Mnie nie wpadło to go głowy, tylko z racji "ruchomego" dolotu z rurek PCV :fcp3 samo sie wygło :D. Teraz rurki dokreciłem srubami i jest OK

a propos rozkręcania parownika, jeżeli różnica między mocą auta a wydajnością parownika jest niewielka to można go rozkręcić ale jeżeli parownik jest duzo mocniejszy niż auto (u mnie 85kw do 140 kw parownika) to trzeba zacząć od połowy wydajności gdyż będzie zalewało motor . tendencja rozkręcania ma również sens gdy auto ma dużą pojemność lub moc i wtedy parownik musi mieć co dać aby auto jechało . tak więc z umiarem
pozdrawiam

Moze zadam głupie pytanie...ale ciągle uzywacie słowa BLOS, BLOSOWANIE, co to oznacza jakąś firme czy sposób zakładania instalacji czy rodzaj instalacji.
Proszę o wyjasnienie.

Blos to inaczej gaźnik gazowy montowany na wlocie powietrza do silnika, nie potrzebuje on zadnej elektroniki tylko reduktor i elektrozawory. Wszystko jak w 1 generacji

Czyli to jest dodatkowo montowane do instalacji? CZy to jest poprostu instalacja I generacji? :fcp5

w instalacji I i II generacji wywalasz mikser, a gaz doprowadzasz do blosa, zawór krokowy w II gen też wywalasz

Defacto jest to I generacja, ale działa dużo lepiej niż II generacja.

Czy ktoś mógł by podesłać polskiego manuala do BLOSA. Po formacie dysku gdzieś zaginoł.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

Z góry serdeczne dzięki.
Pozdrawiam Sebastian

polska instrukcja do BLOSA leży sobie choćby
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Witam mam pytanie odnośnie blosa do samochodu Bmw e36 2,0 vanos w automacie czy ktoś z was montował lub ma zamontowanego i czy zdaje on egzamin bo mam założoną instalację gazową na śrubie i auto po regulacjach na analizatorze pali jakieś 23-25 litrów gazu