Odp: Diagnostyka VAG
Nie zgodzę się z Tobą - widzi - ale nie musi to oznaczać jego sprawności. Komputer stwierdza tylko obecność danego urządzenia na porcie a nie poprawność jego komunikacji z autem. Równie dobrze może być tak jak piszesz - kolega nie włączył zapłonu i stąd brak komunikacji. Niestety bez informacji od niego nam pozostaje tylko gdybanie.
|
Błąd EGR - prośba o analizę logów.
Ze względu na to iż tu jest dużo fachowców mam prośbę a raczej mój kolega.
Chodzi o jego auto VW TOURAN 1.9 TDI 2004r. 105km. Wyskakuje czasami na desce rozdzielczej kontrolka usterki silnika. Komputer pokazuje błąd: 16785 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe". Mimo błędu silnik nie traci na mocy. EGR wyjęty i wyczyszczony, sprawdziłem wężyki podciśnieniowe i wyglądają na dobre. VCDS w BS 003 widać jakby EGR w ogóle nie pracował (przy ON-OFF jest ta sama wartość...ale chciałbym abyście spojrzeli na to okiem. Jak ściągnę wężyk podciśnienia z EGR to palcem czuć jak podciśnienie raz jest raz go nie ma gdy ON-OFF (oczywiście na włączonym BS 003) więc niby podciśnienie jest OK. Proszę więc Was o pomoc w diagnozie i analizie logów, może coś z nich da się wywnioskować. Grupy: 018,023,017 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 001,003,004,001,003,004 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 001,002,003 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 008,010,011 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 003,003 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 011,011 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Grupy: 007,013,014 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Odp: Błąd EGR - prośba o analizę logów.
Cytat:
Przy zamkniętym układzie recyrkulacji spalin nie zauważysz spadku mocy, ale błąd wystąpi. To jest normalne. Cytat:
|
Odp: Diagnostyka VAG
Witam w szanownym gronie forumowiczow.
Mam na imie Wiktor i stalem sie dosc niedawno posiadaczem Forda Galaxy. Przesiedzialem troche juz godzin przed ekranem i naczytalem sie o wielu bolaczkach i metodach na rozwiazanie ich (np uaktywnilem spowrotem czujniki parkowania :surprise: ). Lecz potrzebuje fachowej porady w sprawie analizy logow. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Bylo to moje pierwsze podejscie wiec podejrzewam ze moze byc to dosc trudno czytelne ale wszelkie wskazowki i sugestie mile widziane. Ogolem staram sie autko przygotowac do podrozy z rodzinka do poludniowej Francji i chcialbym je przygotowac na ile moge najlepiej zeby nie miec niespodzianek po drodze :oops: . Posiadam jako takie pojecie w mechanice samochodowej (samouk ksiazkowy i praktyczny) ale do tej pory obslugiwalem tylko i wylacznie samochody z silnikami benzynowymi. PS Przepraszam za brak polskich znakow, mieszkam na emigracji w Anglii. Pozdrawiam Wiktor |
Odp: Diagnostyka VAG
Tak się logów nie robi, pogazowałeś sobie trochę, wsadź 3 bieg i pedał w podłogę od 1000 obr. Zrób jeden a porządny, poza tym to co się z autem dzieje że trzeba diagnozować?
tu masz instrukcję z innego forum [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
odczyt z propgramu iagnostycznego
Witam
Panowie podpiołem auto pod kompa i odcztałol takie błedy P0402 P1650 P1131 P1414 Teraz odczyt Maf 2.93 Połozenie przepustnicy 18% Odczyt z scan tool Status układu paliwowego: jak wyskakuje spreżenie zwrotne to krótko terminowa korekta wynosi 33.5% a dlugo terminowa0,39% a jak komunikat otwart to korekty na wolnych obrotach 0% po przegazowaniu pojawiają sie korekty a potem po sprężeniu zwrotnym komunikat otwart -błąd systemu Sonda na wolnych na początku pokazuje 0,1 v a potem spada do 0,04 po wejściu na wysokie obroty sonda wskazuje 0,9v. Pomoże ktos w tym |
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
P0402 - ciągle otwarty zawór EGR -> co skutkuje lewizną -> co skutkuje objawem sondy, o którym piszesz.
P1131 - problemy z sondą lambda -> to może być wynikiem lewizny. Może być wynikiem problemów z obwodem sondy, zalana wtyczka, niełączące piny itp. P1414 - uszkodzona pompa powietrza wtórnego - również daje objaw lewizny. Suma sumarum, masz dwa źródła lewizny, która wpływa na nieprawidłową pracę sondy lambda, EGR i pompa powietrza wtórnego. |
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
z jakiego to urządzenia odczyt ??
|
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
Są to odczyty z Map i maf z scantool a błędy z for scan
Zawór egr zaślepiony więc odpada Pompa powietrza wtórnego niema jest wyjęta |
Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
A zaślepiłeś pompe powietrza wtórnego? Skoro jej nie ma to nie dziwne, że jest błąd. To samo odnośnie EGR
Ten błąd P1650 jeszcze zostaje a w necie w zasadzie nie ma nic na ten temat. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:00. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.