Sprawdzałem auto na stacji diagnostycznej i niby wszystko nówka sztuka.Żadnych luzów.A łupie tak że hej.Niskie dudnienie niosące się po całej karoserii. Tak że prawdopodobnie to jednak będą łożyska amortyzatora. Pozdrawiam

Coś dorzucę od siebie. Nie wymieiałbym samych tulei w wahaczu. Zrobiłem tak i wytrzymały ze 4 mieiące. Cała tuleja zaczęła się ruszać w wahaczu. Chyba lepiej kupić kompletny wahacz. Znalazłem taki na Allegro za 170 pln, oczywiście zamiennik, ale nowy, produkowany w Niemczech. Oryginał w ASO to wydatek rzędu 400 pln. :fcp24

Jeżeli masz zjechane tj. cienkie tarcze hamulcowe i cienkie klocki to powodem tych styków może być sam zacisk , który na poprzecznych nierównościach ( pralce ) drga i wywołuje nieprzyjemne wrażenie rozpadającego się zawieszenia.
U mnie sama wymiana tarcz dała pozytywny efekt tj. zero stuków.
Co do wymiany gumowej tuleji drążka stabilizatora to rzeczywiście trzeba opuścić sanki bo z prawej strony nie wymienisz tej gumy - wymieniałem ją gdyż nie mogłem określić miejsca postawania stuków o których mowa w poście.
Droga do prawdy zazwyczaj jest kręta.

No właśnie jak chamuje to piszczy mi w tym kole,szczególnie po dłuzszej jeździe,a mechanik powiedział mi że mam szlifowane tarcze więc moze sa cienkie.tarcze zresztą mam w nie najlepszym stanie z tego co widziałem i jestem świadom ze muszę je w najblizszym czasie wymienić ale czy faktycznie od tego moze byc ten zgrzyt?

Byłem na stacji diagnostycznej - wyszła gałka układu kierowniczego
stuki zmalały bardzo - ale jak się wsłucham to dalej przy bujaniu stuka - co teraz sprawdzić - ?

Mój mechanik, to pierwsze co sprawdza przy luzach w układzie kierowniczym to przeguby na drążkach kierowniczych. Nie chodzi o końcówki przy zwrotnicach ale od strony przekładni kierowniczej. Przeważnie jak ktoś naprawia ten układ, to wymieniakońcówki drążków i łączniki stabilizatora a tego co napisałem nie rusza. Jeszcze pozostają luzy na łożyskach. Mogą być.

A tak apropos Czy w przekładni kierowniczej jest regulacja luzów? Czy też może (najbardziej prawdopodobne) działa mechanizm samoistnego kasowania luzów?

Pzdr
Bryg

Witam, a wie ktoś może czy z tyłu w tych płaskich wahaczach można wymienić tylko tuleje?

Można, ale się nie opłaca, bo szybko łapią luzy i stuka jak stukało. Lepiej zainwestować w kompletne zamienniki wahaczy. Kupiłem na Allegro niemieckie zamienniki, niedrogo i porządnie zrobione.

A ja właśnie przed chwilą odebrałem autko z warsztatu ( podstawili pod dom :fcp1 :fcp1 ).
Też miałem stuki z przodu, na szarpakach wyszło, że są tylko małe luzy na prawym łączniku stabilizatora a mój mechanik organoleptycznie stwierdził, że są duże luzy na obydwu stabilizaorach oraz na lewej końcówce drążka kierowniczego.
Po wymianie obydwu łączników stabilizatora, gum oraz obydwu końcówek drążka kierowniczego samochodzik płynie po jezdni, jest cicho i nic nie stuka.
Teraz tylko ( po wymianie końcówek drążka kierowniczego ) zostało sprawdzenie i ustawienie zbieżności i to by było na tyle.

niedrogo to po ile? nic nie mogłem znaleść na allegro