Odp: Typy silników FORD
 

A kto mi podpowie jaki typ silnika siedzi u mnie = wiem tylko 2.0 Atkinson cycle. Ale co i jak nie wiem dokładnie - muszę zlokalizować zawór EVAP. Bagnet oleju obok korka wlewu oleju.

Odp: Typy silników FORD
 

Takie cóś znalaznołem:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Typy silników FORD
 

Niestety to wszystko znam - ale czy jakiekolwiek dane czy taki silnik siedział w europejskich autach?? Który to dokładnie Duratec - wiem że raczej ma łańcuch. Jakieś zdjęcie silnika gołego bez osłony itp ? Podzespoły mają inne umiejscowienie bo musieli zmieścić inwerter + wyrzucili akumulator do bagażnika. Ale sama budowa silnika itp są wielką niewiadomą niestety.

Odp: Typy silników FORD
 

Chciałbym zakupić blokadę rozrządu do swojego silnika (Duratec 2.0 AOBA). Upatrzyłem sobie takie coś: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], problem w tym, że na liście kompatybilnych silników mojego nie ma, za to jest teoretycznie nieomal bliźniaczy AODA (występujący np. w C-Maxie). Czy po prostu producent przeoczył istnienie silnika 2.0 z Mondeo, czy istnieją jakieś różnice w układzie rozrządu pomiędzy tymi silnikami?

Odp: Typy silników FORD
 

Duratec-16V Ti-VCT - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym, niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych


Czy ktoś posiada szersze informacje związane z powyższym silnikiem, najbardziej interesuje mnie jednostka 1,6.

Odp: Typy silników FORD
 

Witam. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na mój problem. Gdyż posiadam Focusa MK1 1.6. KAT a w dowodzie rej mam wpisane 66KW. Czy to pomyłka urzędu? Czy były silniki 1.6 90 KM?

Odp: Typy silników FORD
 

Jakie są kody obecnych silników Ecoboost do Mondeo MK5 - 203KM i 240KM?

Odp: Typy silników FORD
 

Silnik EcoBlue 2,0 jest pierwszym w historii silnikiem skonstruowanym dla komercyjnych pojazdów typu van, który spełnia wymagania odnośnie kultury pracy w samochodach osobowych - jest cichy, pracuje bez wibracji i ma wysokie osiągi. Dlatego będzie stosowany nie tylko w komercyjnych vanach typu Transit, ale także w osobowych Fordach.

CAŁKOWICIE NOWEJ KONSTRUKCJI FORDOWSKIE SILNIKI DIESLA ECOBLUE 2016 ->
rodzina PANTHER
______________________________

W marcu 2016, po latach przygotowań, Ford wprowadził do sprzedaży Transity Mk8 oraz Custom z zupełnie nową rodziną silników diesla o kodowej nazwie PANTHER. Nie montuje się już silników 2,2 rodziny PUMA.
Kosztem ponad 400 mln funtów wybudowano nowy zakład produkcji silników w Dagenham w GB. Nowy silnik to czterocylindrowa jednostka o mocach 105, 130 i 170 KM. Spełnia normę Euro6 i wymaga stosowania w użytkowaniu technologii AdBlue.
Nowy silnik jest o 13% oszczędniejszy od poprzedniego PUMA Duratorq 2,2l, jednocześnie osiąga o 20% większy maksymalny moment obrotowy 340Nm i to już przy 1250 obr./min.
Nowe piezoelektryczne wtryskiwacze osiągają do sześciu mikrowtrysków w jednym cyklu (tylko 0,00025s na jeden wtrysk!). Końcówka wtryskiwacza ma aż osiem stożkowych otworów, o średnicy 120 mikronów każdy. Uzyskano dzięki temu nie tylko bardziej sprawne spalanie, ale także obniżono hałasy spalania.
Rozrząd i pompa olejowa napędzane są oddzielnymi paskami zębatymi w kąpieli olejowej. Wałki rozrządu mają zminimalizowane średnice łożysk, dzięki czemu znacznie zmniejszono opory wewnętrzne silnika.
Turbosprężarka to nowej generacji zespół, turbinę ma wykonaną z lekkiego materiału o nazwie Inconel (aluminiowy materiał stopowy używany dotychczas w technice rakietowej), natomiast sprężarka ma pomniejszoną o 10% średnicę - dzięki czemu bardzo szybko wchodzi na obroty, osiągając maksymalnie aż 240.000 obr./min. (w 2,2 Duratorg 160.000 obr./min). Wirnik sprężarki nie jest odlewem, ale frezowany jest z dokładnością 2-3 mikrony z jednego kawałka metalu. Obniża to hałas sprężarki i wibracje, a tym samym znacznie wydłuża jej trwałość. W sterowniku turbosprężarki przekładnię ślimakową zastąpiono zębatą, co zaowocowało bardzo szybkim działaniem układu - sprężarka natychmiast odpowiada na sygnał sterujący z PCM wejściem na odpowiednie obroty.
Zintegrowany z głowicą kolektor dolotowy jest wykonany jako lustrzane odbicie dla cylindrów 1-2 i 3-4, dzięki czemu uzyskano prawie identyczne napełnianie cylindrów.
Osadzenie wału korbowego ma 10-cio milimetrowy offset (przesunięcie) w stosunku do osi cylindrów, dzięki czemu obniżono siły tarcia tłoków o ścianki cylindra i ich zużycie.

Docelowo rodzina Panther będzie oferować moce od 100 do 240 KM i będzie stosowana nie tylko w komercyjnych vanach typu Transit, ale także w osobowych Fordach. Przewiduje się wprowadzenie silnika AdBlue o pojemności 1,5l.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Najnowszy (2016 r.) silnik do Transitów - ECOBLUE, 2,0l tdci, moce 105, 130 i 170KM.

http://i66.tinypic.com/wvsu4k.jpg
http://i66.tinypic.com/2pzhh52.jpg

Odp: Typy silników FORD
 

ECOBLUE w Coustomach i Transitach dostanie AdBlue :(
I zmiana interwałów przeglądów, z 50 na 60 tyś km.

Odp: Typy silników FORD
 

Witam wszystkich. Czy ktoś może mi powiedzieć na 100% czy ten silnik 1.8L Duratec HE PFI (125/130PS) w moim Fordzie Focusie ma pasek czy łańcuszek rozrządu.