Odp: Szpera do Focus II 1.8 TDCI
 

napisalem krotką odpowiedz na Twoj post. bo tak napisales zdanie ze jakis laik by pomyslal ze szpera to zaspwanie dyfra i ma tylko sens w rwd.
A do tego zwrocilem uwage o moscie. sory moze takie zboczenie inzynierskie.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

W zimie będziesz miał terenowy samochód;p Powinno Ci pomóc bo masz dużo momentu. Ja mam u siebie niestety tylko btcs czyli tak jakby elektroniczna szpera, koło które szybciej się kręci jest dohamowywane co powoduje że więcej mocy idzie na koło które ma przyczepność. Dopiero kiedy prędkości obu kół są równe kontrola trakcji działa. Do normalnej jazdy po zakrętach działa to za wolno, chociaż na wilgotnej drodze na której leżą liście czuć działanie, w zimie przez zaspy możesz przebijać się jak chcesz;p przetestowane. Jest jeszcze jedna wada, działa do 80km/h.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Ehh panowie ale jak kolega wojtek zapytał o zdanie na temat szpery to można swoje zdanie wyrazić a jak będzie chciał zamontowac to i tak wsadzi i napisze swoją opinie. Mnie temat zaciekawił bo zdarza mi się że jedna strona stoi a druga zapierdziela.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

A jak Ci sie to udaje, bo ja zadnym 130 konnym dieslem tego nie osiagnalem. Jezdzilem tez podkreconym do 160 i nawet przy zerwaniu przyczepnosci (bez TC) tez zostawial dwa slady.
W 220 konna Omega w sedanie roznice szpery/bez szpery czuc glownie przy driftingu i czasami przy ostrym ruszaniu przy deszczu, ale to 220 koni na lekki tyl.
Kazdy oczywiscie podejmuje sam decyzje, ale jezeli w 115 konnym dieslu z najgorsza dwumasa pozwala to na jazde to w mocniejszych modelach nie dalo by sie bez tego jezdzic. Wrazenia porownuje do STka MKI i szczerze mowiac to nie zauwazylem roznicy (moze przez dluga skrzynie)

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

sory mkkaminski ale co ma moc do szpery. widze ze nie znasz zasady dzialania tego urzadzenia wogole.

Stoisz w zaspie bez szpery , mozesz miec nawet 10 koni. Kreci jedno kolo drugie nie. A z szpera nawet 20%

jedno i drugie kolo kreci , jedno slabiej drugie mocniej , ale kreca obydwa.

Umnie tez scorpio zostawia zawsze dwa slady , na piasku czy podczas jazdy , ale jak jednym kolem stalem w sniegu a drugie na lodzie , to tylko to na lodzie sie kreci.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Nie wiem jak tam w UK ale w Polsce są gruntowe oraz polne drogi lub zaśnieżone, oblodzone po których jeżdżę i tam mam ten problem nie na asfalcie czy betonie. O błocie nie wspomne.

Dopisuję się do w/w postu kolegi tomiscorpio.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Ma, do tego kiedy szpera sie wlacza. Szpera dziala przy uslizgu, a im mocniejsze auto tym trudniej sie rusza bez slizgania kola.

Jak przy 10 koniach i x momentu mialbys uslizg to 200 konnym autem z 10x momentu nie ruszylbys w ogole.
Zreszta wyjdz i popatrz w snieg ile razy na tej samej nawierzchni bedzie sie krecilo tylko jedno kolo.

Wiem jaka jest zasada, tylko, ze gdyby w aucie o mocy 115 koni bylby taki problem z przyczepnoscia to 200 konne by nie ruszaly...

Tak, ale porownujesz naped na tyl i ile razy ruszasz z piasku tak, ze zostawiasz 5 metrow sladu?

A ile razy w rzeczywistosci byles w takiej sytuacji ?
I naprawde masz az taka roznice w podlozu, ze jedno kolo stoi a drugie sie kreci czy dajesz mu w but i patrzysz, ze na piasku jeden slad jest krotszy? Zreszta w MKII latwiej i prosciej jest zalozyc juz ESP.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Piszesz tego posta jakby był twoim wrogiem i pozabijał wszystkich na litere "M"

Odpiszę ci krótko:
Nie butuje auta bo szkoda mi dwumasy.
Nie kręcą mnie slady na piasku czy asfalcie i patrzenie w lusterko czy są czy nie ma.
Rzadko ale zdarza się że jedno koło stoi a drugie kręci.

I proszę uwzględnij różnice klimatyczna w PL od warunków UK.
ESP nie brałem pod uwagę dzięki za wskazówkę.

Odp: Szpera do II 1.8 TDCI
 

Nie jestem wrogiem, po prostu uwazam, ze jezeli ktos pisze, ze w 1.8 tdci LSD daje ogromna roznice to jest to mocno naciagane.

Jestem zwolennikiem LSD w tylnonapedowkach z wielka moca, bo tam rzeczywiscie przy deszczu czy sniegu pozwala to czesto na ruszenie prosto, a nie bokiem.
W M3 nawet z dobrym dyfrem ruszenie na mokrym to sztuka, tak samo jak mialem okazje jezdzic Monaro to bylo to samo.
Juz napisalem wczesniej, ze rok temu jak przyjechalem MKI 1.8 tdci o 1 w nocy do domu w UK (po 1300 km z Polski) to sniegu bylo tyle, ze spod ocieral (zderzak zbieral ok 1-2cm sniegu!) i trzy razy bralem gorke z TC. Auto jechalo do momentu kiedy kola tracily przyczepnosc i oba kola sie krecily a auto stalo. Tarcze za to byly czerwone po dojechaniu .
Rano jechalem 1.8 tddi bez TC i zatrzymywal sie w tym samym miejscu.

Naprawde w MKII bardziej sie oplaca ESP. Ja w swoim instalacje mam, trzeba pompe ABS (ponoc niektore juz maja z ESP), czujnik skretu i przelacznik.

A kto chce zamontowac LSD to prosze:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]