Odp: Światła do jazdy dziennej
 

Dokładnie tak ma być, ledy wystarczy podpiąć pod 12V ze stacyjki, czyli przekręcamy kluczyk w stacyjce ---> ledy nam się zapalają, masę gdzie podpiąć to chyba każdy wie, natomiast trzeci kabelek podpinamy najlepiej pod światła pozycyjne, ponieważ według nowego rozporządzenia ministra infrastruktury ze światłami dziennymi nie mogą się świecić żadne inne, mamy problem sterowania rozwiązany. Gdy ustawimy przełącznik na "auto" czujnik w dzień świateł nie włączy więc dzienne będą świecić, gdy natomiast czujnik odpali światełka po zmierzchu lub w tunelu np. ledy zostaną automatycznie wyłączone. Co do homologacji, ona nie jest bezpośrednio na ledach tylko na szkiełku/kloszu które/y całą lampę "osłania" identycznie jak homologacje mamy wytłoczoną na kloszu reflektora a nie na żarówce :P

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

W podanym przez ciebie rozwiazaniu nia mam opcji wylaczenia swiatel - zawsze jakies sie musza palic jak mam uruchomiony silnik.

Takie rozwiazanie jest przeze mnie nie do zaakceptowania.

Chcialbym wykorzystac jednak przelacznik swiateł "auto" i miec mozliwosc przy zapalonym silniku wylaczenia wszystkich swiatel.

Pozatym mam przycisk ford power wiec mimo wszystko nie wiem czy tam sa jakies przewody ktore posiadaja stale napiecie czy poprostu za pomoca przycisku jest wysylany komunikat do CAN

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

No tak, takie LED'y tyle prądu zabiorą, że na zapłon nie starczy, nie wspominając o rozruszniku.

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

Bastek, masz rację, że kabelek sterujący podłączamy do świateł pozycyjnych, ale nie masz racji pisząc "najlepiej". Nie ma innej opcji, bo przepis mówi, że światła djd powinny gasnąć w momencie zapalenia się świateł mijania lub drogowych, ale POWINNY SIĘ PALIĆ, KIEDY SYGNALIZUJEMY BŁYSKAJĄC ŚWIATŁAMI.
Kiedy migamy światłami i pozycyjne są NIEWŁĄCZONE, to światła djd nie zgasną, bo pozycyjne przy miganiu się nie zapalają.
Tak więc kabelek sterujący podłączamy TYLKO do pozycyjnych.

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

Trtami, mam 3-pozycyjny przełącznik świateł i bardzo sobie chwalę tryb skandynawski. Przy zakupie auta chcieli mi go włączyć ale odmówiłem... a potem sam poprosiłem :)
* pozycji 0/OFF używam w dzień - świecą światła mijania, brak podświetlenia wnętrza i zegarów, jasność Convers+ na full
* pozycji 1 używam przy wjeżdżaniu na kanał, etc... generalnie gdy nie chcę oślepiać kogoś światłami mijania - świecą tylko światła pozycyjne, podświetlone wnętrze i zegary, Convers+ świeci z jasnością zadaną na pokrętle
- pozycji 2 używam po zmierzchu - świecą światła mijania, podświetlone wnętrze i zegary, Convers+ świeci z jasnością zadaną na pokrętle

Oprócz zwolnienia z pamiętania o każdorazowym włączeniu świateł tryb skandynawski załatwia problem regulacji jasności Convers+ : w dzień jasność jest na full a w nocy na takim poziomie jaki zadasz na pokrętle. Bez trybu skandynawskiego trzeba codziennie regulować...

