Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Jazdy testowej przed zakupem nie robiłeś ?

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Nie zauważyłem problemów. W trybie L można przejechać całe miasto, bez dotykania hamulca. Jedyna niedogodność , to odgłos tradycyjnych hamulców, gdy nie da rady wyhamować rewersyjnie.

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Oczywiście, że robiłem, ale wtedy tego nie odczułem / nie zwróciłem uwagi.

Bump: Z tego co wyczytałem w instrukcji to tryb (L) jest zalecany to jazdy na drogach w terenie pagórkowatym lub górskim albo podczas holowania przyczepy.

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Bump:

Z tego co wyczytałem w instrukcji to tryb (L) jest zalecany to jazdy na drogach w terenie pagórkowatym lub górskim albo podczas holowania przyczepy.[/QUOTE]

Tryb L służy do większego odzyskania energii podczas zdjęcia nogi z gazu. Jeździsz jak rasowym elektrykiem 0-1. Do zjazdu z górki służy asystent zjazdu.

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Nigdzie nie mogę znaleźć informacji o tym, że tryb (L) służy do większego odzyskania energii podczas zdjęcia nogi z gazu. Jesteś pewny, że ciągła jazda z tym trybem nie ma jakiegoś negatywnego wpływu na przekładnię albo inne elementy? (pytam, bo nie jestem ekspertem)

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

tryb L to właśnie większa regeneracja, to jest główna różnica między trybem D - czyli takie wymuszone hamowanie silnikiem. Przydaje się w terenie górskim bo na zjazdach auto samo zwalnia odzyskując przy tym energię. Nie wiem jak w Kudze ale w moim C-Maxie Plugin pokazuje wtedy jak ładuje baterię.
W elektryku mam nawet informację ile kW mocy jest odzyskiwane przy takim hamowaniu (tylko tam ten tryb nazywa się B zamiast L, ale to to samo praktycznie)


Nie powinno to mieć żadnego negatywnego wpływu na podzespoły pojazdu

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Ale skąd ta informacja?

Bump: No właśnie. Nie powinno. Ale czy na pewno? :)

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

Masz rację, lepiej nie używaj trybu L bo przekładnia wyleci w kosmos
W deszczu też lepiej nie jeździć bo przyspiesza to korozje! a w zimę to już w ogóle ;)


Wytłumacz co Cię konkretnie niepokoi. W jaki sposób zwiększona siła hamowania regeneracyjnego może mieć negatywny wpływ na cokolwiek?
Czy po prostu nie znasz się zbytnio ale odczuwasz wewnętrzny niepokój? Wtedy to temat na inne forum ;)

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

A skąd wiesz, że za zwiększoną siłę hamowania w trybie (L) odpowiada hamowanie regeneracyjne?

Odp: zakup tuż przed liftem - czy warto?
 

nie oglądałeś/czytałeś żadnego testu samochodu elektrycznego czy hybrydowego (najlepiej plug in bo tu najlepiej to widać)?

tu cytat z jakiegos pierwszego lepszego artykułu:

Cytat:
Większość współczesnych układów hybrydowych i elektrycznych to zaawansowane technologie, które rekuperują energię przy każdej możliwej okazji. Akumulatory będą się więc doładowywać nawet podczas hamowania czy toczenia się bez gazu. Tryb B umożliwia dużo bardziej efektywny odzysk energii, a dodatkowo oszczędza układ hamulcowy.
Koniec cytatu

Tryb L to jest odpowiednik trybu B.
Mam drugie auto - elektryka który nawet pokazuje siłę hamowania regeneracyjnego (rekuperacji) wyrażoną w kW. W trybie B ta siła osiąga dużo wyższe wartości niż w D. Auto zdecydowanie szybciej wytraca prędkość. To jest tak zwane 'one pedal' driving - gdzie po mieście można jeździć operując praktycznie wyłącznie pedałem gazu.

Tryb L to to samo co B.