podzielam podziw norbi333 :fcp2

sam bym sie z ochota przejechal takim V6 palącym jedyne 7,4 l/100km

wedlug mnie to jest Mission Imposible :fcp27

Pozdrawiam

ja na odcinku 1200km osiagnalem 8,4l Bydgoszcz-Rzeszow-Bydgoszcz jazda noca... jadac glownie ok 120km/h w miare mozliwosci to i tak przez postoje i wsie oraz miasta srednio wyszlo wg kompa 70 pare km/h

najlepsze jest to ze jadac 160-170 km/h spalisz duza wiecej a srednia podskoczy ci do 80km/h

raz jeden jedyny zdarzylo mi sie przejechac 180 km ze srednia predkoscia okolo 130 km/h
czas sprzejazdu ponizej 1godziny 30 min auto Mondeo MkII 2.5 V6 spalanie kosmos predkosci przejazdu lepiej nie wspominac, nie autostrada ani tez zadna droga wielopasmowa gdyz w tym terenie w ktorym sie to dzialo takowe nie wystepuja
jazda lato pomiedzy godzina 03:00 a 04:30 noc z soboty na niedziele
dalem sie poniesc na zasadzie zakladu z samym soba

pozdrowienia

ford_driver

predkosc raz 110 - 140 ale zrównowazona bez szaleństw wiec moze mam inne/błedne pojęcie sredniej predkosci co nie zmienia faktu średniej po obliczonej trasie 7,4l

sam byłem zaskoczony..
przy 200 pali jakieś 15-17/100km

dodatkowo niewiem czemu ale mam niedogrzane auto, badz czujnik zwalony, w trasie czesto nie przekracza litery "N"
jezdze alutem codziennie, miasto to 10l w porywach do 15
Ojciec ma MB 230 kompressor w porównaniu z jego mój jest oszczedniejszy.

No zabacz a u mnie przy 200 km/h pali 19-20 l

no prosze to tyle co moje 1.8 paliło jak było na PB

znajomemu po miescie pali 13 :fcp27 wiec co to za porównanie...

nie musze go deptac zeby jechał :fcp18

co to za brednie? to dlaczego maluszek, albo CC nie pali 40/100km? przeciez temu to wrecz w ogole nie mozna puscic nogi z gazu (wcisnietego do dechy)!!
nie przesadzajcie koledzy, bo takie argumenty sa smieszne. jakby tak bylo, to silnik 6.0 V12 palilby 2l/100km, a ze tak nie jest to kazdy wie!
roznica sie bierze ze sposobu jazdy. jeden przyspiesza bardziej dynamicznie, pozniej zmienia biegi, jedzie przed swiatlami do ostatniej chwili (po czym mocno hamuje), inny przyspisza spokojniej, wczesniej (nizej) zmienia biegi, jak sie da, to jedzie na luzie, hamuje z daleka silnikiem i tyle.
koniki w aucie trzeba nakarmic i nie ma znaczenia to, ze jak mam ich wiecej, to nie musze deptac - 6 garow to 6 garow, ktore musza pracowac, a nie 4!, zeby auto tak samo ruszylo, tyle samo mocy mu potrzeba niezaleznie od tego ile maksymalnie mocy silnik moze dostarczyc! jasne, ze sa SZCZEGOLNE warunki, przy ktorych wiekszy i mocniejszy silnik spali mniej (np przy wyprzedzaniu lub przy jezdzie pod gorke - ale WYLACZNIE pod warunkiem, ze ma mozliwosc jechania na wyzszym biegu, niz kierowca w aucie o slabszym silniku). ile takich sytuacji jest na drodze w codziennej eksploatacji? raczej bardzo niewiele! wiec smaryczne spalanie MUSI byc wieksze w wiekszym i mocniejszym silniku (przy zalozeniu, ze te silniki sa identyczne technologicznie)!

Marek_Bog, ale weź jeszcze pod uwagę, że spalanie odbywa się raz na 2 obroty w każdym garnku (w 4-suwowym silniku). I teraz jak na biegu jałowym masz 750rpm w 2.5 V6, a w 2.0 masz 900rpm, to na biegu jałowym masz w obu tych silnikach z pewną tolerancją ten sam przepływ powietrza. Wiadomo, że aby spalanie było optymalne, trzeba dawkować paliwo jak najbliżej składu stechiometrycznego, więc na biegu jałowym spalanie wychodzi +/- takie samo. Teraz wystarczy tak zestopniować skrzynię biegów, żeby ta sama prędkość była w 2.5 V6 przy 2000rpm-ów, co w 2.0 przy 3000rpm-ów i masz niższe spalanie w V6. Moc się bierze nie tylko z pojemności, ale też ze stopnia kompresji i wielu innych czynników.

Ale mądre rzeczy piszecie. :fcp20
Ja tam nigdy się nie zastanawiam dlaczego mi tyle pali. Mi pali tyle ile mu "wdepcze" gazu. Jade powoli - pali niedużo, śpeszę się - lepiej nie mówić ile kotłuje. Najważniejsze, że miło i fajnie jeżdzi i jestem z mondziaka zadowolony. :fcp1