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

W tym przypadku (3 stopniowy przelacznik) moze i jest to jakies rozwiazanie - jednak wg mnie bardzo kiepskie bo:
1) nie masz mozliwosci wylaczyc swiatel jesli silnik masz zapalony (np czekasz w zimie i auto chodzi bo chcesz miac wlaczone ogrzewanie i komus po oczach swicisz - wg mnie to juz dyskfalifikuje tryb skandynawski)
2) w trybie skandynawskim swiecą rownież swiatla mijania z tylu lub ewentualnie postojowe.
- w sumie nie widze zadnych korzysci z takiego rozwiazania bo pobor mocy jest taki sam w trybie skandynawskim oraz jedynie teoretycznie nigdy nie zapomnisz o wlaczeniu swiatel bo nie ma takiej mozliwosci - i sam nie wiem czy to zaleta czy wada jesli w pelni nie moge sterowac oswietleniem swojego samochodu.
3) jesli masz na pozycji off i jest ciemno to mimo wszystko i tak trzeba recznie przelaczac na on bo convers+ nie swici i nie ma podswietlenia zegarow


U mnie jest 4-ro stopniowy przelacznik swiatel (off, postojowe, mijania, auto)
i chcialbym miec mozliwosc calkowitego wylaczenia swiatel jesli samochod chodzi.

1) off - wylaczone wszystkie swiatla
2) postojowe - standardowo wlaczaja sie swiatla postojowe
3) mijania - wlaczaja sie swiatla mijania
4) auto - wlaczaja sie swiatla dzienne lub mijania w zaleznosci od czujnika zmierzchu
nie musze nic przelaczac bo wszystko dziala calkowicie automatycznie
i np jesli wjade do tunelu to automatycznie sie wylacza dzienne a wlaczy swiatla mijania.

Takie rozwiazanie jest optymalne i tak to dziala w wiekszosci nowych samochodow ktore maja swiatla dzienne montowane fabrycznie.


Takie rozwiazanie powoduje to ze jesli bede chcial to zawsze mam na auto i tez nigdy nie zapomne a wlaczeniu swiatel a jednoczesnie mam mozliwosc wylaczenia calkowicie osiwetlenia w przypadku wlaczonego samochodu - to jest wazne.
Dodatkowo montujac swiatla dzienne to oszczedzam dosyc sporo paliwa bo u mnie na kompie jesli wlacze siwatla mijania to spalanie wzrazta z 0,6k l/h do 0,8 : 0.9 l/h
W przypadku swital skandynawskiech nie ma zadnego uzasadnionego ekonomicznie czynnika poza tym ze jest sporo niewygodnych rzeczy do sterowania - jak np oswietlenie convers+

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

...

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

Po pierwsze primo w mondku po CAN'ie sie tak nie da - co bzdurą jest totalną,
Po drugie co do zasady, podobnie jak Ty mam czujnik zmierzchowy, który teraz jest nie wykorzystany, jednak ustawienie fordowskiego trybu skandynawskiego czyli defacto zawsze na "jakichś" światłach ma jeden zasadniczy plus czyli sposób podświetlenia Conversa.
Sorry, ale wolę to niż ciągłe rozjaśnianie i przygaszanie Conva. Dodatkowo, chciałbym zauważyć, że bez tego trybu, podświetlenie radia w słoneczny dzień tez jest mniejsze a czasami wręcz nieczytelne. Tak więc mimo iż bym chciał, co więcej jestem przekonany, że tak właśnie, zgodnie z logiką, powinno być, to nie ma, i nie będzie... niestety.
Dlatego właśnie napisałem wyżej, że montując dodatkowe lampy dzienne, gotów jestem jeździć na zwykłym trybie w "auto" a już dzienne, jezeli się nie da podpiąć ich sterowania pod np. pozycyjne, gotów jestem sam ON/OFF'ować..

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

Takie to moje jest czasami paplanie, ale to że nie ma innej możliwości poparłem wspominając o nowym rozporządzeniu odpowiedniego ministra ;)

Odp: Światła do jazdy dziennej
 

A ja wlasnie zaobserwowalem jeszcze jedna ciekawostke odnosnie podswietlenia Conversa.
U siebie mam wylaczone przez serwis swiatla skandynawskie na moje zyczenie.
W pozycji 0 (swiatla wylaczone) convers swieci maksymalna jasnoscia bez mozliwosci regulacji.
Po wlaczeniu swiatel mijania mozna regulowac jasnosc conerversa, ale nawet ustawienie maksymalnej jasnosci na pokretle nie powoduje takiej jasnosci swiecenia conversa jak w pozycji 0.
Nie jest to jakas straznie duza roznica, ale jest....