Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

Mam błąd P0700 - brak kontroli nad skrzynią biegów
U0401- Sygnał momentu obrotowego silnika
P1719- Błędne dane uzyskane z modułu

Z EGR

P0490 - Stan wysoki w obw ster zaw EGR
P042E - Układ sterujący zaworu EGR, zablokowany w położeniu otwartym

Mechanik po odczytaniu błędów powiedział że błędy na skrzyni mogą być tylko i wyłącznie spowodowane awarią EGR, mówił żeby od tego zacząć ( od najtańszych awarii )



Ktoś miał podobną sytuacje ?

Automat komunikat awaria skrzyni biegow (6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6)
 

Witam wszystkich grupowiczow.
Panowie i panie mam problem ze skrzynia biegow: 6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6.
Pewnego dnia podczas gwaltownego przyspieszania wszystko sie zaczelo. Wtedy nagle obroty nagle wzrosly do 4tys poczym opadly i wyskoczyl komunikat awaria skrzyni biegow i ograniczone funkcje skrzyni. Po zatrzymaniu auta wylaczeniu silnika, odczekaniu kilku minut i ponownym uruchomieniu komunikat zniknol lecz nie na dlugo.
Skontaktowalem sie z mechanikiem , podlaczyl komputer i zalecil zmienic olej i filtr i tak zrobil. Ale ten zabieg nie przyniusl efektow poniewaz problem wrocil po przejechaniu 70km na trasie, nie w miescie. Podczas jazdy z predkoscia okolo 110km/h nagle komunikat wyskoczyl ograniczone funkcje skrzyni.
Dzis pojechalem do warsztatu, zeby podlaczyc pod komputer i otrzymac raport z kodami bledow.
Komputer pokazal takie bledy jak:

-> P0700-61 CMDTC
Awaria systemu kontroli skrzyni biegów

-> P0796-20 CMDTC
Działanie elektromagnesu kontroli ciśnienia C lub zablokowanie

-> P2714-20 CMDTC
Elektromagnes D regulacji ciśnienia - działanie lub zablokowany

W zwiazku z opisana sytuacja i przedstawieniu bledow, ktore pokazal komputer mozecie mi pomoc i podpowiedziec co to za awaria.
Jakie podjac dalsze dzialania w kierunku naprawienia tej usterki?
Z gory dziekuje za dobre rady :)😀🙋

Odp: Automat komunikat awaria skrzyni biegow (6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6)
 

No weź
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Automat komunikat awaria skrzyni biegow (6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6)
 

Wymień na manual. Wiem, że wyda Ci się to niepoważne, ale sam przez to przechodziłem. Zrób przekładkę, bo wtopisz dużo kasy, a efektu i tak nie będzie. Chyba, że znajdziesz całą skrzynię z pewnego źródła z pewnym niskim przebiegiem.
Naprawa - 10-12 tys., wymiana - połowę tego, spokój po wymianie - bezcenne.

Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

Czy ktoś się orientuje gdzie zakupie elektromagnes do skrzyni Powershift, oraz który to jest w mechatronice.
Mam błąd P2715 zawór elektromagnetyczny sterowania ciśnieniem D zablowkowany włączony. Chce wyjąc na kanale mechatronike i zobaczyć czy coś go zablokowało czy poprostu wysiadł.

Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

Tu jest sporo części do PS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

Witam wszystkich. Ford S-Max ecoboost 2.0, Powershift, 240KM, 144 000km; kupiony kilka dni temu. Podczas krótkiej jazdy próbnej nic się nie działo. Obecnie występują objawy podobne do opisanych w temacie, pokazuje się komunikat "Skrzynia biegów ograniczona funkcjonalność" z czerwoną ramką, skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i co ciekawe czasami ma tylko 2 biegi a innym razem dostępne są 4. Po zatrzymaniu i wyłączeniu silnika ponowny restart i jazda OK. Kolega podłączył Forscan i - tu chyba najciekawsze - moduł TCM nie znajduje się wśród innych znalezionych. Żadne błędy nie występują. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

Skrzynia po remoncie i poprawce gwarancyjnej pracuje OK.

Odp: powershift komunikat skrzynia biegów ograniczenie funkc.
 

"Skrzynia biegów ogranicz. funkc." - moje doświadczenia.
S-max, 2016, 2.0 tdci 180KM, PowerShift

1. żółty błąd pojawił się w styczniu br. dało się jechać dalej, podpiąłem Forscan

===TCM DTC P0826:12-28===
Kod: P0826 - Obwód sygnału wejściowego przełączników zmiany biegów w górę i w dół

Dodatkowe symptomy usterki (:12):
- Obwód zwarty do akumulatora

Status (-28):
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

Jako, że dało się dalej jeździć nic się specjalnie nie działo i pomyślałem - ten typ tak ma. Przeczytałem większość wątków na ten temat i nie byłem wcale mądrzejszy. Błąd pojawiał się po uruchomieniu silnika pojazdu. Czasem się nie pojawiał i można było bez znikającego alarmu jeździć. Skrzynia przełączała biegi aksamitnie, bez szarpnięć, cicho. Wg mnie nie był to problem mechaniczny ale elektryczny. Jakie obserwacje poczyniłem na tym etapie to naciśnięcie lewej łopatki, redukcja, powodowało wyskoczenie błędu. Regułą było również NIE pojawienie się błędu, gdy ruszałem bez włączonego panelu klimatyzacji ( zero nawiewu, grzania ). Po np 1km włączałem i od razu komunikat o skrzyni. Przemierzyłem szynę CAN jednego dnia, rezystancję, poziomy napięć i nic nie było podejrzanego bo akurat błędy nie wyskakiwały. Miałem mierzyć gdy były błędy jak stało na dworze (na placu).
To ciągle utwierdzało mnie w przekonaniu o błędzie elektrycznym tym bardziej, że jak dałem auto do garażu to nic się nie działo, a jak stał przez noc na zewnątrz w wilgoci to były żółte komunikaty.

