropy czy nie.
Moze o tym podyskutujmy.
Spytałem się swojego oponenta na jakiej podstawie twierdzi ze rzepak nie szkodzi wtryskom, on wali mi że jest to ogólna znana wiedza potwierdzona jakimiś tam badaniami których nikt nie widział.

Powtarzam dziś wrzuce zdjęcia do żelków i wtedy BOBLO powiedz mi ze jestem nie miły i taki tam.

Ja poprostu mówie jak jest i nie owijam wbawełne. Pozatym jak popełnie bład to sie przyznam. Po to są takie właśnie fora zeby poznać teorie prawdziwego życia i teorie ksiązkowe.

Powtarzam pokaze zdjęcia dzis zrobione i jeszcze udowodnie ze to co on mówi jest poprostu nieprawdziwe zarówno teoretycznie jak i praktycznie.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

To może pisz nieco "spokojniej",.. bo momentami jest to tak chaotyczne, że ciężko załapać o co kaman. Ja np. nie kumam o co chodzi z tymi "żelkami",.. na szczęście mało mnie to interesuje. Wtryski padają bo się zużywają i osadza się w nich syf. I jakby tego nie wytłumaczyć tak było i tak będzie i niewiele na to się poradzi.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Bump:
ZDJĘCIA PALIWA

Witam Ponownie (troche długi teks – ale warto poczytać)
OTO ZDJĘCIA

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wrzucam zdjęcia „ŻELKÓW”
Oto prezentacja zarówno paliw polskich jak i niemieckich. To różowe to jest opałówka NIEMIECKA – kryształ.

Od razu informuje ze te żelki (czyli gluty ciągnące się) były wlane do czystego słoiczka.
To cos pod wpływem słońca i ciepła „wytwarza takie nie wiadomo co” że aż słoiczek się zrobił czarny.

A oto cała PRAWDA
(jak się okazało kolega BOBLO oskarża mnie zę jestem nie miły) a przy okazji pisze tak po prostu że nie wie o co chodzi i atakuje mnie dlatego że „jestem nowy na forum i pozjadałem wszystkie rozumy”. FAJNIE

MAM pytanie do koalicji „minister-BOBLO”, czy według was to co widzicie na tych zdjęciach jest grubsze od 2 albo 5 mikronów? (dlaczego akurat 2 albo 5, panowie (minister-BOBLO )skoro ja jestem zły, niemiły, to wytłumaczcie zwykłym ludziom którzy mają problemy z Fordami) jak nie wytłumaczycie to powiem ja, ale ponieważ jeden ma 500postów a drugi 850 to mimo wszystko myśle że wiecie (naprawdę, bez podtekstów).

Paliwo polskie, stacja prawdziwa (nie jakaś beczka w stodole.)

Cały problem to ilość rzepaku w paliwie. Tak jak pisałem wcześniej wtryski o które chodzi moim zdaniem się pozapiekały w nocy (użyłem wzrotu skorupka, a mój oponent chyba zrozumiał to jak skorupka jajka). Jakoś dziwnie jest tak że pod wpływem temperatury rzepak jest „płynny” (wiadomo jeździ się autem to silnik jest gorący i nie ma tu znaczenia czy jest 0, czy -10 stopni). Samochów jeździ więc jest obieg paliwa. Jedziemy do domu zostawiamy samochód i idziemy spać. Rano wsiadamy do auta i koniec, nie odpala. Pod wpływem temperatury ale teraz tej zimnej (bo najzwyklej w świecie auto przez noc wystygło), zmieniła się konz ystencja paliwa (a właściwie rzepaku). Najzwyklej w świecie przykleił się do wszystkiego z czym miał kontakt przez noc i tyle. PROSTE

A teraz życie i dowody praktyczne
1.O zdjęciach nie będę wspominał bo wystarczy zobaczyc….
2.Ciągnik C-360 (rolniczy na pompie rzedowej stary i nie dozajechania), chyba że wlejesz własnie to coś. Pozakleja się i cześć. Normalność spotykana na codzień kiedy rolnicy pracują w polu.
3.Moje dwa próbniki do zwykłych wtrysków które mają ze 20-30 lat po spotkaniu się z czymś takim oczywiście przestały działać. Kąpiel w NITRO + nowe paliwo (dobraj jakośći) i działają.


