Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Ja miałem forscana na win 7, mam na win 10
Wejdź na stronę
Forscan.org, ściągnij i spróbuj zainstalować.

Ja mam kabel Viaken STN1170 (ELM 327v3), zakupiony kilka lat temu przed win 11
Na płytce instalacyjnej kabla mam dołączone sterowniki do Windows XP/VISTA/7/8/10.
Program Ci ruszy jeżeli bedziesz miał zainstalowane sterowniki.
Zadzwoń do sprzedającego i zapytaj się .

A jak będziesz miał już możliwość odczytu forscanem auta,
to tak jak pisze KLN1920 - sprawdż najpierw czy nie są one dezaktywowane.
Jeżeli są aktywne i wywala błąd żaluzji to najprawdopodobniej zatarł się silniczek żaluzji.

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Działa na 11, i Forscan i STN1170

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Ja zamówiłem taki jak w załączniku.

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Też mam taki, bardzo fajnie działa na win 7 jak i win 11 pod forscanem.

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Pójdzie, mi chodzi.

Ewentualnie w trybie awaryjnym chłodzenia może jest otwarta albo silniczek stanął/odpięła się prowadnica łopatek.

Ciężko powiedzieć

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Dzisiaj rano byłem w fordzie i też nie wiedzą co może być przyczyną usterki. Pierwszy raz z takim czymś ktos do nich przyjechał hehe

Jedyne czego się dowiedziałem to że kabel który odłaczyłem jest od Bypas ventil i wtedy auto działa normalnie. :p

W poniedziałek mam termin u elektryka może on coś powie więcej

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

"Zawór obejściowy płynu chłodniczego" czyli w tym przypadku wychodzi na to, że chodzi o samo sterowanie termostatem (mówimy na to termostat ale de facto jest to klapka otwierana lub zamykana przez komputer).

Zakładam, że dla bezpieczeństwa klapka jest w pozycji otwartej aby w razie czego silnik się nie dogrzał zamiast przegrzać. Wygląda na to, że "coś" zamyka tą klapkę tak aby obieg był tylko przez nagrzewnicę, jak odpinasz to wraca zapewne do domyślnej otwartej pozycji. Dlaczego? Mogłoby być zwarcie na przewodach lub w ECU na stałe ale skoro po odpięciu i podpięciu chodzi to byłoby dziwne. Mogłoby gdzieś brakować masy ale to też raczej nie skoro jest to na osobnych przewodach do ECU.

Szczerze obstawiam, że:
-ECU ma przeciążenie na tej linii przed/w trakcie uruchomienia silnika i dziwnie reaguje na to zostawiając jakby zamknięty termostat na stałe. Za duży pobór prądu na termostacie z jakiegoś powodu z którym nie może sobie poradzić.
-ECU ma przysmażony obwód wysterowania termostatem i np. działa w stronę zamknięcia a w stronę otwarcia już nie.
-Coś z okablowaniem między ECU a termostatem powoduje taką reakcje. Albo częściowe przywarcie albo wisi gdzieś wisi na resztkach miedzi.

Jak odepniesz i podłączysz na ciepłym silniku napięcie jest już ustabilizowane i może daje jakoś radę sterować układem.

Co sie dzieje jak odepniesz tą wtyczkę i zostawisz na kilka(naście) minut? Temperatura spadnie?

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Jak odepnę wtyczkę i podepnę na zilmnym silniku to wszystko działa.
Na ciepłym od razu pokazuje inną temp.
A jak nic nie zrobię to temp wygląda jak na wykresie w załączniku ;)

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

Taką pokazuje a jak jest w rzeczywistości? Zgodnie z moją teorią jeśli na zimnym silniku odepniesz i będziesz jechał to silnik albo w ogóle się nie dogrzeje albo będzie to trwało znacznie dłużej

Odp: przegrzewanie silnika DW10F
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Jutro przetestuje jazdę z całkowicie odpientym kablem i dam znać.
Auto wróciło przed chwilą od niby elektryka, który też nie wie co mu dolega :shock:

Szukam właśnie innego elektryka ...