2. Ważny moment to gdy szanowna zadzwoniła z centrum wsi, że auto całkiem zgasło i się doturlała do miejsca parkingowego. Zajechałem i rzeczywiście ekran zupełnie gasł po uruchomieniu, wszystkie możliwe błędy od chyba każdego podzespołu przeskakiwały w ciągu 5s i czarny ekran. Doturlałem się tym autem na D jadąc z prędkością piechura... bez swiateł, kierunkowskazów, blisko 3km. Nocka w garażu i rano tylko check engine, a po południu już auto jeździło bez komunikatu. Jakby nigdy nic.

3. Szanowna jeździła i garażowała jak nigdy dotąd i dało się tak tydzień bujać, miałem już kolejkę u 2 elektryków. Spod pracy jednego mrocznego dnia już skrzynia nie ruszyła - czerwony alarm o skrzyni, laweta i do elektryka.

4. Odczekałem trochę w kolejce po tygodniu info, że w TCM jest permanentny błąd, którego nie mogą skasować, jakby wewnątrz, nieusuwalne ( szczegółów nie zdradzili), zamówili go.

5. Za kilka dni info - auto do odebrania. Okazało się, że wiązka kablowa nad lewym nadkolem była sparciała. Nie od wibracji, nie od przetarcia, nie od kuny ale kiepskiego wykonania z parszywego materiału. Wymieniono kilka żył, auto sprawne.

Zadaję sobie pytanie z czego była ta izolacja elektryczna?
Szacun dla warsztatu, że nie pojechali po bandzie... koszt w trzech cyfrach 650pln. Najwięcej czasu zajęło szukanie przyczyny, takie uczciwe.

S-Max 2016 Problem z Powershift
 

Witam. Mam Problem z Automatyczną skrzynią biegów Powershift, a mianowicie w piątek 17.05.2024 po ujechaniu 200 km wyskakując z korka na pozycji "S" nagle przyspieszyłem i wyskoczył mi komunikat ( był widoczny jakieś kilka sekund) "Skrzynia Biegów ograniczone działanie Patrz instrukcja" w tym momencie szarpnęło kilka raz i przestały działać biegi parzyste. Czyli auto jechało na 5 w momencie jak chciałem przyspieszyć redukowało do biegu 3 co powodowało wzrost obrotów do 5 tys. I nagły spadek prędkości po czym wskakiwał znowu na piąty bieg. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu było już ok auto jechało do ponownego zrywniejszego przyśpieszenia, dodam że w aucie jechały 4 osoby plus pełny bagażnik. Sytuacja powtórzyła się 5 krotnie ale przy spokojniej jeździe około 110/120 na godzinę dojechałem kolejne 600 km bez tej awarii. Podłączyliśmy komputer który nie wykrył żadnych błędów, ale nie dawało mi to spokoju znalazłem mechanika który ma już ponoć komputer z górnej półki, ale ten też pokazał że w aucie jest wszystko ok. Auto ma obecnie 111 tys przebiegu, a wymiana oleju skrzyni była robiona dokładnie rok wcześniej w maju 2023 roku na 93 tys. Przebiegu, pomyślałem , że może brakuje oleju bo mechanik mi pokazał, że skrzynia się poci od spodu i może rok czasu
do dużo by był znaczący ubytek oleju. Znalazłem dokładną instrukcję krok po kroku na niemieckiej stronie jak taką wymianę oleju przeprowadzić z adaptacją itp, co się okazało że w układzie było zalane około 1,2 L więcej oleju niż powinno być olej byl dość ciemny oraz znalazłem w nim malutki opiłek który nie wzbudził we mnie zbytnich obaw. Na drugi dzień w drodze na dystansie 450 km jadąc sam pustym autem postanowiłem nagrać ten komunikat, próbowałem go wywołać poprzez dynamicznie przyśpieszanie, okazało się że jeżeli auto nie jest obciążone ten Problem nie występuje, ale i owszem wystąpił po rozpędzeniu auta do 185 km/h. Jednakże w tym wypadku błąd zostawił za sobą check angin co mnie po części ucieszyło. Podjechałem do miejscowego mechanika który czytał błąd jako "P2714 Zawór wydajności ciśnienia D wydajność/zawieszony wyłączony" I teraz moje pytanie czy ktoś miał taki problem ? Co to może oznaczać i ewentualnie ktoś orientuje się jakie koszty może wygenerować taka usterka? Dodam że z moim obserwacji wynika że auto załadowane wiele łatwiej przechodzi w ten stan niedziałających biegów parzystych niż auto puste.

Ford Smax 2.0 Diesel AWD rok produkcji 2016. 111tys przebiegu