A teraz cytat: „Wtryski padają bo się zużywają i osadza się w nich syf”
Wiadomo starość nie radość, pełna zgoda. Ale „osadza się w nich syf” według waszych teorii nie możliwe żeby był syf we wtryskach bo przecie są FILTRY PALIWA

Proszę się przyłączyc do dyskusji, po to jest właśnie to forum

Pozdrawiam

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Nie napinaj się tak bo Ci żyłka pęknie. Jak się wlewa ropę do słoika po dżemie to tak się robi ;) I oczywiście nie musisz być aż miły. Wystarczy, że nie będziesz napastliwy i prowokacyjny. Nie próbuj wciągać mnie w jakieś przepychanki na "pseudoargumenty" bo mi to wisi.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Wiem ze ci wisi, tylko ze niektórzy naprawde chcą wysłuchac różnych opinii
właśnie widziałem na innym forum 17ml w dwie minuty, a ty gadasz ze zakodój wtrysk i bedzie ok.
Ręce opadają...
Trzym sie, fajnie sie z toba gada...

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

I kolega Boblo ma rację - bo będzie OK. Wystarczy przepisać kod.

A fakt że pseudo fachowcy naprawiają nawet sprawne wtryski w celu zarobku to już każdy wie..

Zaksiu - strasznie denerwuje mnie w Twoim poście ta reklama "Witam
Zajmuje się naprawą wtryskiwaczy CR (tych co sie da zrobic oczywiscie ze względów uwarunkowań techniczych).

Jeśli byliby panstwo zainteresowani informacją jakie zaworki, rozpylacze i tak dalej, lub zakupem samych zaworków to chętnie pomoge.

Tylko i wyłacznie NOWE ORYGINALNE zaworki produkowane we FRANCJI.

Chętnie również doradze co robić, co wymieniać itd.

Ze względów pracy będe dostępby na forum w godzinach wieczornych czyli od 21 w góre.

e-mail: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]"

Coś lichy z Ciebie fachowiec jak musisz szukać zarobku po forach. Tyle ode mnie.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Panowie co wy się tak czepiacie kolegi, chcecie skorzystać z jego pomocy lub nie to wasza sprawa.
Faktem jest że ON gęstnieje w niskich temperaturach lub wytrąca się z niego parafina. Chyba nawet na forum ktoś to kiedyś testował łącznie z dodatkami.
Istnieje możliwość ze wtrysk się zapcha po nocnym postoju, plus tego taki że wystarczy rozkręcić cały układ wtryskowy wyczyścić i wymienić filtr, gorzej jak padnie pompa i zacznie siać opiłkami wtedy to juz tylko regeneracja wtrysków i pompy pomoże.
Zobaczymy jakie będą efekty reklamacji mopsika, oby bez większych kosztów uruchomił auto, niestety jakosć paliwa pogarsza sie z roku na rok, coraz więcej chrzczonego w obrocie.

Odp: MONDEO MK3 2.0 TDCI 2003 kłopot z wtryskami
 

Ja ze swej strony mogę dodać że jak różne paliwa ON widziałem to takiej berbeluchy nigdy, to bardziej wygląda na kujawski niż ON, po drugie od dawna wiadomo iż paliwa posiadają większą lub mniejszą ilość bio komponentów, kolego jeśli chodzi o te 17 ml i kodowanie wtrysku to powiem Ci tyle bo piszesz że znasz się na CR więc pewnie to wiesz że kody C2I na wtryskiwaczach to jest ich charakterystyka pracy, i jeśli nie dopiszesz go do ecu to dany wtrysk może nie pracować zgodnie ze swoją charakterystyką, tylko z charakterystyką ogólną która jest wgrana fabrycznie do ECU, co nie znaczy że ten wtrysk będzie miał prawidłowe parametry w tym wypadku przelewy. Jeśli tą berbeluchę kupiłeś na stacji CPN to podaj wszystkim na jakiej żeby tam nie tankowali, chodź ja osobiście jakoś w to nie mogę uwierzyć.