Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Plastik się wytapia pod wpływem przepływu prądu o dużym amperarzu, kilkanaście Amper. Wg mnie Ford zastosował zły materiał izolacyjny/plastik. Powinni zastosowac plastik o dużo wyższej temperaturze pracy. No chyba, że przyczyną jest zły/niepewny styk na konektorach, to w takim przypadku także wydziela się ogrom ciepła i powoduje wypalanie materiału izolacyjnego.

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Konektory mają na tyle duży styk, że nie powinno się toto tak grzać. Przenoszą większy prąd bez problemu.
Myślę, że wina leży raczej po stronie konstrukcji wtyczki i zbyt słabego kontaktu.
Czyli wina leży po stronie projektanta instalacji elektrycznej.
Przynajmniej mam taką nadzieję.
Bo jest jeszcze jedna ewentualność. Ciepło pochodzi nie z wtyczki, a z drutu oporowego w rezystorze.....
A wtedy izolacja termokurczliwa też się stopi, a biorąc uwage bliskość obydwu bagnetów złącza konektorowego i drgania samochodu zwarcie jak nic....

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Panowie gdzie dokładnie znajduje się ta wtyczka rezystora ? Trzeba coś odkręcać żeby dostać się do niej ?

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Wtyczka znajduje się na samym dole chłodnicy - stojąc przodem do silnika po prawej stronie (od strony akumulatora) . Jest tylko jedna wtyczka w tej części chłodnicy , więc nie sposób się pomylić. Najlepszy dostęp jest od spodu, choć ja ją wczoraj wypiąłem od góry.

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Na zdjęciach wygląda, że dostęp do wtyczki jest dobry......
Dorobiłem kabelki na podwójną rurkę termokurczliwą, wyciągnąłem wtyczkę z przewodami, ale za Chiny Ludowe nie mogę się na leżąco dobrać , żeby ją uciąć odizolować kable i podłączyć do kostki.
Bez kanału nie da rady....

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Witam,

wczoraj próbowałem naprawić wtyczkę. Jak się okazało nie zadziałały wentylatory po moich działaniach. :/ Znaczy dalej pracują w trybie awaryjnym.
Oglądając zdjęcia widzę, że przepalone złącze jest po prawej stronie (patrząc od spodu) a u mnie było z lewej. Czy jest różnica w połączeniu kabli do rezystora? U mnie było połączone żółty z lewej i niebieski z prawej.
Mam prośbę, czy ktoś może napisać jak idą żyły do połączenia? Możliwe, że u mnie ktoś wcześniej grzebał i źle to wszystko po sobie poskładał.

PS: Jeszcze jedno pytanie. Czy jest różnica w użytym przewodzie do naprawy? Chodzi mi o tą rezystancję, czy np taki przewód do instalacji domowych pod 220V będzie dobry?

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

W moim przypadku był wypalony lewy styk (stojąc przodem do silnika). Prawdopodobnie jest też wypalone mocowanie męskiej końcówki złącza konektorowego, ponieważ się porusza w mocowaniu, w przeciwieństwioe do drugiego. Mam nadzieje, że połączenie elektryczne zostało zachowane. Może u Cebie go nie ma i sama naprawa połączenia wtyczki nic wtedy nie da.
Przewody są kolorowe, z tego co pamiętam szary i czarny (lewy szary - prawy czarny). Musisz zachować właściwą biegunowość - bo wentylator napędza silnik prądu stałego. W zależności od konstrukcji będzie się kręcił wtedy w drugą stronę lub wcale.
Musisz także zachować choć w przybliżeniu średnicę żyły przewodów bo jak założysz za cienkie - będą się grzały. W ostateczności wytopi się na nich izolacja i będzie zwarcie....

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Dzięki za odpowiedź, sprawdzę jutro męskie końcówki.
U mnie jest wypalony prawy styk, stojąc przodem do silnika. Hmmm...
Zmienię też jutro przewody bo dałem za cienkie i się okaże co z tego będzie.

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Niestety, w moim przypadku oprócz wypalonego gniazda jest uszkodzona spirala oporowa lub nie ma połączenia między sparalą, a męskim złączem w obudowie opornika.
W tym miejscu skończyły się moje możliwości i jutro auto jedzie do elektryka.....

Odp: Wtyczka rezystora-będe wdzięczny za zdjęcia
 

Zmiana przewodów nic nie dała, prawdopodobnie jak w Twoim przypadku mam walnięty jeszcze rezystor. Będę jutro walczył i się okaże. Wciąż jednak nie daje mi spokoju sprawa z tą stroną, która się przepala. Dlaczego ja mam przepaloną prawą stronę (stojąc na wprost silnika)????