Cóż, pewnie nic nie pomogę, bo takie same objawy rzadko kiedy mają te same przyczyny :fcp5 , ale u mnie jest identycznie. Robiąc ostatnio w aso badanie komputerowe (zaszalałem, szukając przyczyny wysokiego spalania), aso zdiagnozowało rzekome uszkodzenie sterownika (panela) klimatyzacji. Chciałem zaktualizować soft sterownika, ale nie zrobili tego tłumacząc się właśnie jakimś uszkodzeniem. Cóż, nie bardzo im ufam, ale kto wie? Klima czasem zgłasza błąd 1442, po resecie nie ma błędu. Poza tym mam problem z wentylatorem chłodnicy - przy klimie na auto chodzi cały czas, nawet przy temperaturze 3 C.

Zdecydowałem się zatem na desperacki krok - nabyłem na allegro panel/sterownik trochę nowszy (ten z czerwonym symbolem szyby). Sprzedawca zarzeka się że jest sprawny. Jak podmienię to dam znać o efekcie...

mam taki sam sterownik tzn min jest 19 i potem juz LOW....jzu sie jakis czas dowiadywalem i to jest kwestia wymiany panelu sterowania klima i bedzie od 16 stopni....takie sterowniki na Allegro chodzily po ok 200-250 zl....wystarczy wymienic i po problemie....ja sobie temat odpuscilem :fcp1 :fcp1

W takim razie czekam z ogromną ciekawościa na jakąś informacje.

szibel wydaje mi się , że niepotrzebnie panikujesz :fcp2 . Nawiew działa dokładnie jak piszesz. Zawsze najpierw jest gorący. Dopiero po pewnym czasie (wsiadasz, jest zimno, auto "pompuje" gorące powietrze), gdy temperatura zostaje podniesiona, następuje "wyrównanie" do zadanej temp. i potem jest OK :fcp2 .
Piszesz, że jedziesz do pracy 10 km. Jestem przekonany, że regulujesz w międzyczasie termp. lub siłą dmuchawy. Zostaw to raz bez regulacji. Ustaw 20 stopni(np.) i przekonasz się, że po pewnym czasie temp. się wyrówna. Powietrze nie będzie podgrzewane, a wręcz poczujesz chłodniejszy nawiew.
Pozdrawiam.

Dokładnie tak samo jest u mnie. W początkowej fazie dmucha ciepłe powietrze, aż wewnątrz zostanie osiągnięta zadana temperatura, a później nawiew staje się chłodniejszy, czasem nawet odczuwalnie chłodny. W przypadku np. otwarcia dzwi i ochłodzenia się wnętrza znów zaczyna "lecieć" ciepłe powietrze. Przyznaję że dla mnie ten sposób działania ogrzewania jest trochę dziwny. Nie wiem czy nie lepiej byłoby gdyby po ustawieniu np. 18 stopni z nawiewów wydobywało się powietrze o tej temperaturze przez cały czas. Cały czas mam na myśli ręczny tryb regulacji.

To jak w takim razie ustawić nawiew, że by dmuchał ale nie zmieniał temp. we wnętrzu auta?
Niestety na dłuższych trasach wentylacja wcale nie zaczyna dmuchać zimniejszym powietrzem.
Powiem tak - przy temp. zewnętrznej poniżej 5C nie jestem w stanie wymusić zimnego powietrza z wentylacji, a powyżej 5C jedynie po ręcznym włączeniu klimatyzacji.

Witam! Musze przyznać że Koledzy mnie uspokoili... U mnie też najpierw grzeje na maxa aż temp. wewnątrz zrobi się "ludzka", a dopiero potem wieje tak jak jest ustawione. Jak gorąco na dworze to od razu chłodzi. Więc chyba tak ma być. Martwi mnie tylko że u mnie działa to w ten sposób również z wyłączonym trybem "auto". Że niby ustawiam manualnie a on i tak "swoje"... Czy u Was też? Czy to może mój tryb auto się powiesił:-). Pozdrawiam

kreml,
Ostatnio stwierdziłem, że w moim klimatyzacja może działać w trzech trybach:
1. AUTO - ustawiasz tylko żądaną temperaturę, układ sam steruje temperaturą nawiewu, rodzajem nawiewu, siłą nawiewu i ew. włącza klimę. W tym trybie wentylator chłodnicy chodzi cały czas.
2. "Półautomatyczny" - będąc w trybie auto wciskam jakiś rodzaj nawiewu. Napis auto znika i pojawia się symbol ludzika. Ale nie ma symbolu wentylatora. W tym trybie układ steruje temperaturą nawiewu i siłą nawiewu, a ty możesz ustawiać na co ma wiać.
3. Ręczny - sam ustawiasz siłę nawiewu i na co ma wiać. Ale nie wiem, czy w tym trybie układ sam steruje temperaturą nawiewu. Pewnie tak. Z tego wynikałoby, że nie masz bezpośredniego wpływu na temperaturę dmuchanego powietrza w żadnym trybie. Ale może są jeszcze jakieś możliwości...

[ Dodano: 2007-02-10, 21:30 ]
Jestem właśnie po wymianie panela klimy tego starego (od 19C) na ten nowszy (od 16C, z czerwonym symbolem szyby). Na pierwszy rzut oka działa tak samo, poza oczywiście możliwością ustawienia 17C. Poza tym, teraz przy trybie AUTO cały czas świeci kontrolka AC. Nie wiem czy tak ma być? Mam wrażenie (ale nie sprawdzałem tego dokładnie), że wentylator chłodnicy nie chodzi już cały czas, jak na starym panelu.

Przy okazji - demontaż konsoli środkowej wcale nie jest taki łatwy i przyjemny. Nie obyło się bez ofiar - popsułem przycisk od alarmu :fcp5 Jakby ktoś chciał się zabierać to służę wskazówkami. Długo głowiłem się jak odpiąć wtyczki od panela klimy - patent jest niesamowity (jeszcze takiego nie widziałem).

Ciekawe czy ustawienie tych 17 stopni na twoim nowym panelu naprawdę wymusza na klimie chłodzenie do tej temp.? Czy auto widzi to tak jak 19 stopni ustawione na starym panelu? Sprawdzałeś to termometrem??

Cóż, termometrem nie sprawdzałem. Na oko to działa tak jak poprzednio. Czy był sens zmiany? Sam nie wiem. W każdym razie jeśli mam ustawione 21C, z nawiewów leci ciepłe powietrze. Jeśli wtedy ustawię na 19C (co czynię często ostatnio - ciepłe dni mamy) - po chwili zaczyna lecieć chłodne powietrze i robi się przyjemnie :fcp1 Mam wrażenie że jest to jakoś bardziej 'responsywne'. Może po prostu usprawnione oprogramowanie...